Georg Schmidt GmbH - Wilhelmshaven - Opel New Car Press; Áttekintés - sajtóhírek az Opelről
Insignia - nyertes a Skoda Superb elleni összehasonlító teszten
Jelvények - A GSI visszatér
Az Opel visszahozza a GSI-t - írja az "autoBILD" (36/2017. Szám). A sportos Opel rövidítése 33 éve áll, most a jövő év elején tér vissza az új Insignia héjában. "Az új Insignia nemcsak a racionális változatban meggyőző. A GSI-vel a rüsselsheimi székhelyű vállalat bebizonyítja, hogy középkategóriás szedánjuk képes kezelni a sportprogramokat is."
1984-ben kezdődött a Manta B és Kadett E rövidítéssel, a gyors modelleket később OPC-nek hívták. Az Insignia hagyományos rövidítése újból élettel teli - kétliteres négyhengeresen 260 LE és 400 Nm sebességgel. Ez a motor a normál Insignia-ban is elérhető. De a GSI-nek gyorsabbnak kell lennie a Nordschleife-nél, mint az Insignia OPC 325 LE-vel. "Hogyan működik? Elsősorban súlymegtakarítással - a GSI 160 kilót fogyott az OPC-hez képest. Az Opel is felülvizsgálta a futóművet, és tíz centiméterrel leengedte a karosszériát" - számol be a magazin. A verseny mód is új: nyomja meg kétszer az ESP gombot, és a szedánnak nagyobb kanyarodási szöge kell lennie kikapcsolt vontatásszabályozással.
A kormány, a gáz és a Flexride futómű is állítható. Ezen felül összkerékhajtás, Brembo négydugattyús fék lenne a Michelin Pilot Sports 4S-en 20 hüvelykeseken. Elöl a GSI hamis légbeömlésű, hátul kétcsöves kipufogókötényt visel, plusz az "Ignition Orange Metallic" speciális festék.
A belső térben teljesen új, 18 irányban állítható, fűthető és szellőztetett vödör ülések találhatók, masszázs funkcióval. Egyéb intézkedések: fekete fejvédő, sportpedálok és lapított kormánykerék. A sebességmérő eléri a 270 km/h-t, tehát "autoBILD". (konjunkturmotor.de - szerkesztőség, KK, 2017. szeptember)
Insignia - "Minden idők legjobb Opelje"
"Az Opel évtizedek óta nem volt olyan meggyőző, mint az új Insignia a középkategóriában. Nagyon sok hely, finom kényelem és egyszerűen szépen halad az íveken" az első kijárat után "dicséri" az autót, a motort és a sportot (14/2017. Kiadás). az új Opel Insignia Grand Sport. Az új Insignia a márka hozzáértésének nagykövete. Fejlesztése a GM napokban kezdődött, és a súlycsökkentés célja jól működött. Mindenesetre most van elég hely. Míg a kényelmes, tartásigényes EGR ülések (opcionális) elrontották az utasokat elöl, az Opel hátul egy háromüléses padot berendezett, amely alacsonyan van elhelyezve, hogy elegendő fejtér legyen.
"Ami a segédberendezéseket illeti, az Opel nagyjából mindent kínál, amire elvárható lenne az osztályában: vészfékező rendszer gyalogos érzékelővel, távolságjelző rendszer, adaptív sebességtartó automatika, sávváltó asszisztensek, valamint a normál sávtartó feltűnés nélküli, érzékeny kormányzási beavatkozással Káprázásmentes állandó távolsági fényszóró Matrix LED-es fényszórók, mert az Astrával ellentétben az Insignia mindkét oldalon nyolc LED helyett 16-at irányít. Az IntelliLux gyorsan és simán elsötétíti a szembejövő forgalom területét, majd azonnal visszakapcsol a távolsági fényre Könnyű út az éjszakába "- áll a jelentésben.
