Hogy vagyok; javítani a sebességet; vitorlázás
Egy vitorlásban csábító a vitorlás sebességének folyamatos javítása, sőt, a vitorlás a motorcsónakkal ellentétben az időjárástól és különösen a széltől függ az előrelépéshez. Átlagosan egy cirkáló vitorlás sebessége 8–12 csomó lehet, mind szélben, mind szélben. Tehát, hogy az optimális sebesség legyen a vitorlás fedélzetén, és a lehető legtöbbet hozza ki belőle, érdemes ellenőrizni néhány pontot.
TISZTA TENGELY ÉS FÜGGELÉKEK
A hajótest állapota alapvető a vitorlás sebességének szempontjából. Valóban, a sima és jól karbantartott héj jobban csúszik a vízen. Ha a hajóteste megsérült, vagy vannak olyan nem kívánt elemek, mint az algák vagy a rákfélék, akkor extra felület lesz, amely csökkenti a hajó sebességét. Ehhez forduljon a mi oldalunkhoz útmutató a hajótest legjobb karbantartásához.
Vitorlák jó állapotban
A vitorláknak jó állapotban és jól karbantartottnak kell lenniük. Valójában egy egyszerű lyuk vagy enyhe repedés elveszíti a vitorla erejét, és nem engedi meg a megfelelően ívelt vitorlát. Rosszabb esetben egy gyengeséggel a vitorla teljesen elszakadhat, és súlyos károkat szenvedhet.
FENNTARTOTT GITE
A lista a hajó által vett vízszintes szöget jelenti. Valójában a hajó burkolata a vitorla felé hajlik, és ezért szélirányban. Azonban nem szabad túlságosan sarokba szorulnia, hogy elkerülje a széllökés fújását. Ehhez hozzá kell igazítania a vitorlákat az időjárási viszonyokhoz, különös tekintettel a fővitorla zátonyára, csökkentve a genova vásznát.
Ezenkívül a sarok mértéke a hajó tempójától függ. Ha ellenszélben (teljes és záró) halad, a hajója többet dől, mint eléri és hátszél. Végül, minél többet sorol fel, annál inkább elmozdul a hajója az útvonaláról, és meg kell találni a megfelelő egyensúlyt az irány és a lista között.
SÚLYVADÁSZAT
A súlya nagyon fontos a hajón. Valójában minél nehezebb egy hajó, annál több felület érintkezik a vízzel, és nehéz lesz gyorsítani és nagy sebességet elérni. Ezért a navigálás során csak azt vegye be, ami a legfontosabbnak tűnik, és a minimumot. Tehát hízni fog.
SÚLYKÖZPONT ÉS EGYENLÍTÉS
A súlyok központosítása nagyon fontos a hajó berendezéséhez. Valójában azt javasoljuk, hogy tegye a nehéz tárgyak a hajó közepén (italcsomagok, nehéz tárgyak). A navigációban és amikor a nyaralóhajó, eressze le legénységét a szél felőli oldalon annak érdekében, hogy a hajókárpit laposabbá váljon és sebességet nyerjen a peremesebb vitorláknak köszönhetően.
TERVEZÉS GAIT
Minél stabilabb a hajója, annál gyorsabban halad. A széllel járó út előnye (ahol a szél nyomja nekünk, és nem a szélnek) lehetővé teszi, hogy a hajó lapos legyen, így jobb esetben csúszhasson és növelje a kényelmet.
Mainsail beállítások
CSAVARÁS
A fővitorla tetején mindig jobban felfújt, és spirális alakú (alul feszített, felül üreges). Itt gyakorolja a legtöbb nyomást a szél, de ez aa vitorla legérzékenyebb része. Valóban, a vitorla elcsavarodhat és fásult. Ennek elkerülése érdekében játszhat a nagyvitorla félmező ban,-ben határos vagy a megdöbbentő tovább, a felújítás azért, hogy emelje fel vagy engedje le a vitorla gémjét, és ezzel húzza meg a vitorla cseppjét. Szükség van a hátsó tengely és a luff (a vitorla magasságának) adaptálására is.