Hogyan szervezhetsz egy kerékpáros maratont Két világítótest beszélgetés közben
Megszervezik az ország legnagyobb kerékpáros rendezvényeit, segítõk seregét irányítják, és egész évben a fejükben kerékpároznak: Ernst Lorenzi és Martin Huber.
Az Ötztaler Radmarathon és a Salzkammergut Trophy Ausztria két leghíresebb kerékpáros maratonja. Az egyik az utcán, a másik terepen. Az egyik négy híres alpesi hágón vezet, 5500 méter magasságban és 238 kilométeren, rajt és cél Söldenben. A másik 211 kilométert fut (a legszélsőségesebb formájában) 7100 méter magassággal Bad Goisern környékén. Az egyik, az "Ötztaler" augusztusban 37. alkalommal kerül megrendezésre, a másik: a "Trophy" éppen júliusban ünnepelte 20. évfordulóját.
Felelős a két eseményért: két kerékpározásért élő férfi, akik számára a kerékpár sokkal több, mint egy sportfelszerelés. Ernst Lorenzi, az Ötztaler Radmarathon OC főnöke és Martin Huber, akik a Salzkammergut Trophy ötletét és vezetőjét szolgálták, több száz kilométerre vannak egymástól, és rögtön az elején ugyanazt a mondatot mondják: "Csapat nélkül semmi sem működik".
KÜLÖNBÖZŐ Nehézségek
Lorenzi csaknem 1100 embert parancsol a versenyhétvégén. "Gondoskodnod kell arról, hogy egész évben kedves légy mindenkivel." A legnagyobb kihívás szervezőként egy másik kihívás. Nem a hatóságok jóváhagyásának megszerzése vagy a finanszírozás helyreállítása az állandóan növekvő igények idején. "A legnehezebb - mondja Lorenzi - boldoggá tenni azokat a sofőröket, akik nem tudnak részt venni."
Évente körülbelül 12 000 csalódott ember van. A 4000 induló helyre 16 ezren jelentkeznek. „Természetesen meg kell győződnie arról, hogy senki sem részesül előnyben vagy hátrányos helyzetben. És ez nagyon nehéz "- mondja Lorenzi. Az emberek rögtön jönnének, számtalan okkal, miért kellett vezetniük." De ha Jan Ullrich ott akar lenni, mondhatok nemet? "
Martin Hubernek nincsenek ilyen problémái a Salzkammergutban. Számára a legnagyobb kihívás az, hogy mindig teljes legyen a kezdő mezőny. "A résztvevők csak körülbelül 40 százaléka jön el másodszor vagy többször" - mondja a salzburgi bennszülött. Ennek oka: Az indulók fele külföldről érkezik. "Ezután rajtuk van a verseny, de csak egyszer teszik meg és hajtanak be jövőre egy másik klasszikusra. "
Huber csak néhány éve él a hívásából. Hosszú ideig teljes munkaidőben dolgozott az informatikai iparban, triatlonistaként és hegyikerékpározóként tevékenykedett. Rendezvényszervezőként kisebb eseményeken keresztül közelítette meg a trófeát salzburgi kerékpáros klubjában. "Valami ilyesmit akartunk csinálni, mert soha nem történt meg Ausztriában" - emlékszik vissza a két évtizeddel ezelőtti kezdetekre. A salzburgi régió mérsékelten lelkes volt az ötletért akkor, főleg, hogy a kerékpárút-hálózat gyenge volt A felső-ausztriai Salzkammergutban található Gosau környékéről egy német kerékpármagazin egyik cikkében értesült.
Szerencseütés, ahogy ma is mondja. "Az emberek állnak az esemény mögött." A természet tapasztalatai is különböznek. Mivel a Trophy területén nincs nagy síterület, a versenyek nem felvonó útvonalakon és sípályákon keresztül zajlanak. A nagy plusz a pályák hálózata. "A régió 1995 óta rendelkezik szerződéssel. a szövetségi erdőkkel és útvonalaink 90 százaléka ezen a hálózaton keresztül vezet "- mondja Huber.
