Generátor Wiki

Névterek

Mellékműveletek

Tartalomjegyzék

  • 1 generátor
    • 1.1 szabadonfutó
      • 1.1.1 Cserélje ki a szabadkereket
    • 1.2 vezérlő
    • 1.3 Szedje szét a generátort
      • 1.3.1 Szabályozó és fedél
      • 1.3.2 Egyenirányító (dióda lemez)
      • 1.3.3 A diódák ki és be nyomása
      • 1.3.4 Bontsa szét a generátor házát
      • 1.3.5 Húzza le a nagy csapágyat
      • 1.3.6 Húzza le a kis csapágyat
      • 1.3.7 Cserélje ki a csúszógyűrűt
      • 1.3.8 Nyomja meg a kis csapágyat
      • 1.3.9 Préselés nagy csapágyban
      • 1.3.10 Tisztítsa meg a ház részeit
      • 1.3.11 Szerelje fel az elülső házrészt
      • 1.3.12 Helyezze vissza a csúszógyűrű porvédő sapkáját
      • 1.3.13 Tegye össze a ház felét
      • 1.3.14 Forrasztja be az egyenirányítót
      • 1.3.15 Szerelje fel a vezérlőt és a fedél kupakját
      • 1.3.16 Szerelje fel a szabadkereket
      • 1.3.17 Ellenőrizze a generátort
      • 1.3.18 Következtetés

A generátort, más néven generátort bordás szíjon keresztül hajtják az Audi A2-ben. A felszereléstől függően 90A, 110A, 120A vagy 140A generátorok vannak felszerelve.

dióda lemez

Szabadonfutó

A tárcsa (nem az összes) szabadonfutó része van, amely biztosítja, hogy a generátor leváljon a motor állandó "hirtelen" sebességingadozásairól (terhelésváltozásokról). Lásd még a generátor szabadonfutását

Az idő múlásával a szabadkerék "szilárd" lesz, így a generátor a motor állandó terhelésváltozásainak van kitéve.

Ha a generátort eltávolították, a szabadonfutó a következőképpen ellenőrizhető:

Helyezze mozgásba a szíjtárcsát rángatózó lendülettel (forgásirányban), majd tartsa szilárdan a tárcsát. Ha a szabadonfutás rendben van, a generátor rotorja tovább forog (kicsit). Ha a szabadonfutó feszes, a tárcsa tartásakor a rotor leáll.

Cserélje ki a szabadonfutót

A szabadonfutót a generátor forgótengelyére csavarják. A tárcsa meglazításához speciális eszközre van szükség. Ne vegyen csavarhúzót. hogy blokkolja a rotort!

A leszerelt generátort nehéz befogni egy aljzatba, és fennáll annak a veszélye, hogy egy alkatrész letörik az öntött alumínium miatt.

A hatszögletű speciális szerszám viszont tökéletesen befogható egy satuba. Tegye rá a generátort, és győződjön meg arról, hogy a belső (Torx) szerszámot (ütközésig) a rotor tengelyébe nyomja, mielőtt a szíjtárcsa kicsavarodik (nyomja meg a hosszú kart a munkaasztal felé). Ha az ékszíjtárcsa meglazult, vegye ki a generátort a helyettesítőből és csavarja le az ékszíjtárcsát (az óramutató járásával ellentétes irányba).

Csavarja kézzel az új tárcsát a tengelyre (az óramutató járásával megegyező irányban) a tengelyre. Rögzítse a speciális szerszámot ismét a helyére, tegye rá a generátort, majd szorosan csavarja be a szíjtárcsát (húzza maga felé a kart).

Szabályozó

A szabályozó vezérli a rotor tekercsén keresztül áramló áramot. Minél több áram folyik át a tekercsen, annál erősebb a mágneses mező, amely ezután az állórész tekercsére hat.

Ha a szabályozó rendben van, akkor egy generátor valamivel 14V fölött szállít.

Egy nap kigyulladt az akkumulátor jelzőfénye a sebességmérőn. A feszültség mérése után valamivel 12 V alatt volt a kijelző. Tehát a generátor már nem szolgáltat áramot.

A következő kép a hibás szabályozót mutatja, amelyben az egyik szén láthatóan túl rövid lett. Ez azt jelenti, hogy nincs kontaktus, és áram nem tud átfolyni a rotor tekercsén. Ez azt jelenti, hogy nincs mágneses mező, és ezért nem lehet feszültséget kiváltani az állórész tekercsében.

Miután új szabályozót telepítettek, a generátor ismét valamivel több mint 14 V feszültséget adott.

Szedje szét a generátort

Vettem egy járművet, amelyben a generátor diódája láthatóan kiégett a fordított polaritás miatt. Mivel tovább akartam tanulni, átalakítottam a generátort.

A generátor szétszerelése előtt jelet tettem a ház mindkét felére. Sajnos csak egy képem van, amikor összeraktam az eset felét.

Szabályozó és fedél

Csavarja le a fedelet (az alsó középső csavar és a két nagy anya), majd a vezérlőt (3 csavar).

Kézi ütőkulcs erősen ajánlott beragadt csavarokhoz.

Egyenirányító (dióda lemez)

Az egyenirányító 2 diódalapból (anód, katód) áll, egy műanyag rész és egy fűzőlyukakkal (hurkokkal) ellátott drótháló között, amelyekhez a tekercsek (6 vezeték vége) és a diódák (2x3 darab) csatlakoznak.

Annak érdekében, hogy az egyenirányítót ki lehessen venni a generátorból, a) az állórész tekercselésének (6 dupla) huzalvégét és b) a 3 csavart meg kell oldani.

Ha a diódák cseréjét tervezik, akkor az X-szel jelölt diódacsatlakozásokat is fel kell hajlítani és meg kell oldani.