Az Opel csak a tesztelt 260 lóerős csúcsmodellt szállítja nyolcfokozatú automata és összkerékhajtással. "Ez volt a helyzet az OPC-vel eddig. A hagyományos differenciálmű helyett két többlemezes tengelykapcsoló szituációra optimalizált módon osztaná el az erőt a hátsó kerekeken, és megkönnyítené a kezelést - más szóval a nyomaték vektorozását" - magyarázza a magazin. Dicséret érte a kormányzást is, amely még az egyenletes túra módban is finoman kiegyensúlyozott precizitással vezérli az Insignia-t. „A kormány élénken, de nem csattanóan beszél, finoman, de nem hektikusan jelent vissza, pontos, de nem idegesítő. Az, ahogyan az Opel kanyarokban halad - komolytalanul, mozgékonyan, hosszú ideig semlegesen, nagyon biztonságosan az ESP-vel és későn óvatosan alulkormányozható -, ez önmagában jó ok lehet a megvásárlására "- mondja a magazin. A másik a finom vezetési kényelem.
Az Insignia minden idők, a múlt és a jövő legjobb Opelje. Az "auto, motor und sport" szerint eddig egyetlen márkájú autó sem volt jobb. (konjunkturmotor.de - szerkesztőség, KK, 2017. július)
Insignia Grand Sport - Meggyőződés az első menet után
"Az utolsó igazi Opelnek, PSA parfüm nélkül, szintén a legjobbak között kell lennie. Az új Insignia hajtása, futóműve, űrkoncepciója és minősége megfelelő. Ez vonzó alternatívává teszi a középosztályban." Ezt a következtetést vonta le az "autoBILD" magazin (11/2017. Szám) az új modellel végzett tesztvezetés után. Öt csillagból négy volt a meggyőző teljesítményhez.
Az új elég hosszú lett. 4,90 méteren az Insignia hat centiméterrel haladja meg elődjét, a felső kutya VW Passat még 13 centivel is alacsonyabb. Ez meghúzza a vonalakat és élesebbé teszi a profilt - de nagyon érdekes lesz, amikor kipróbálja. És a tengelytáv további méretei ott különösen észrevehetők. A tengelyek most kilenc centiméterrel arrébb vannak egymástól, így négy felnőttnek sem kell összekötnie a lábát. Az "Aktion egészséges hátlapok" jóváhagyási pecsétjével ellátott első ülések tökéletesen illeszkednek, sokféleképpen állíthatók, és hosszabb nyújtások után sem veszítenek minőségükből. Van elég hely is - csak két méteren túli stresszveszély áll fenn.
"Ennek elkerülése a kibővített OnStar-szolgáltatások egyik aggodalma. A jövőben a szállodákat és a parkolóhelyeket az ügyfélszolgálaton keresztül is lefoglalhatják. Természetesen a mobiltelefonok az Apple CarPlay vagy az Android Auto segítségével is csatlakozhatnak az autóhoz. 1250 eurót kell külön fizetnem a Navi 900 IntelliLinkért "- áll a jelentésben. A "kiemelkedően szilárd és finom kivitelezést" is dicsérték. Az illesztések megfelelőek lennének, az illesztések nagyrészt keskenyek voltak, és az anyagok hízelegtek az ujjakon.
Az új 1,5 literes turbó életre kel, amint megnyomják a start gombot: Csendes, alacsony rezgésű és alapvetően barátságos, a 165 LE négyhengeres minden méteren jó választás. A turbó kilenc másodperc alatt gyorsítja 100 km/h sebességet, végsebessége pedig 220 km/h. "A könnyű indítási magatartás ellenére ez nem hangzik Transuse-nak. És nem is így hajt, akkor sem derül ki, hogy hamis testvér, és kellemes útitársnak bizonyul. Magunk válogattuk a folyosókat, és elégedettek is voltunk vele: a távolságok sem túl hosszúak, sem rögösek. A kapcsolatok megfelelőek "- magyarázza a magazin.
