Görögországi hajóút, Jón-szigetek (2006) Vitorlás álom - dobja el velünk!
Ó, a vitorlázás olyan szép lehet
volt az idei vitorlás út mottója, amely először Odüsszeusz otthonába vezetett minket. Mi - Bernd és Brigitte észak-hesse-ből, valamint Wolfgang Münchenből - szinte egyszerre érkeztünk a korfui repülőtérre, és a Marina Gouvia-ban találkoztunk Rainer kapitányunkkal és Eckhard-ot (mindketten Erlangenből). Ketten egész nap forró melegben (érzett hőmérséklet: 45 °) várták, hogy átvegyék hajónkat - egy Sun Odysee 40-et a megfelelő "Summerwind" névvel.
Tudtuk, hogy nagyon meleg lesz ebben az évben, mivel júliusot választottunk. A chartercég azt tanácsolta nekünk, hogy egyáltalán ne távolítsuk el a napernyőt, különben napközben nem állhatjuk a fedélzeten. De a hőmérséklet végül is elviselhető volt - otthon ugyanúgy izzadtunk volna. Még Rainer is a rövidnadrág mellett döntött!
Mivel jól próbált csapat vagyunk, és már mindenki ismeri a nagy bevásárlótúrát, minden nagyon gyorsan ment egy taxival a szupermarkettől a hajóig. Mielőtt a többiek gyalogosan megérkeztek volna, Rainer szinte mindent elraktározott, és élvezhettük az első sört.
Miután a futballnak nagy szerepe volt ebben az eseménydús évben, az útvonal megtervezésekor figyelembe kellett venni a német csapat világkupa-mérkőzéseit. Bernd ragaszkodott ahhoz, hogy láthassa őket egy kikötőben. Ezért úgy döntöttünk, hogy egy kicsit tovább maradunk Korfu városában, hogy bejárjuk ezt a történelmi várost, és megnézzük a Németország - Olaszország játékot. Sajnos Németország elvesztette, és különösen vettünk egy zászlót. Kár!
Korfu (Kerkyra)
Mindig ott fekszel, mint a pajzs, sötéten a mélykék tengeren.
Homérosz, V. Odüsszea, 281. o.
Rövid séta után a korfui kikötőtől elértük az "Óvárat", egy impozáns védőfalat. Átmész egy tengervíz csatornán, hogy bejuthass a komplexumba. A csatornát a velenceiek már a 16. században feltárták (Korfu és a hat másik jón-szigetek évszázadokon át velencei fennhatóság alatt állt), és az erőd biztosításának feladata volt. Az erődfalak a velencei korból származnak, az erődítményen belüli építmények nagy része később a brit fennhatóság alatt épült. Az erőd legmagasabb pontjáról fantasztikus kilátás nyílik a városra és a kikötőre.
Elsétáltunk az Esplanada-ra, amelyet eredetileg felvonulási helyszínként használtak, de ma már parkként és nagy tücsökmezőnek használják. Az Esplanada játéktermi galériájával és a kávézókkal is meghívott minket egy kis szünetre az árnyas fák alatt. Ebből az alkalomból különféle éttermeket és kávézókat is megkérdeztünk, hogy kik állítanák be a legnagyobb tévéképernyőt annak érdekében, hogy ne hagyják ki a foci játék közvetítését. Óvintézkedésképpen asztalt foglaltak, és végigsétáltunk az üzleteken.
Másnap reggel, még mindig kissé szomorúan a világbajnokságon elszenvedett vereség miatt, valóban hajózni kezdtünk. Korfutól északra hagytunk, mert nem igazán akartuk kihívni az albán kalózokkal való találkozást.
Utunk ezután átvett minket Paxoi, Preveza, az Ambraci-öböl, Lefkas, Kalamos és Ithaca felett. Ithaca felől a Meganisionon keresztül ment vissza, ismét Preveza és Parga.
Elhaladtunk Skorpios mellett, a Levkastól délre található „Onassis-szigeten”, és megállapítottuk, hogy gyönyörű területet választott.
Nagyon fantasztikus volt, nem hiába gondolták vagy mondták mindannyian szinte minden nap: - A vitorlázás olyan szép lehet!
A Jón-szigeteknek ez az álomszerű szigetvilág, idilli öblök romantikus naplementével és hatalmas holdakkal, csillagos éjszakák, élénk városi kikötők, ahol lehorgonyozhatunk közvetlenül a sétányon, és egy nagyszerű legénység, akikkel egész éjjel leülhetünk, tésztahalakat és tealight csónakokat nézhetünk, vagy egyszerűen csak Tudott beszélni. Soha nem lett unalmas.
Az időjárás is remek volt: egyenletes szél, amire nem számítottunk, 3–4 hullám, néhány apró zápor és természetesen szinte mindig 30 ° és még több - természetesen a verejték néha ömlött be - de este úszás a frissítőben A Földközi-tenger elég kompenzáció volt. A kristálytiszta vízben történő fürdés (reggel és/vagy este) a test megtisztítását is szolgálta, mivel egy kis vizet kellett tartanunk.
És természetesen a vitorlázást sem hanyagolták el. Végül is az összes 334 nm-es vitorla alatt fektettünk le. Mindannyian bővítettük tudásunkat Rainer fáradhatatlan erőfeszítéseinek köszönhetően. A személyzet egyik tagját sem kímélték a kötelező manőverek a motor alatt és a vitorlák alatt, és mindig figyelni kellett a MOB sárvédőjére. Minden vitorlás helyzetet ki lehetett próbálni, új kiegészítője volt a „pillangóvitorla klasszikus zenével”. És a keskeny pályákon, például a Lefkas-csatornán való vezetés szintén teljes figyelmet igényel, a bóják szívóhatását nem szabad lebecsülni. A legfontosabb események mindig a kikötési manőverek lesznek. Idén a lehorgonyzást és a vontatást széles körben lehetne gyakorolni, mivel Görögországban szinte nincsenek kikötési vonalak. A szárazföldi vezetékek nehéz körülmények között történő kiépítését is megtanulták - talán előnyt jelentene az úszóvezeték megvásárlása.
Remek vitorlás után boldogan és elégedetten érkeztünk meg a gouviai kikötőbe, és tipikus görög ételeket, görög bort és görög zenét tartalmazó tavernában búcsúztunk.
Ez a vitorlás terület megér egy kirándulást, és mindenképpen ajánlott.
Külön köszönet Rainer kapitányunknak az utazás (mint mindig) kiváló felkészüléséért, megtervezéséért és megvalósításáért, és csak még egyszer megismételhetem: