GMS, amelynek ellentmondanak az utazók
A legutóbbi közúti baleset, amelyben utasszállító mikrobusz történt, ismét a szemközti táborokba sodorta az utasokat és a maxi-taxit birtokló társaság képviselőit. A viszály oka: a mikrobuszban voltak-e vagy nem voltak utasok a törvényes korlát felett? A Grup Media Sud, a mikrobusz birtokában lévő személyszállító vállalat szerint nem voltak, az utasok ellentmondanak nekik.
A baleset augusztus 11-én, pénteken délután történt a Konstanca - Năvodari útvonalon, pontosabban a Năvodari felőli hídon, ahol egy BMW vezetője nem tartotta be az elsőbbségi szabályokat, nem adott elsőbbséget az elhaladásnak és elütötte A CT-12-LAG nyilvántartási számú Grup Media Sud mikrobusz, amely a 23-as vonalon közlekedett. A balesetet követően hárman megsérültek és orvosi ellátásra szorultak a kórházba.
GMS: "Nem volt több utas, mint amennyit a törvény előír"
Nem sokkal a baleset után a Grup Media Sud képviselői legalább egy meglepő nyilatkozattal kerültek a nyilvánosság elé, hogy hangsúlyozzák azt a tényt, hogy a kisbuszban nincs több utas, mint amennyit a törvény megenged. "A konstancai sajtóban megjelent cikkek eredményeként, az augusztus 11-én a Năvodari (.) Hídon történt balesetről, tisztázni kívánunk néhány szempontot a közvélemény és különösen a mindennap utazó konstancai emberek számára. GMS kisbuszokkal. (.)
E hivatalos információ szerint a baleset idején SENNEM állt a kisbuszban. Ennek eredményeként SEM volt több utas, mint amennyit az alkalmazandó törvény előír. A Grup Media Sud ügyfelei, akik az autó sofőrje által okozott balesetben megsérültek, azért szálltak ki üléseikről, mert leszálltak és NEM utaztak lábon, mert nem volt üres hely, amiről a sajtóban tévesen beszámoltak., hanem az online környezetben is.
Sőt, a közelmúltban ilyen valótlan információkat terjesztettek a konstanzi sajtóban olyan cikkek formájában, amelyek negatív reakciókat váltanak ki az online környezetben, forgalmat teremtenek az adott oldalakra, és súlyosan károsítják a Grup Media Sud, egy vállalat imázsát. évek óta működik a tengerparti városban, és ezalatt a mikrobuszok, amelyek naponta több ezer embert szállítanak Konstancából, nem érintettek súlyos közúti balesetekben "- közölték a GMS képviselői.
Az utasok azzal vádolják a maxi taxit, hogy tele van!
Ehelyett az ellenkezőjét állítják azok az utasok, akik a baleset idején tartózkodtak a 23-as kisbuszban, de egy tanú is, aki az elsők között érkezett a közúti baleset helyszínére és segített az áldozatoknak. A szóban forgó kisbusz 19 + 1 ülőhelyes, ami azt jelenti, hogy a jogszabályok szerint a baleset idején 19 utasnak és a sofőrnek kellett volna bent tartózkodnia. Az esemény helyszínén jelen lévő egyik tanú a "Replica" de Constanţa-nak elmondta, hogy csaknem 30 ember szállt le a kisbuszról.
"A mikrobusz mögött ültem, sikerült megszámolnom 28 embert, akik leszálltak, és azt mondom, hogy igen, mert néhányuk pánikban menekült el" - mondta a tanú, aki fényképeket és videókat készített ennek kiemelésére maxi-taxi sokkal több utas volt, mint a férőhelyek száma. Ugyanezt mondta nekünk egy navarresei férfi, akinek édesanyja a mikrobusz utasa volt.
"Anyám Daciából szállt fel a mikrobuszra, és más utasokkal együtt felállt Năvodari előtt. Nem volt szórakoztató, tudod. Egyszerűen nem voltak helyek. Anyámtól tudom, hogy elég zsúfolt volt, mert elég zsúfoltak voltak, úgyhogy azt hiszem, több mint öt ember állt a baleset idején. Én is annyi évig ingáztam, de a klímaberendezés hiánya és a legnagyobb forgalmú közlekedés miatt elkerültem a GMS-t. "- mondta a férfi.