A rüsselsheimi vállalat árpolitikája is meggyőző, amikor a nagy Opel június 24-től vár a kereskedőknél. Az Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 165 LE-vel 29 695 eurónál kezdődik. Ez 1730 euróval kevesebb, mint a 150 lóerős Passat 1.4 TSI, hangsúlyozza az "autoBILD". (konjunkturmotor.de - szerkesztőség, KK, 2017. április)
Insignia Grand Sport - "Nagyon közel jön a VW Passathoz"
Insignia Grand Sport - "Néha csodálatosan egyszerű a vezetés"
Az "auto, motor und sport" magazin (7/2017. Szám) megtette az első tesztvezetést az új Opel Insignia Grand Sporttal. A ferdehátú változat burkolata alatt az 1,5 literes turbós négyhengeres (165 LE) működött, amellyel az eladott példányok nagy részét valószínűleg a jövőben szállítják. Annak érdekében, hogy a munka ne érjen véget húzással, az Opel most főleg nagy szilárdságú acélból és egy kis alumíniumból (motorháztető) hegeszti össze az Insignia-t, amelynek akár 175 kilogrammos súlycsökkenést kell eredményeznie. A gyári specifikációkkal való összehasonlítás 131 kg veszteséget mutat az elődhöz képest.
A Sváb Albán keresztül vezető úton az Insignia érezhetően könnyedén mutatkozott be, plusz a futómű, amelyet szinte sportos ambícióval állítottak fel. "A komolyság és a gondtalanság egészséges keverékével az Insignia képes kezelni a legkisebb ívsugarakat is, magas szintű vezetési biztonságot közvetítve" - dicsérte a magazin. Az a tény, hogy a névben szereplő "sport" nem pusztán az autómarketing nagy kézikönyvéből származik. Az A8-tól délre fekvő országutakon, többnyire közepes és kis ívsugárral, a 4,90 méter hosszú Insignia rengeteg közúti sót kavar fel, ami valószínűleg tisztában van a tavaszi hőmérsékletű létezés haszontalanságával.
"Szinte tökéletes egy közepes méretű szedánhoz, sofőrként nagyon létezőnek érzi magát, örül a rendkívül kényelmes és bátran tartó EGR üléseknek (extra), és a következő fordulópontra törekszik" - áll a jelentésben. "Ismét tökéletesen eltalálta, mivel a kormányzás is csodálatosan keveredik az alváz együttesével, ötvözve az alacsony tartási erőket a jó visszacsatolással. A kormányzási impulzus elegendő a görbe további részéhez - nagyszerű!"
Mivel az Opel - elődjével ellentétben - csak adaptív lengéscsillapítókkal kezeli a nagy teljesítményű változatokat, a hagyományos futóműnek az egyenetlen talajjal kell megküzdenie. Ezt elég tisztességesen sikerül megtennie. A közvetlen befecskendezésű motor nem feltűnő, és szorgalmasan működik a szakszervezet által elfogadott 2000 és 4000 fordulat között.
Az Insignia Grand Sport rengeteg helyet kínál, valamivel több, mint a magasság, a kényelmesen párnázott hátsó ülésen - legalábbis az 1,90 métert meghaladó utasok számára. Van még egy szabványos, változtatható csomagtér, akár 1450 literes űrtartalommal, és egy 40:20:40 gyakorlati arányban lehajtható háttámla. Mindent szilárdan dolgoznak fel, az anyagokat többnyire gondosan választják ki. Következtetés: "Analóg műszerek, sima váltás, kényelmes ülések - néha az autóvezetés csodálatosan egyszerű", "auto, motor und sport". (konjunkturmotor.de - szerkesztőség, KK, 2017. március)
Insignia Grand Sport - "A dizájn és a technológia lenyűgöző"
Az Opel idén tavasszal először a genfi autószalonon mutatja be új zászlóshajóját, az Insignia-t. A "stern.de" online szolgáltatás (2016. december 7-i kiadás) bemutatja a modellt a legfontosabb kiemelésekkel. A Rüsselheimer kialakítása és technológiája lenyűgöző, ezért a következtetés.
Mivel az elődhöz képest a fejlesztések több mint nyilvánvalóak. Az Insignia II jobban néz ki, mint valaha. "Pontosan azért, mert az első és a hátsó győzött, és a tetővonal három centiméterrel alacsonyabb, mint korábban. Ezenkívül a motor változatától függően kissé 4,90 méterre karcsúsodott a hosszának enyhe növekedése ellenére. A három centiméterrel alacsonyabb ülőhely és a rendezett műszerfal rendkívül kellemes "mondja a jelentés.
