Fosszilis üzemanyag ökológiai paradoxon - Nesawisimaya Gazeta
Dmitrij Koptjew - az Üzemanyag- és Energiakomplexum Technológiai Fejlesztési Intézetének (IETBEK) Szakértői Tanácsának tagja
A gőzszén piac sikertelen gazdasági helyzetétől függetlenül az orosz vállalatoknak a közeljövőben jelentős növekedési esélyük van. Ez összefügg a szénpiac felosztásával a magas fűtőértékű üzemanyag-szektorral és az alacsony fűtőértékű stagnáló üzemanyag-szektorral. A legfőbb akadály az orosz vasút útvonalainak tartósan alacsony áteresztőképessége az ország keleti részén (Transsib és BAM).
A 2019-es és a 2020-as év rendkívül sikertelenné vált a nemzetközi szénipar számára. A gőzszén ára 20–34 százalékkal zuhant. A fő ok a megújuló energiaforrások fejlesztése és az ökológiai programok elterjedése volt Európában, a földgáz árának jelentős csökkenése az LNG világpiaci kínálatának növekedése, az Egyesült Államok és Kína közötti folyamatos kereskedelmi háború, valamint az éghajlati rendellenességek miatt. meleg tél az északi féltekén.
Tavaly a szén részesedése a globális energiatermelésben 4 százalékkal csökkent 2018-hoz képest, és 24 százalékot tett ki. Oroszország megtartotta a harmadik helyet a gőzszén legfontosabb exportőrei között 194 millió tonna exportmennyiséggel (plusz 5 százalék 2018-hoz képest). A "Rosinformugol" hírügynökség szerint az atlanti irányú export 21 százalékkal nőtt, és csak 99 millió tonnát ért el, de keleten 12 százalékkal 95 millió tonnára nőtt.
A koronavírus-járvány megsemmisítette a 2020-as újraélesztés reményeit. A széles körű zárolás miatt az energiafogyasztás csökkenése az éves eredmények szerint 6 százalékot tehet ki, ami a betörés mélységét tekintve a második világháborúhoz hasonlítható. A szén iránti kereslet még jobban csökkent. Oroszországban például az éves mérleg szerint termelése - a várakozásoknak megfelelően - 10,5 százalékkal alacsonyabb lesz.
Az Oroszország 2021-es évre vonatkozó társadalmi-gazdasági fejlődésének, valamint a 2022-es és 2023-as tervezési időszaknak a Gazdasági Fejlesztési Minisztérium által készített előrejelzése szerint „a következő perspektívában az iparra az átmeneti politika miatt további korlátozások vonatkoznak a külföldi piacon. sok ország szembesül az alternatív, környezetbarátabb energiaforrások használatával, az ökológiai követelmények szigorításával és a "szénadó" bevezetésével. Ez a tény a világpiac felszívóképességének jelentős csökkenéséhez és a szénbányászati vállalatok közötti verseny növekedéséhez vezet. ".
Nézzük meg Oroszország erős és gyenge oldalait ebben a versenyben.
A keleti (ázsiai) vektor
A nemzetközi szénpiac legvalószínűbb fejlődési forgatókönyvei (a Nemzetközi Energiaügynökségtől, Wood Mackenzie, BP, Noble Group) nem látják, hogy az elkövetkező 20 évben a világon a szénfogyasztás abszolút mennyisége nem csökken (a szén üzemanyagban való részarányának csökkenésével). és az energiaegyensúly a zöld energiaipar kiemelt fejlesztése révén) és a nemzetközi kereskedelmi piacon. Ugyanakkor nem hagy kétséget afelől, hogy a piac két fő tényező hatására mély átalakuláson megy keresztül.
Közülük az első a földrajzi. Egyrészt van Európa, amely fokozatosan felhagy a szénalapú energiatermeléssel, és csökkenti a szénfogyasztást és -kitermelést. Még a széntermelő országokban tapasztalható nagy elégedetlenség sem vonhatja vissza ezeket a terveket. Például Lengyelországban még bányászok sztrájkjai is voltak. A bányászok nem hajlandók kihajtani az aknákból, és a gödrök bezárására vonatkozó döntés felülvizsgálatát követelik.