A vezeték végeinek fellazításához egy kis csavarhúzóval terítse szét a hurkokat/szemeket. Amikor a (ponthegesztett) huzal végei leválnak a fűzőlyukról, rövid kattanást hall. Ha minden csatlakozás meglazult, a diódalemez eltávolítható (lehúzható).

Nyomja meg a diódákat ki és be

Két dióda lemez van. Az egyik lemez az anód, a másik a katód.

A felső diódalemeznek könnyen eltávolíthatónak kell lennie, feltéve, hogy a csatlakozásokat megfelelően leválasztják. Az alsó diódalemez és a csatlakozóblokk szétszereléséhez 3 lyukat kell fúrni (10 mm-es fúróval).

Ha a hüvely megfordul a fúrással, akkor szorítson be egy (elég hosszú) M6-os hatlapú csavart egy satuba, és tegye rá a hüvelyt. Ha a hüvely fúrás közben forog, akkor "csavarja" (szorítja) a csavarra.

Most a diódákat ki lehet nyomni. Ehhez használjon két anyát. A diódáim átmérője 12,8 mm legyen. A kisebb anyának 13 mm-nek kell lennie.

Egy tippben olvastam az oszlopfúró használatáról, ha elszívó nem áll rendelkezésre. Nagyon-nagyon stabil/nehéz oszlopfúróm az oszlopon emelkedett.:( Ki kellett nyomnom a diódákat egy vice-ban.

Új diódák vásárlásakor felmerült a kérdés, hogy melyik erősséget kell használni. A generátoromnak képesnek kell lennie max. 140A leadására. Nos, nem lehet csak osztani 3-mal, és úgy gondolni, hogy elég egy 50 A-os dióda. Mivel a 3 generátor fázisa 120 ° -kal van eltolva, vagyis háromfázisú generátorról van szó, a számításhoz a (3) négyzetgyökös összekapcsolási tényezőt kell használni. Tehát diódákra van szükségem a következő áramerősséggel: 140A/root (3) = 80,82A.

Az internetet böngészve azt tapasztaltam, hogy a 80A diódák egyenként körülbelül 6,50 euróba, vagyis 39 euróba kerülnek. A Bosch teljes egyenirányítója 35 euróért kapható. Ezért úgy döntöttem, hogy új egyenirányítót telepítek. Tehát nem kell megoldást találnom a kifúrt hüvelyekre.

Bontsa szét a generátor házát

Most a generátor háza felosztható a 4 csavar lazításával (teljesen). Használjon 2 csavarhúzót az ellenkező oldalon lévő "barázdák" meghúzására, majd távolítsa el a ház hátsó részét.

Az első csapágycsavarok (4 csavar) eltávolítása után az első csapágy kinyomható a generátor házából. Ha csak a rotor szabadul fel, nyomja meg a csapágyat egy további lépésben, egy aljzatban lévő 2 anya segítségével.

A következő képen az eltávolított rotor látható.

Valójában nem számít, hogy melyik táborral indul. Kezdje a nagy raktárral. Az enyém nagy gondot okozott nekem. Amíg a kis csapágyat nem távolították el, addig befogható a satuba, és a rotor tengelye nem sérül meg.

Húzza ki a nagy készletet

Nem sikerült stabil 2 vagy 3 karos húzóval lehúznom a golyóscsapágyat. Mivel a ventilátor kereke és a golyóscsapágy között kevés a hely, először a karmokat kellett beállítanom. Ezt követően még nagy erővel és melegedéssel sem sikerült elhúznom a tábort.

A következő húzógéppel, amelyet félgömbjeivel beillesztettek a csapágyba, és így megfogja a belső és a külső gyűrűt, nagyon könnyű volt. Sajnos a golyók közötti műanyag tömést el kell távolítani, hogy a húzó félgömbjei használhatók legyenek.

A hullám megragadta Gammelt, amelyet eltávolítottak.

Kivonni a kis csapágyat

Ha le akarja húzni a kis csapágyat, akkor győződjön meg arról, hogy az orsó elég vékony-e ahhoz, hogy illeszkedjen a csúszógyűrű furatába. Ha az orsó nem illeszkedik be, fennáll annak a veszélye, hogy a csúszógyűrű összenyomódik és így megsérül.

Cserélje ki a csúszógyűrűt

A csúszógyűrű levétele előtt a két összekötő vezetéket el kell választani a rotor tekercselésétől. Itt tanácsos drótvágóval levágni az összekötő címkéket a csúszógyűrűről, és miután a csúszó gyűrűt lehúzták, válassza el a címkéket a huzaltól.

A régi csúszógyűrű lehúzása után először a csapágy ülését meg kell tisztítani/polírozni. Ezenkívül a rotor tekercsének csatlakozási végeit üveg radírral kell megtisztítani, hogy azok könnyen ráforraszthatók legyenek.

A csúszógyűrű megnyomásakor ellenőrizze, hogy a rotor tekercsének csatlakozásai a csúszógyűrű alatt vannak-e vezetve, és hogy az "orr" illeszkedik-e a mélyedésbe.

Mivel a helyem nem volt elég messze egymástól, felhelyeztem a régi tárcsát és befogtam a satuba, majd egy csavaros szorító segítségével megnyomtam a csúszógyűrűt.

A rotor tekercselését a csúszógyűrűre kell forrasztani. Ha a forrasztópáka kissé gyenge, akkor adjon időt a forrasztópáka felmelegedésére.

Mérje meg az ellenállást a csúszógyűrűn. Ha kb. 0 Ohm jelenik meg, akkor a mező tekercselését sikeresen forrasztották. Ha az ellenállás (egyértelműen) 0 fölé, vagy akár a végtelen felé hajlik, akkor a forrasztási folyamat nem volt sikeres.