Míg a teljes hossz alig változott, a tengelytáv több mint kilenc centiméterrel nőtt. Ez sokkal több helyet jelent, több szabad hely a vállaknak és a lábaknak, különösen a korábban meglehetősen keskeny hátsó részen. A hátsó utasok mögött 490 literes rakodó van, amelyet a hátsó ülések lehajtásával 1450 literig lehet bővíteni. Felár ellenében az Opel a járművezető-asszisztens rendszerek teljes választékát kínálja a mátrix LED-es fényszóróktól a felfelé mutató kijelzőkig és a sávelhagyási figyelmeztető rendszerekig kormányzás közben. Elöl légkondicionált masszázsülések, hátul fűtött ülések, fűtött szélvédő, OnStar concierge-szolgáltatások és WiFi hotspot biztosítanák a kényelmet bent. (konjunkturmotor.de - szerkesztőségi szolgáltatás, KK, 2016. december)
Insignia Grand Sport - "Végre ismét egy nagy Opel - és milyen nagyszerű!"
"Végül megint egy nagy Opel. És milyen nagy!" Így vélekedett az "autoBILD" magazin (49/2016. Szám), amely megvizsgálhatta az új Opel Insignia-t. Már a show stúdióban van, mert a Mark Adams körüli tervezőcsapat két dolgot ért el: 4,90 méteres hossza ellenére nem tűnik hatalmasnak, de atletikus és kupé sziluettje az osztály sportolójává teszi.
Első pillantásra a keskeny fényszórók a mátrixfény 32 LED-es szegmensével és a merész stílusú radiátorrács vonzza a figyelmet. A 4,90 méter hosszúság csak egy centiméterrel rövidebb, mint a jelenlegi BMW 5-ös sorozat, és egy centivel rövidebb, mint az új Mercedes E-osztály. A VW Passat azonban csak szerény 4,68 méterrel rendelkezik. Mivel az Insignia három centiméterrel vékonyabb, mint elődje, nem mondhatja el a méretét. Az ülés teszt azt mutatja: A tér világokkal jobb, mint az elődben, tehát a benyomás.
Ezenkívül két tálca számára kialakított USB-aljzattal és a külső ülések fűtött üléseivel hátul egy kis luxus érezhető. A jövőben az utasok három centiméterrel alacsonyabban ülnek, mint korábban. Az infotainment rendszer keret nélküli érintőképernyője nemcsak klasszul néz ki - a középkonzol műszerei a vezető felé is néznek. "Első benyomás: Ez az Opel abszolút versenyképes - finom habosított műanyag a műszerfalon, zongoralakk a középkonzolon, bőr az ajtó panelen. Az opcionális head-up kijelző a sebességet, a közlekedési táblákat és a navigációs nyilakat vetíti a szélvédőbe" - mondja a jelentés.
További újdonságok vannak az asszisztensekkel kapcsolatban: jobb parkolás a 360 fokos kamerának köszönhetően, amely teljes körű kilátást nyújt madártávlatból, adaptív sebességtartó automatika, amely méri az elöl haladó jármű távolságát, aktív sávtartó asszisztens, amely gyengéden ellensúlyozza a vészhelyzetet, és a radar érzékelők a hátsó lökhárítóban figyelmeztet a veszélyekre, amikor a parkolóhelyekről tolat vissza. (konjunkturmotor.de - szerkesztőség, KK, 2016. december)
Üzemanyag-fogyasztás (kombinált, l/100 km):
Benzin: 9,1 - 5,5, dízel: 5,6 - 3,8
co 2 -kibocsátás (kombinált, gr./km):
Benzin: 197 - 148, dízel: 121 - 113
Az új személygépjárművek hivatalos üzemanyag- és villamosenergia-fogyasztásáról, valamint a hivatalos fajlagos szén-dioxid-kibocsátásáról további információk találhatók az Útmutató az új személygépjárművek üzemanyag-fogyasztásához és CO2-kibocsátásához, amely elérhető az összes értékesítési helyen, valamint a DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH-nál, A Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern ingyenesen elérhető.