Gyerek autósülések; másodlagosan megfelelő választás vagy sem; Gyerekek a fedélzeten; Biztonság
Adatvédelem és sütik
Ez a webhely sütiket használ. A folytatással elfogadja azok használatát. További információ, beleértve a sütik kezelését is.
Ha elvehetünk ruhákat, játékokat, babakocsit és egyéb dolgokat barátoktól, ismerősöktől, vagy akár használtan is vásárolhatunk idegenektől, akkor a szülőknek nagyon vonakodniuk kell a gyermekülésekhez.
Talán sokan elmondják nekem, hogy sznob vagyok, pénzt adnak ki a házból, és hogy nem mindenki engedheti meg magának az új autósülést, valójában nem mondhatja el nekem ... Mondták nekem ... de még mindig látom 🙂 és megpróbálok helyes információkat gyűjteni és továbbadni.
Tudom, hogy néhány szülő számára sok az, ha minimálbért adunk a gazdaságnak egy autóülésen, de amikor van autója, és megengedheti magának, hogy ezzel költsön, akkor figyelembe kell venni az autóban lévő gyermek megfelelő biztonságának szempontját. És jó ülések, amelyek lehetővé teszik a menetiránynak háttal történő használatát és elfogadható áron.
A minap az FB egyik oldala, amely ezen a területen követi őket, a The car seat geek nagyon kedves bejegyzést tett közzé az általa végzett munkáról, és amivel ugyanúgy visszhangzok, csakhogy nem dolgozom hivatalosan ezen a téren talán a jövőben másképp rendeződnek a csillagok, és ez sikerülni fog. Mint minden gyermeknevelési témában, a szülőket is, akik bizonyos módon nem csinálnak dolgokat, mindig szem előtt tartják, hogy nem jó, amit csinálnak, és hegyesnek érzik magukat. Nos, nem, nem az. Az, hogy megpróbálok információkat gyűjteni a hátul ülő ülések használatáról, még nem jelenti azt, hogy azokra mutatok, akik nem használnak ilyen székeket.
Tehát itt nem az a dolgom, hogy a hátsó üléseket nem használó szülőket érezzem rosszul! De az én dolgom itt az, hogy összegyűjtsem a megfelelő információkat, hogy a szülőknek legyen alapjuk az ilyen irányú döntéshozatalhoz, még akkor is, ha ez a döntés nem egy széknek van háttal a menetiránynak, hanem legalább döntöttek. tudatosan.
- mondtam magamban, most térjünk vissza a használt székekhez. Az alábbiakban elmondom, mit értettem az autósülések felhasználói kézikönyvéből, a jogszabályokból és a Nagy-Britanniából, Írországból és Amerikából érkező szaktanácsadók tanácsaiból, még akkor is, ha itt a jogszabályok kissé eltérnek, a logika és a fizika megegyezik.
A használt szék számos szabálytalanságot elrejthet, nemcsak a gyártók marketing rendszere tölti el a zsebüket. Az alábbiakban sorra veszem azokat a szempontokat, amelyeket a tanácsadók terepen bemutattak.
1. A felhasználás időtartama/érvényességi ideje - Igen, a kocsiülések is lejárnak. Rendelkeznek a gyártó által ajánlott használati idővel. Európában nem kötelező megemlíteni az elnököt. Sok gyártó teszi ezt az ülés kézikönyvében, mert az anyagok idővel elhasználódnak, és baleset esetén nem biztos, hogy olyan jól teljesítenek. A szék átlagos használati ideje a szék gyártásának dátumától számítva 5-7 év. A szék gyártásának dátuma vagy a szék tábláján, vagy a címkén található bélyegzőként jelenik meg azzal a rendelettel, amely alapján a széket jóváhagyták. Azoknál a székeknél, amelyek több súlycsoportra vonatkoznak, például 0-36 kg a születéstől a 10-12 évig, a kézikönyvben meg kell említeni az egyes csoportok használati idejét. Ez a szempont összefügg a használat időtartamával és a biztonsági övekkel. Tehát ellenőrizze, hogy lejárt-e vagy lejárt-e, függetlenül attól, hogy az adott gyártónak van-e meghatározott használati ideje.