A RADL, RÉGI SZERETET
Vissza Söldenbe. Körülbelül két hónappal az Ötztaler előtt (amelyre idén augusztus 27-én kerül sor) Ernst Lorenziben a stressz szintje jelentősen emelkedni kezd. Éppen megtette a távolságot. Reggel 6-kor kezdődött. „A Garmin-nal újra és nagyon pontosan megmértük az útvonalat. De autóval, nem kerékpárral. "Sokat ült nyeregben", például Izlandon és Írországban bicikliztem. És minden hétvégén Innsbrucktól Söldenig bicikliztem. Ezzel szemben ő maga soha nem vezette az Ötztalt. Ma már erre nincs elég. - De van egy jó képem, mert minden nap biciklizem a söldeni postahivatalig.
Martin Huber is több időt töltött kerékpárján, mint most. „A kerékpáros szezonom minden évben a trófea után kezdődik. Augusztus, szeptember, ez az én időm. "Aztán versenyeken vesz részt egész Európában. Például Lengyelországban vagy Magyarországon." Mivel szinte mindig egy kerékpáros régió legszebb részein zajlanak. " Amit a versenyeken való részvétellel kapcsolatban is értékel: „Hogy ételt szerzek, ne kelljen aggódnom a navigálás miatt, és ha valami történne, akkor valaki mindig ott van.” Az eredmény viszont kisebb jelentőségű, ezért Huber néha végigmegy egy maratonon Tegyen egy megállót a barátok számára, ugorjon be egy tóba, vagy nézzen körül a környéken. "Ezt a gyönyörû vezetést is szeretném átadni a Trophy-nál, ezért a várakozási idõket szándékosan magasra helyezik minden versenyen, hogy a sofõröknek legyen idejük ilyen dolgokra."
AZ ÉV NAPJA
És akkor természetesen van az év egy különleges napja, a versenynap. Lorenzi és Huber mindenekelőtt ezt kezdik: nem alszik eleget. "Pénteken éjfélig mindig tart a járművezetői eligazítás és a próba a díjátadó ünnepségre" - mondja Lorenzi. Az első találkozó akkor már szombat reggel 4: 00-kor van. "Mind a négy bérleten vannak emberek, és két kunyhó-őr is van. 5-kor döntést hozunk. hogy az eredeti vagy a tartalék útvonalon haladunk-e. "
Aztán 6 órakor indul a rajt. "Utána valójában csak fotós vagyok." - mondja Lorenzi. Kivéve az olyan vészhelyzeteket, mint néhány évvel ezelőtt, amikor egy karabiner le akarta állítani a versenyt Timmelsjochon, mert a dél-tiroli versenyengedéllyel rendelkező OK csapatból valaki túl késő volt a találkozási ponton. "Aztán rövid stressz következik. De a verseny tetején volt egy pufferünk, és végül minden simán ment."
A SZÍNPONT A VEZETŐKHEZ tartozik
Martin Huber szintén korán van fent egy hosszú péntek után, és a Bad Goisern-i "200" út elején, hajnali 5: 00-kor. Amint mindenki úton van, a stressz szintje csökken. "A nap hátralévő részét Badben töltem. Goisern vagy az útvonal egyik vagy másik pontján. " Abban a reményben, hogy júliusban nem csökken a hőmérséklet és 20 centiméter friss hó esik, mint néhány évvel ezelőtt.
A nap végén a szakasz a pilótáké. Ott és ott: "Mindig különleges kitüntetéseket adunk az utolsónak" - mondja Lorenzi, az Ötztaler főnöke, aki szintén a háttérben marad a díjátadó ünnepségen. Neki nem kell többé a reflektorfény, mint Hubernek. Minden évben boldog, amikor például emberek csatlakoznak hozzá mondd, "hogy abbahagyták a dohányzást, hogy alkalmassá váljanak a trófeára. Ez egy másik szintre emeli a munkát". Néhány nappal később kitolja a hegyikerékpárt a garázsból, és végre eljut a lovagláshoz.
Az Ötztaler után Lorenzi „egész éjjel és nappal alszik”. Aztán előveszi a tíz vagy tizenkét versenyző motorjának egyikét a garázsból. Köztük acél klasszikusok, még egykori szakemberektől is. „Mindig van egy pár újak számukra Kästle-Ski szervezett. " És akkor felkelnek. Huber rákattint a pedálokra, Lorenzi dübörögni engedi a kerékpár lánckerékét, és belemerülnek szenvedélyükbe, amely egész évben profi módon kíséri őket. Vagy ahogy Lorenzi, a Söldeni téli sport üdülőhelyről fogalmazott búcsúzásakor: „Az év minden napján beszélek a kerékpározásról. Síeléskor van néhány nap, amelyre nem gondolok. "
Érdekes is .