A baleset áldozata: "Még mindig sokkban vagyok, a vérnyomásom nem csökken!"
Liliana Cioc a balesetben megsérült három áldozat egyike. Az asszony a "Replica de Constanța" című lapban kijelentette, hogy a kisbusz valóban megtelt az utasokkal a törvényes határérték felett: "A kisbusz megtelt! És a sofőr folyamatosan szállította az utasokat Mamaia egész területéről ". Ami azt a GMS-nyilatkozatot illeti, miszerint az álló emberek készülnek lemenni, a nő ellentmond nekik. "A híd közepén voltam, miért kelek fel ilyen korán a székekről, hosszú volt az első állomás, Penny. Ők voltak azok, akik gyalog utaztak. ".
A nő azt mondja, hogy az ütközéskor nem állt, hanem a vezető mögött ült, és az ülésbe vetítették. "A legsúlyosabban a fejemben sérültem meg, tele vagyok zúzódásokkal, az arccsont eltalált, a fogak érintettek. Nem az álló utasok sérültek meg, hanem mi, az ülésekről. Van még egy nő, akinek a lábát elvágták.
"A kórházban röntgenfelvételt készítettek, azt mondták, hogy jól vagyok, de most iszonyú fejfájásom van. A kórházban nem törölgették a véremet, nem kötöztek be, semmi, elmentem, a taxis megijedt tőlem, amikor meglátott, hogy tele vagyok vérrel. Megértettem, hogy a mikrobusz vezetője továbbra is gond nélkül közlekedik, és sokkos állapotban vagyok, a vérnyomásom nem csökken! ”- mondta nekünk a balesetben megsérült nő.
Elena, egy másik utas elmondta nekünk: „A kisbuszban körülbelül 27 ember tartózkodott. A hídig felálltam, nem tudom mi késztetett leülni. Nem nagyon figyeltem a történtekre, mert hazajöttem a munkából, és majdnem elaludtam. Csak éreztem a hirtelen fékezést és a vért a számból. A baleset után valamennyien féltek, sikoltoztak, sírtak. Körülbelül tíz perc múlva a sofőr azt akarja megkérdezni tőlünk, hívott-e valaki mentőt, én pedig azt válaszoltam: Nem ez volt a munkád? Közben egy olyan nőnek segítettünk, aki a többinél jobban sérült, és megpróbáltuk tudatában tartani. ".
Jelenleg a Közlekedésrendészeti Szolgálat vizsgálatot folytat a baleset bekövetkezésének körülményei miatt. A végére meghatározandó kérdések egyike pedig az, hogy betartották-e az utasok számára vonatkozó jogszabályi rendelkezéseket.
Mi a kockázata a maxi-taxi társaságnak, ha kiderül, hogy csaknem 30 vagy több utas volt, ahogy az emberek mondják? III. Osztályú szankció, 6-8 pontig terjedő bírság és. ez minden! A jogszabály valóban előírja a fuvarengedély feloldásának lehetőségét, de mint ismeretes, az elmúlt években Konstancán egyetlen személyszállítási társaság sem veszítette el engedélyét. Valójában az elmúlt hónapokban a megyei hatóságok kiterjedt ellenőrzéseket végeztek a személyszállítási társaságok felett, pénzbírságokkal szankcionálták őket, és szem előtt tartották, hogy növeljék az autók számát az útvonalakon.
Ilyen körülmények között nem csodálkozhatunk azon, hogy vajon milyen okokból kellett a Grup Media Sud képviselőinek nyilvánosságra hozniuk a fent említett nyilatkozatot, éppen e baleset után? Van-e köze ahhoz, hogy a többi személyszállítási társasághoz hasonlóan a megyei hatóságok utasítást kaptak arra, hogy valósítsanak meg intézkedéseket az utasok megállítására?