Hangolás (88); BELSŐ hegyikerékpár magazin
Nem számít, hogy komplett kerékpárt vásárol-e, vagy mindent a kívánságai szerint, alapos részletességgel állít össze. Végül álmaid volánjánál állsz, és még mindig megtalálod a módját a dolgok optimalizálására, fejlesztésére vagy feldobására.
Túl könnyű lenne egy „kész” kerékpár. Mindig vannak új változatok a motor beállításához, optimalizálásához vagy cseréjéhez. Arra is gondoltunk, hogy mit lehetne fejleszteni a fejlesztési történet során. Legyen az a súly, az optika vagy az ergonómia.
Vásárolja meg, használja, hangolja be, lovagolja meg ...
A megjelenésért
Időközben vége a határoknak. Minden lehetséges és minden testreszabható. Mi is mentünk keresni.
Magura MT7 keret
Vigyázz a Magura rajongókra. Ha azt szeretné, hogy az MT féke színének megegyezzen a kerékpár többi részével, használhatja a barkácsolás alternatívát. A Magura az Eurobike óta színes paneleket is kínál az MT sorozathoz, de nem türkizkékben.
Csavarhúzó segítségével azonban a burkolatok könnyen kihúzhatók a fékből és eltávolíthatók. Akikre a Magura színek vonatkoznak, használhatják a kész csomagot. Ha azonban festeni szeretné a paneleket, akkor rendkívül óvatosnak kell lennie a panelek kihúzásakor. Az apróságok nagyon törékenyek és gyorsan elszakadhatnak vagy eltörhetnek.
Esetünkben le kellett festenünk a paneleket - ami nem volt sokkal bonyolultabb, csak időigényesebb. Ehhez az Edding állandó spray-festéket használtuk.
Zsugorodó kábelek helyett zsugorodjon
Itt van a hajlam a perfekcionizmusra. Minden eddig tesztelt kerékpár „optikai hangolást” kapott a tesztidőszak alatt. Még ha csak kábelkötegekkel is. Semmi sem rosszabb, mint egy hatalmas vonat, amely a pilótafülkéből a lefelé vezető csőbe vagy a keretbe kerül, különböző sugarakban.
Véletlenül rájöttem, hogy a 66Sick Sascha miként készíti elő a kerékpárjait az üzletben zsugorcsővel. Az ötlet ugyanolyan egyszerű, mint hatékony. Hőre zsugorodó csövek a kábeleken és az egész egy forró levegős fúvóval (vagy öngyújtóval). Építési projektünkhöz hőre zsugorodó csövet használtunk, amelynek szélessége 10 mm és zsugorodási aránya 2: 1.
Összpontosítson az edzési adatokra
A Garmin Edge 520 tavasz óta állandó társ a pályákon. A Garmin biztosít egy extra konzolt a kerékpáros számítógép elhelyezéséhez a szár elé vagy fölé, de nem ez volt az igazi. Túl szándékos, nem elég homogén volt a következtetés az első utak után.
Ezenkívül felmerült az a probléma is, hogy a Garmin tartó nem kompatibilis az új 35 mm széles bilincsekkel. A megoldás a K-Edge Mount volt a főzőeszközök számára. Ez helyettesíti a felső sapkát, és a Garmin rögzítőt közvetlenül a szárra helyezi.
Súlyra
Bukik a könnyű mániába
Már az első napon a Shimano E-Thru tengely volt tövisként az oldalamon. Van valami szebb, minden bizonnyal van valami könnyebb is. Mindig a DT svájci rendszer barátja voltam. Ennek ellenére a Tune DC E-Thru tengely a kedvencem. A minimalista kialakítás és az alacsonyabb súly végül meghatározó volt. Funkcióját tekintve úgy működik, mint a Shimano E-Thru tengely - csak szebben.
Procore vagy Tubeless
Nem igazán lettem barátom a Procore rendszerrel. Végül túl nagy súly és túl nagy erőfeszítés a vezető számára, akinek nem feltétlenül kell a leggyorsabb ideje lefelé haladnia. Ennek ellenére nem akarok nélkülözni a gyors bermák fogását. De végül a Schwalbe-i Procore rendszer elhagyta a motort, és további 400 g súlyt fogyott.
A kazetta
Mindig van mit tenni, mindig van valami új! Nincs ez másként a kerékpár alkatrészekkel sem. Ahol az olcsó SRAM GX kazetta az elején teljesen elegendő volt, néhány száz kilométer megtétele után az eTizenhárom TRS + kazetta következik. Plusz a sávszélességben, plusz a súlymegtakarításban, valamint egy kicsit több bling bling, mint a régi kazettában.
Nagy köszönet minden támogatónak, akik lehetővé tették számunkra egy ilyen projekt megvalósítását
1 megjegyzés
Zsugorodó kábelek helyett zsugorodjon
Inkább rendbe hozom, de nem szeretem a hőre zsugorodó csöveket, mert a kábeleket és a külső héjat le kell választani a karokról. Sokkal könnyebb az önegyesítő szigetelőszalaggal. A szalag előnye, hogy a vonatok köré tekeri, mint a normál szigetelőszalagot, de nem tapad a vonatokhoz, hanem hegeszti önmagát. Ehhez természetesen a vezetékeket nem kell leválasztani a kartól.
Hagyj megjegyzést a válasz törlése
Megjegyzés írásához be kell jelentkeznie.