Másrészt van Ázsia. Ez a régió már elfogyasztja a világszerte előállított összes gőzszén 80 százalékát. A nemzetközi szénpiac fejlődésére vonatkozó összes alapvető előrejelzés a szénfogyasztás központjának további elmozdulását jelzi előre az ázsiai-csendes-óceáni térség felé. A régión belül a gőzszén piac növekedésének pontjainak elmozdulása a hagyományos piacokról (Kína, Japán, Dél-Korea) az új, gyorsan növekvő piacokra (India és Délkelet-Ázsia országai Vietnam, Thaiföld, Fülöp-szigetek, Banglades és Mianmar) előrejelzés.
Wood Mackenzie becslése szerint a szénen alapuló villamosenergia-termelés árelőnye legalább 2034-ig fennmarad a szél- és napenergia-alapú villamosenergia-termeléssel szemben. Ennek eredményeként a szén továbbra is a villamos energia előállításának fő energiaforrása lesz, különösen az ázsiai-csendes-óceáni térség fejlődő országaiban, amelyeknek nincsenek pénzügyi lehetőségeik a megújuló energiaforrások fejlesztésének támogatására olyan kiterjedt kormányzati támogatások révén, mint Nyugat-Európa országaiban.
Transzformációs tényezők
A piac átalakulásának második tényezője az üzemanyag minőségével függ össze. Jelenleg a világon megfigyelhető az a tendencia, hogy a szénégetés okozta környezeti szennyezést csökkentik. A szénnel működő energiablokkok többsége továbbra is szubkritikus gőzparaméterekkel dolgozik, vagyis 22 MPa alatti nyomáson. Oroszországban a szokásos szubkritikus nyomást 12,8 MPa, a világon - 16-18 MPa-t használják.
Azok a technológiák, amelyek szuperkritikus (24 MPa, 540 ° C) és ultraszuperkritikus (˃30 MPa, 600 ° C és magasabb) gőzparaméterekkel rendelkeznek, képesek csökkenteni a CO2 és a szennyezőanyag-kibocsátást, miközben növelik a hatékonysági együtthatót. Az ilyen rendszerek hatékonysága 35 százalék vagy több mint 45 százalék. Mivel a világ elektromos energiájának több mint 50 százaléka még mindig szénerőművekben termelődik, rendkívül nagy a kereslet ezekre a technológiákra. Az épülő kapacitások 87 százalékát éppen a szuperkritikus és az ultraszuperkritikus paraméterek szerint tervezték meg.
E technológiák előnyeinek maradéktalan kihasználása érdekében azonban magas kalóriatartalmú (legalább 6000 kcal/kg) szenet kell égetni az ilyen energiablokkok égésterében. A szubkritikus blokkok kevésbé igényesek az üzemanyag minőségére, és általában 5000-5500 kcal/kg és még kevesebb kalóriatartalmú szenet fogyasztanak.
A szuperkritikus és ultraszuperkritikus blokkok számának növekedése megnöveli a magas kalóriatartalmú szén iránti keresletet, és ennek következtében az üzemanyagok árában a kalóriatartalomtól függően eltéréseket mutat. Korábban a kalóriatartalomért járó prémium tulajdonképpen megfelelt magának a kalóriatartalomnak a különbségének: a magas, 6000 kcal/kg kalóriatartalmú szén 9–11 százalékkal volt drágább, mint az 5500 kcal/kg széntartalmú szén (a kalóriatartalom különbsége - 9 százalék). Miután megkezdődött a modern energiablokkok építési boomja (2012–2013), ez a prémium emelkedni kezdett, és 2018-ban elérte a 72 százalékot, a kereslet csúcsán.
Paradox helyzet áll elő. Egyrészt sok szén van a világpiacon, másrészt hiány tapasztalható a magas kalóriatartalmú szénágazatban. Oroszország pedig Ausztrália mellett a világ két országának egyike, amely kihasználhatja a helyzet jelenlegi állapotát. Kolumbiában magas kalóriatartalmú szénkészletek is vannak. De a társadalmi és infrastrukturális korlátok nem teszik lehetővé, hogy évente 80-100 millió tonnánál többet értékesítsen. Az USA-ban 6000 + kcal/kg kalóriatartalmú szénlerakódások is találhatók. De van egy másik problémájuk. Magas kéntartalom. E paraméter tekintetében az amerikai szén nem illeszkedik az alkalmazandó ökológiai keretek közé, és nem versenyezhet oroszokkal vagy ausztrálokkal.
