Gumiabroncs kopás az autósoknál - W a tudásért - ARD Das Erste
Néhány tízezer kilométer megtétele után az autónak műhelybe kell mennie - még akkor is, ha a motor zavartalanul jár. Az ok: a gumik. Ezek elhasználódnak. Átlagosan egy gumiabroncs körülbelül 40 000 kilométer. Csökken a futófelület mélysége, csökken az út tapadása és ezzel együtt a közlekedés biztonsága.
Egy kis gumidarab minden alkalommal leválik, amikor vezet
A kopás felelős ezért. Az úton lévő súrlódás következtében a gumi elnagyolódik, elszakad és leszáll az autógumiról. Általában csak az aszfalt súlyos csúszási nyomaiban látható. De minden alkalommal, amikor vezet, egy kis darab gumi jön le a gumiabroncsról, anélkül, hogy látná. De mennyi ez pontosan? Vannak mérések a laboratóriumból, és extrapolálhatja, hogy mennyi gumi veszett el egy gumiabroncs életében, de szeretnénk megmutatni és elvégezni egy tesztet.
Teszteljen a forgalomban, laboratóriumi körülmények között
Hans-Joachim Unrau, a Karlsruhe Műszaki Intézet szakértője kíséri tesztünket. Az Unrau évek óta kutatja a kopás folyamatát - igaz, szabványosított laboratóriumi körülmények között. Azt sem tudjuk pontosan meghatározni, hogy a tényleges vizsgálati körülmények hogyan befolyásolják a gumiabroncsokat a mindennapi közúti forgalomban.
Legalább 6000 kilométer hat hét alatt
A gumiabroncs kopását még nem tesztelték. A kísérleti beállítás: két dortmundi taxis-vezető egy-egy új, minden időjárásra alkalmas gumiabroncsot kap. Csak hat hetünk van a próbálkozásra. Ezért van szükségünk gyakori sofőrökre, hogy segítsenek nekünk. A gumiabroncs-tesztek során, amelyek során különböző gyártmányokat hasonlítanak össze, a gumiabroncsokat legalább 10 000 kilométer megtétele után hasonlítják össze. Legalább 6000 kilométer megtételét tűztük ki célul. Akkor egyértelmű eredményre lehet számítani. Amire a többi sofőrnek körülbelül hat hónapra van szüksége, a két taxisnak csak hat hét áll rendelkezésére. A gumiabroncsokat az összeszerelés előtt és a teszt végén egyszer megmérjük. Eleinte körülbelül 9,4 kilogrammot nyomnak. A végén hiányzó súly kopásnak bizonyult az úton.
Közel hat hét elteltével ismét találkozunk a két dortmundi taxisszal. Időközben mindkettő több mint 9000 kilométert tett meg - ez elegendő a jelentős kopás mérésére. Most a két járműnek vissza kell mennie a gumiabroncs műhelyébe, hogy a gumiabroncsok ismét lemérhetők legyenek. Amit elvesztettek a súlyukban, az a gumiabroncs kopásának felel meg. Ehhez azonban először meg kell szabadítani a gumikat a szennyeződéstől és a maradék részecskéktől, amelyek meghamisíthatják a mérést. Az apró köveket meglazítják a profilból, a fékporokat és a szennyeződéseket ultrahang segítségével eltávolítják. Ami aztán a mérlegre kerül, az csak a gumiabroncs.
Több mint egy kilogramm gumit viselt
A két taxisofőr különböző utakat vitt céljukba a hetekben, és különböző útvonalakat és távolságokat haladtak. A pontos összehasonlítás érdekében a súlyozott különbségeket ezért azonos kilométerszámokra kell átszámítani. Az eredmény: Mindkét sofőr kilónként gumit hajtott járművenként 12 000 kilométeres távolságon. A kettő közül a nagyobb 1,3 kg.
A mérések azt mutatják, hogy az első gumik kopása lényegesen erősebb. Ott a gumik akár négyszer nagyobb súlyt is vesztettek. Hans-Joachim Unrau tudós elmagyarázza: "Az autót elöl hajtják, és itt hat a legnagyobb fékerő."
A 12 000 kilométeres távolsággal a teszttávolság szinte megegyezik egy német autó által évente átlagosan megtett távolsággal. A gumiabroncs, amely életében a kilométerek számának háromszorosát teszi meg, összesen körülbelül három kilogrammot veszít. Ez a finom kopás ezután eloszlik az utcákon és a környezetben. A számítások szerint évente körülbelül 110 000 tonna gumiabroncs kopás fordul elő Németországban.
Szerző: Mathias Tertilt, Andrè Goerschel (WDR)