Hogy halt meg; Friedrich Fohrde tűzoltóság
Gondolkozni azon, hogy!
Mivel a tűzoltóságok többnyire nagyon közvetlenül szembesülnek a közlekedési balesetek borzalmaival és szenvedéseivel, ezen a ponton szeretnénk beszámolni a baleset teljes drámájáról és kegyetlenségéről. Különösen a 15 és 24 év közötti fiatal polgártársainknak szeretnénk szólítani. Mivel ezek a személyi sérüléssel járó közlekedési balesetek nem kevesebb, mint 48% -át teszik ki. A balesetek leggyakoribb oka a túlzott sebesség; az alkohol az esetek egyharmadában érintett. Statisztikai szempontból a legtöbb vagyoni károkkal járó baleset pénteken történik, és Ön „halálbiztonságban van” - a szó legszomorúbb értelmében - szombaton 15 és 21 óra között. A "főszereplőt" Friedrichnek hívják, de ugyanolyan egyszerűen másnak is lehetne nevezni - talán éppen úgy?
Második nulla
Friedrich 90 km/h-val halad. Autója 1200 kg. Ennél a sebességnél az autó 38 226 kg transzlációs energiát tartalmaz (a haladási irányban előre haladó erő). Ez megfelel egy 2000 kg-os magasságból ledobott 250 kg-os bomba erejének, amely 100-300 megapont (1 megapond = 1000 kg) erővel (súly) ütközne kemény burkolatra. Friedrich 2230 kg energiát ad hozzá saját akaratából, mert 70 kg a súlya és 90 km/h-val halad. Éppen egy fának csapódik.
A tizedmásodpercnek vége. A lökhárító és a hűtőrács be van nyomva, és a motorháztető elkezd döcögni. Az autó körülbelül 5 km/h sebességgel veszített. Friedrich érzi magát egyértelműen előre tolva. Súlyán kívül, amely a kárpitban 70 kg, eleje felé most 170 kg-os súlya is van. Friedrich megmerevíti a lábát, hogy szó szerint ellensúlyozza ezt a hírt. A kormánykeréknek nyomja, hogy az ne emelje ki az ülésből. Lábaival 156 kg körül emeli, karjaival 30-35 kg-ot is. Soha nem hitte volna, hogy ilyen erős, de sikerült ülve maradnia. Aztán jön a második kemény ütés. Mielőtt eszébe jutna, vége
A jármű valamivel keményebb részei, a felfüggesztés és a radiátor éppen megérkeztek a fához; megszakadnak a kapcsolatok az autóval, mert az autó többi része még mindig nagyon gyorsan halad, főleg hátul a csomagtartóval. Friedrich hatalmas ütést érez a lábain, mert az autónak az a része, amelyhez támaszkodik, éppen 60 km/h-ra fékezett. 350–420 kg-ot képes megemelni a lábával. Ha most ülve akarna maradni, karjaival 220 kg-ot kell emelnie a kormányon, de ezt nem tudta megtenni. A térdízületei engednek, csak ropogva szakadnak szét vagy ugranak ki az ízületből. A világosan észrevehető erőszak 140 kg körüli súlyával körkörös úton húzza fel a napellenző sarkába. Összességében elmondható, hogy Friedrich jelenleg összesen 413 kg súlyt oszt el a végtagjain.
Friedrichnek most valamivel könnyebb a sorsa. El van foglalva a repüléssel, még mindig úton van az akadályok felé. Törött térde a műszerfalra tapadt, kezével szilárdan fogja a kormányt, amely rugalmasan meghajlik a markolata alatt, és további 5 km/h-val lelassítja.
Friedrich még mindig mozgásban van, medencéje a kormány peremének ütközik. Friedrich ebben a pillanatban csak körülbelül 100 kg. A kormányoszlop észrevétlenül felfelé hajlik. Aztán eljön a szörnyű pillanat, amikor az autó legnehezebb és legstabilabb része, a motor a fának csapódik.
Csak vége. Motor és Friedrich mozdulatlanul állnak. Csak a csomagtartó halad 50 vagy 60 km/h sebességgel. Az autó oldalfalai megelőzik önmagukat, a hátsó kerekek magasan, két vagy három méter magasan felfelé néznek. De most nem érdekel minket az autó. Mi történt Friedrichgel ez idő alatt? Friedrich tizedmásodperc alatt leállt. Súlya 973 kg-ra nőtt. Ezzel a kíméletlen erőszakkal a kormányra dobták. A kormány, amelyen még mindig tartott, rothadt perecként omlott össze az ütközés alatt. A kormányoszlop 870–920 kg körüli erővel (a sárvédő erősségétől függően) tompa lándzsként hatol át a mellkasán. Ugyanakkor a fej fülsiketítő csapással rázza a szélvédőt. Ha Friedrich nem tartotta volna ilyen kormányfeletti erővel a kormányt, akkor abban a pillanatban 1300 kg lehet a súlya. A megkötött cipő lefújta volna a lábát. Újabb egy-két tizedmásodperc, és Friedrich meghalt.
Hét tized másodperc elteltével az autó leáll. A szerencsétlenségnek vége. Mondja, hogy "huszonegy", ez egy másodperc. Most azt mondják, hogy "húsz": Ez volt az örökkévalóság ideje Friedrich számára ....
Megjegyzés: Ez a bejegyzés pusztán kitalált történet. Minden említett személy és cselekedet fiktív!