„Az ipar számára fontos, hogy elinduljon az exportra szállított gőzszén kalóriatartalmának növelése. Mert ennek az iránynak van jövője. Az alacsony kalóriatartalmú termékre nincs mit várni. Csökken és meghal. ”- mondják a szénipar képviselői. Van növekedési potenciál, van egy rés a piacon, amely csak arra vár, hogy befogják. Csak a szén minőségének javításával kell foglalkozni - vagy új nyílt aknák megnyitásával, vagy a dúsítás lehetőségeinek fejlesztésével.
Előfordul az is, hogy az ember túlzott társadalmi igényekkel szembesül. „Sajnos megszoktuk, hogy mindent megteszünk a szénvállalkozásoknak, különösen a Kuzbass-ban (Kuznetsk-medence, mintegy 70 000 km²-es szénterület Kemerovo szibériai közigazgatási régiójában - a szerkesztő megjegyzése), de más területeken is. Jössz és azt mondod: Jó dolgot kell tennie. Nem vagyunk a jó dolgok ellen. De néha arra kényszerít, hogy túl sokat és túl drágán készítsen belőle ”- számolt be az egyik vállalat egyik forrása.
Az importált üzemek és berendezések dominanciájával is felmerül a probléma, amelyek aránya egyes cikkek esetében akár 100 százalékos is.
Újabb adó
A szénipar képviselői szkeptikusak mindazokkal kapcsolatban, amelyek a határokon átnyúló szén-dioxid-adó (más néven CO2-adó) bevezetésére irányuló európai kezdeményezés körül zajlanak. Mivel az európai piac egyre kevésbé játszik szerepet a szénipar terveiben, nem az a fontos számukra, hogy az Európai Unió országai maguk vezették be az adót, hanem Oroszország reakciója.
Eddig a kilátások nem adtak nagy reményt. Amint azt a tyumeni olaj- és gázfórumon nemrégiben folytatott vita mutatta, az orosz tisztviselők tágabban értelmezik a szén-dioxid-adót is. Véleménye szerint az éghajlatváltozás még mindig az Oroszország elleni harc epizódja. „A dekarbonizáció témája aktuális és fontos. Sajnos az első, ami ezzel kapcsolatban eszembe jut: ez cinizmus és képmutatás ”- mondta beszédében Pawel Sorokin energiaügyi miniszterhelyettes.
Például Pawel Sorokin szerint a megújuló energiaforrásokra épülő energiaipar csak „támogatások és korlátlan finanszírozás” feltételei mellett létezhet. Ennek ellenére a jövő ebbe az irányba tartozik. Egy másik dolog az, amit ebből következtetésként javasolnak. "Ha a szénhidrogéneknek 30-40 év van hátra, amely alatt illetéket kell fizetni, akkor biztosítanunk kell, hogy ezek az erőforrások ne maradjanak a földben." Egyre jobban látszik, hogy valóra válik az orosz elnök éghajlatvédelmi tanácsadójának, Ruslan Edilgerievnek az a prognózisa, amelyet akkor fogalmazott meg, amikor a határokon átnyúló szén-dioxid-adó bevezetésének kérdése az elméleti beszélgetésből csak a gyakorlati szakaszba ült át.: Oroszország azt a benyomást kelti az utolsóig, hogy nem érinti ezt a kérdést. Az adó bevezetése után azonban kénytelen lesz olyan szabályok szerint játszani, amelyek kidolgozásában nem vett részt.
Nyomás kelet felől és azon keresztül
Mindezek a problémák elsápadnak azzal a ténnyel szemben, hogy a közlekedési infrastruktúra nincs felkészülve elegendő mennyiségű termék szállítására. Az első dolog, amit itt szem előtt kell tartanod: Oroszország szénipara tisztán exportorientált. Az Energiaügyi Minisztérium szerint (2020 februárjától) 2011 óta az Oroszországból származó szénexport növekedése 109 millió tonnát, vagyis a világpiaci ellátás teljes növekedésének 56 százalékát tette ki.
„Meg kell értenie, hogy Oroszországban a belföldi szénfogyasztás nem növekszik, és nem is nő tovább (az 1-2 százalékos ingadozásokat nem veszik figyelembe). Az önkormányzati gazdaságban folytatódik a gázosítás. Ezért általános csökkenésre kell számítani ”- magyarázzák az ipar képviselői. Ezért a szénipar képviselőinek összes nyeresége az exportértékesítésből származik. És minden fejlesztés export révén történik. És Ázsia lett az egyetlen vonzó exportirány az elmúlt években.