Maxi Cosi Pebble Plus
Graco SungSafe (0-13kg, a 9-18kg-os csoportban Európában nincs olyan szék, amelyet rf-ben lehetne használni)
2. Balesetek - balesetekben való részvétel - Úgy gondolom, hogy ez a legkomolyabb és legfontosabb szempont, amelyet figyelembe kell venni. Lehet, hogy egy gyermek autósülés autóbalesetet szenvedett, és még karcolás sem volt, de ez nem azt jelenti, hogy a balesetben érintett erők nem rá, annak szerkezetére hatottak. Mint az autóknál, a biztonsági öveket is ellenőrizni és cserélni kell egy baleset után, ugyanez vonatkozik a gyermekülésekre is. Szerintem senki sem akarja igazán megnézni, mi történhet a való életben egy autóüléssel egy második vagy harmadik autóbalesetben. Az autósülések gyártói a kézikönyvben egyértelműen kijelentik, hogy baleset után az ülést cserélni kell.
3. Hiányzó alkatrészek - Az ülésrészeket, például a huzatot, az övvédőket vagy az újszülött betétet nagyon könnyű eltéveszteni. Nélkülük nem ajánlott széket használni. Az ülés szerelvényének részei, és szerepet játszanak mind a kényelem, mind a biztonság szempontjából.
4. Kézikönyv és címkék a széken - sok régi székből hiányzik a tankönyv és sérült a címke. Az európai jogszabályok szerint, amelyeknek Románia is eleget tett, kötelező, hogy az üléseken legyen látható a címke a forgalomba hozatali engedéllyel, a narancssárga címke a CEE R44 vagy R129 küldetéssel. A kézikönyvben tudnia kell, hogyan kell helyesen használni a széket, hogyan kell karbantartani, vagy mikor jár le. A kézikönyv a széki biblia, amely megválaszolja a székkel kapcsolatos számos kérdést, de a legfontosabb az, hogyan kell felszerelni és használni.
5. Ülés karbantartás - A gyermekülés fenntartásának első és legfontosabb szempontja, hogy soha ne mossuk meg az öveket, ne merítsük vízbe, és ne töröljük le kemény és koptató hatású oldatokkal. A gyermekülések biztonsági övei ugyanazon az elven készülnek, mint az autóövek, és vízbe merítve vagy kemény oldatokkal mosva a szálak feszültsége tönkremegy, és elveszítik égésgátló tulajdonságait. A vízbe merített és megmosott öv sokkal gyorsabban és könnyebben fog égni, mint az, amelyet nem módosítottak.
Ezután a széket, ha hosszabb ideig nem használták, megfelelően kell tárolni, a saját dobozában vagy valami hasonlóan ellenálló és stabil helyen, nem napsütésben, nem túl magas páratartalomban, ütésnek kitéve.
6. Jóváhagyás, amely alapján jóváhagyták - Jelenleg még 3 jóváhagyás van érvényben, amelyek alapján a gyermeküléseket az európai piacon jóváhagyják: ECE R44/3, ECE R44/4 és R129. Az utolsó 2 a legfrissebb, és amelyek alatt a helyeket még jóváhagyják. Az ECE R44/3 továbbra is érvényes, de az előállított új ülések nem kapják meg jóváhagyásukat. Az elképzelés az, hogy az ECE R44/3 alatt vannak olyan ülések, amelyeket még mindig használnak, és 1995-ben hozták létre, több mint 20 évvel ezelőtt, ami miatt az ülés valóban nagyon öreg és nagyon kopott. Nem is beszélve arról a technológiáról, amellyel a szék készült, biztos vagyok benne, hogy sokat fejlődött.
Mindezen szempontok mellett látható, hogy egyes ülések láthatóan sérültek, az övek unalmasnak és kopottnak érzik magukat, a burkolat is, a polisztirol részek pedig a burkolat alatt eltörhetnek, a fejtámlák rugói fellazulhatnak.
Ezen szempontok szempontjából a használt autósülések nem biztonságosak. Még ha valaki szívességet is szeretne tenni neked, hogy segítsen neked, nem biztos, hogy tudják, hogy ezek a szempontok fontosak a gyermek biztonsága szempontjából.
Az alábbiakban néhány példát hagyok az új ülésekre és az autóbalesetekben bekövetkezett ülésekre, egyesekben a kár látható, míg másokban egyáltalán nem.
2 besafe szék - a bal oldali szemmel láthatóan befolyásolják a polisztirol alkatrészek, de cserélhetők és cserélhetők, így valaki megteheti ezt a trükköt, és észre sem veszi, esetleg a fedél alatt észre sem veszi, hogy töröttek/repedtek; emellett a fejtámlán lévő rugók meggyengültek, még egy kis érintésre is leestek. (kép a személyes archívumból)
A rajtuk lévő szennyektől eltekintve a székek nagyon jó állapotban vannak ... valóban ilyenek?
Itt van egy lista azokról a cikkekről, ahol régi székeket mutatnak be, amelyek bár a jelenlegi előírások szerint még mindig nagyon kopottak és sérültek.