Hollandia - veszekedés a víz ellen Élet vízzel
Ebben a vendégcikkben a szakképzett geográfus Johannes Hofmeister betekintést enged a tájak, települések és városok fejlődésébe Hollandiában. A cikkben szereplő összes fotó az ő kezéből származik.
Néhány évvel ezelőtt intenzíven foglalkoztam Hollandiával, amikor Hollandiában közösen terveztem és vezettem egy földrajzi tanulmányokat. Földrajzkutatóként különösen érdekesnek tartom Hollandia kulturális tájait, amelyeket az ország nagy részén a víz elleni harc alakít.
Előzmények: Moor
Hollandia nyugati részén, ahol a Randstad ma Európa egyik legsűrűbben lakott agglomerációja, kiterjedt mocsaras területek terjedtek ki a késő középkorban. Ma a Randstad zöld szívében a vízcsatornák (trekgaten), amelyek némelyike egymással párhuzamosan halad, és közöttük keskeny gerincek (legakkerek) vannak, emlékeztetnek a mocsár szisztematikus tőzegvágására. Az idők folyamán ezek a csatornák összeszaporodtak, és egyes helyeken szárazföldi tavakat képeztek. B. a Vinkeveense Plassen és a Loosdrechtse Plassen ilyen módon jött létre.
Vízelvezető művész
Szélmalmok - szélvakondok - abszolút jellemzőnek tartják Hollandiára, de valószínűleg sokan nincsenek tisztában azzal, hogy a malmokat elsősorban vízelvezetésre használták. Az árvizek általános problémát jelentettek, a szárazföldi tavakat a hullámok hatására megnövelték, emiatt a partok földje elveszett, a partok mentén pedig a vihar hullámai miatt a föld elveszett. Például a torkolatok által tagolt zeelandi tájat évszázadok óta formálja a gyakori földvesztés és az azt követő melioráció.
A célzott vízelvezetés a víztesteket polderekké alakította, amelyek felhasználhatók a mezőgazdasághoz, és amelyekben akár települések és városok is épülhettek. Erre a célra még nagyszámú malmot is rendeztek párhuzamos sorokban (polder lépcsők) annak érdekében, hogy nagy területet lehessen elvezetni és szárazon tartani. Ez ma is megfigyelhető a Rotterdam melletti Kinderdijk híres malmainál, amelyek nemcsak népszerű turisztikai látványosságok, hanem a világörökség részévé is nyilvánították.
A repülőtér a tóban
Az ipari korszakkal a malmok fokozatosan elvesztették jelentőségüket, különösen azért, mert főleg télen nem mindig tudták szárazon tartani a poldereket. Mostantól motoros vízelvezetést alkalmaztak, amint azt a Haarlem melletti De Cruquius szivattyútelep példája is mutatja. A 19. század közepén ez a szivattyútelep teljesen leeresztette a Haarlemmermeer-t - amely kibővült és Amszterdam városhatárának elérésével fenyegetett. A korábbi szárazföldi tó területén a Schiphol repülőtér is épült.
A legnagyobb meliorációs intézkedésekre azonban a 20. században került sor, miután 1927 és 1932 között megépült a végső gát, amely elválasztotta a Zuiderzee-t az Északi-tengertől és IJsselmeer-vé tette. Összesen 1650 km² új földterületet nyertek ezen a területen, kezdetben a Wieringermeerpolder és a Noordoostpolder. Az Urk és Schokland szigetek a szárazföld részévé váltak. A háború után végül létrejött a Doppelpolder és az új Flevoland tartomány.
Az Afsluitdijk-gát elválasztja az Északi-tengert az IJsselmeer-től.
Amszterdam későn virágzott
A természeti viszonyok szintén nagy hatással voltak a hollandiai városok fejlődésére. Mint már említettük, az a terület, ahol Amszterdam, Rotterdam és Hága ma az ország legnagyobb városa, a késő középkorig nagyrészt néptelen láp volt. Abban az időben már voltak a tengerparttal párhuzamos dűnék peremén (pl. Haarlem és Delft) vagy az IJssel mentén (pl. Zutphen, Deventer, Zwolle) fejlett kereskedővárosok. Az IJssel városai a Hanzához tartoztak, és fontosak voltak a balti-tengeri régióval folytatott kereskedelem szempontjából.
Hollandia városai leginkább száraz területeken és árvizektől védett területeken fejlődtek ki. Amikor a városok nedvesebb területekre tágultak, csatornákat építettek a felesleges víz elvezetésére. A folyók mentén gátakat építettek, amelyeken települések épültek, amelyekre például emlékeztetnek az -damon végződő helyek.
A nagyváros a visszavágástól
A középkori maggal rendelkező városok utcáinak szerkezete gyakran szabálytalan a belvárosokban. Haarlem óvárosának keskeny, ívelt utcái egykori kitaposott utakat követnek a dűnén. Amersfoortban a város térbeli terjeszkedése után egy második városfal épült, és az első, belső városfal mentén épültek a „falházak”. De a modern idők fejleményei általában sokkal tisztábban láthatók a holland városok mai alaprajzain. Különösen a modern erődítmények lefutása gyakran még felismerhető az út során, és az egykori erődárok továbbra is patakként léteznek (egyesek), ami nagyon jól látható a térképeken.
Egyes városokban, mint pl B. Naarden, az erőd még mindig teljesen megmaradt. Különlegesség azok a városok, amelyek csak az IJsselmeer-poldereken épültek a 20. században. Ide tartozik az 1967-ben alapított Lelystad (ma Flevoland tartomány fővárosa) és Almere, amelyet csak 1976-ban építettek. A közeli Amszterdam segélyoszlopaként megnevezett második város kevesebb, mint 40 év alatt nagy, 200 000 lakosú várossá nőtte ki magát. Almere különlegessége a forgalomcsillapítás és a modern építészet a központban, különös tekintettel a tematikus városnegyedekre, amelyekben az utcák z. B. színészekről, hangszerekről vagy gyümölcsökről nevezték el.
Más szemekkel nézze meg Hollandiát
A holland tájak és városok sajátosságait saját szememmel is megtapasztalhatja egy általam vezetett földrajzi és kulturális kiránduláson. Már kínálom ezeket a túrákat kis csoportok számára, ahol a programot, a terjedelmet és az időpontot megállapodás alapján határozzuk meg. Weboldalamon található néhány programjavaslat a különféle hosszúságú kirándulásokról, valamint további információk.
Fotók ebben az összegben: Johannes Hofmeister.