Ez felveti azt a fő problémát is, amellyel az orosz szénipar képviselői szembesülnek: az Orosz Vasút (RZD) keleti vonalainak korlátozott átjárhatóságát. Nem lehet azt mondani, hogy az állam mint az RZD tulajdonosa semmit sem tesz ennek a problémának a megoldása érdekében. A Bajkál-Amur fővonal és a Transsib átjárhatóságának növelésére irányuló programot már 2012-ben megerősítették.
Ennek a programnak a megvalósítása azonban nem megy túl jól. Ez év májusában jelentették be, hogy az első szakasz befejezésének határideje, amelynek 2017-ben kellett volna befejeződnie, az első 2019-es meghosszabbítást követően 2021-re tolódott. Ennek megfelelően a második szakaszt legkorábban 2022-ben kezelik (az előző dátum 2020 volt).
Ezért nem meglepő, hogy a rekonstrukció ilyen ütemében a keleti irányú permeabilitás növekedése reménytelenül elmaradt az export volumenének növekedésétől. Jelenleg a szállítási erőforrások hiánya olyan, hogy ezeket szó szerint manuálisan kell felosztani. Július óta a kormány rendelkezése van érvényben a keleti irányú szénszállítások egyenlő bánásmódjáról. Most az Energiaügyi Minisztérium speciális képletek alapján minden hónapban megerősíti az egyes vállalatok szállítási kvótáit.
Egyrészt az új módok előnyt jelentenek a távol-keleti kikötőket birtokló nagy szénvállalatok számára. „A kikötők szerint a minisztérium megerősíti azokat a mennyiségeket, amelyeket a gyártó jelentett. Ha ez visszavágja is őket, csak egy kicsit ”- számolt be az egyik kisvállalat képviselője. "De azoknak, akik a szenet a szárazföldre akarják szállítani a határátkelőhelyeken, sokkal nehezebb dolguk van".
Oroszország és Kína között csak három vasúti határátkelőhely van - Grodekowo, Szabaikalszk és Kamyshovaya. "Ez szűk keresztmetszet" - panaszolta az egyik interjúalany. „Például cégünk készen áll havi 60 000 tonna szállításra. Csak megerősítettek bennünket, hogy 13 000-15 000 tonna. Ez azt jelenti: a legjobb esetben 25 százalék ".
De még az ilyen módok is jobbak, mint a senki. Mielőtt az energiaügyi minisztérium kidolgozta az infrastruktúrához való megkülönböztetésmentes hozzáférés szabályait, legjobb esetben havi 1000 tonnát sikerült exportálnia - tette hozzá a forrás.
Amint az az Energiaügyi Minisztérium statisztikáiból is kitűnik, nem kell arra számítani, hogy ez a probléma a következő években megoldódik. A vállalat az ázsiai-csendes-óceáni térségbe irányuló exportszállítási tervei 2023-ra 260,8 millió tonnát mutatnak. Az Orosz Vasút megerősítette a mindössze 184,7 millió tonnás szállítás lehetőségét.
Szergej Ziwiljew, a kemerovói közigazgatási régió kormányzója által vezetett energetikai munkacsoport ajánlásai szerint 2030-ban a keleti vasutak éves kapacitását 260–280 millió tonnára tervezik növelni. Ugyanakkor az OAO „RZD” tárgyal a Távol-Keletre szállítandó szénmennyiség csökkentésének terveiről. A jelenlegi tarifák szerint a szállítás nem nyereséges, és 2019-ben 52 milliárd rubel feletti veszteséget okozott. Kompenzációként javaslatot tettek ezeknek a szállítmányoknak a támogatására (az OAO "RZD" 55 milliárd rubelre tette ennek éves szükségletét). Erre azonban eddig nem álltak rendelkezésre források.
Így jelenleg az infrastrukturális korlátok gyakorlatilag megfosztják Oroszországot a magas kalóriatartalmú széntartalékok és a fejlett dúsítási kapacitás révén a versenyelőnytől. Az orosz termelők pozíciója az elkövetkező években a meghatározó ázsiai szénpiacon attól függ, hogy ez a probléma operatívan megoldható-e.