Horrorjelenetek a Concordián; Pontosan olyan volt, mint a "Titanic"; mai esemény
Szerző: Dan Stancu/Megjelenés dátuma: 2012-01-15 23:01
Öt ember vesztette életét, további 15 ember pedig eltűnt tegnap este, miután a Costa Concordia vonalhajó péntek este szombatra süllyedt a Földközi-tengeren.
"Látta a" Titanic "filmet? Pontosan így volt" - mondta tegnap a Wall Street Journal újságíróinak Valerie Ananias, a 31 éves Los Angeles-i tanár.
"A vacsorán voltam abban a pillanatban, amikor minden elkezdett remegni, a lámpa kialudt, és az emberek segítségért kiáltozni kezdtek. Miután a szirénák elkezdtek csengeni és kiadták az evakuálási parancsot, mindannyian a hajókhoz mentünk, de nem tették meg némelyik a fedélzetre esett, többen megsebesültek "- idézte egy másik turistát az olasz sajtó.
Az utasok szerint miután a Costa Concordia vonalhajó meghibásodott Giglio szigete közelében, a turisták kiürítését rosszul sikerült.
Francesco Schettino, a Concordia kapitánya tegnap őrizetben volt, 3200 utas és 1000 személyzeti tag elhagyásának vádjával.
Giampaolo di Paola olasz védelmi miniszter tegnap kijelentette, hogy "ez emberi hiba" a péntek estétől szombatig tartó tragédiában.
"Olyan hibák, amelyek sajnos bármikor előfordulhatnak. Az ekkora hajók nem léphetnek át olyan közel a parthoz" - idézte az olasz minisztert a "La Repubblica".
Korábban az ügyész kijelentette, hogy "a hajó ostobán, régen közelítette meg a Giglio-sziget partját, csupán 150 méteres távolságot idézve fel.
A MAE segít a románoknak hazatérni
A Concordia fedélzetén 56 román, 29 turista és 27 személyzeti tag tartózkodott vissza kell térnie az országba az MFA segítségével.
Szombaton Románia bolognai főkonzulja Grossetóba utazott, és úti okmányokat adott ki mintegy 20 románnak. Estefelé az olaszországi román nagykövetség képviselői konzuli segítséget nyújtottak kilenc románnak. A római szállodából, ahol tartózkodtak, egy román nagykövetség által biztosított autóval vették fel, és a konzuli részlegre szállították, ahol ingyenes úti okmányokat állítottak ki nekik az országba való visszatéréshez.
"Megmentettük egymást"
Amikor a kolozsvári Rareş Călimac felhívta szüleit, hogy elmondják nekik, hogy csak ruhával szállt le a hajóról, anyja, Daniela Călimac elhallgatott a kagyló előtt. Nem tudta, hogy a Földközi-tengeren, Toszkána déli részén az a tengerjáró hajó, amelyen a fia dolgozott, a part közelében elsüllyedt egy homokpad miatt.
"Azt mondta nekünk, hogy durranást hallott, aztán kialudt az áram és figyelmeztetést adtak, hogy mindenki ne essen pánikba. De pánik jött létre" - mondja Daniela Călimac. A fiának nem sikerült személyes tárgyakat megmentenie. Most jött elő ruháival: "Azt mondta nekem:" Anya, megmentettük egymást. Segítenünk kellett, mert idős emberek és sok gyerek volt. " ".
Nicolae Călimac, apja kijelentette az EVZ számára, hogy a tengerjáró hajón tartózkodó 56 románnal a román konzulátus képviselői felvették a kapcsolatot, hogy segítséget nyújtsanak az országba való visszatéréshez. "Ma (n.r. - tegnap) egy Livorno-i szállodában szálltak meg, és minden repülőjegyet és dokumentumot meg kellett kapniuk azok számára, akiknek nem sikerült megmenteniük őket. De egyetlen román sem szenvedett semmit, mindenki jól van. Rareş fáradt volt és kissé félt. Nem is tudott aludni "- tette hozzá Nicolae Călimac.
1912. április 15-én az RMS Titanic az Atlanti-óceán vizein süllyedt el, miután ütközött egy jégheggyel.
A fedélzeten lévő 2223 ember közül 1517 vesztette életét.
Később megtudták, hogy az RMS Titanicnak csak 1178 ember volt mentőcsónakja.
Mivel a hajó legénysége úgy döntött, hogy először megmenti a gyermekeket és a nőket, az áldozatok többsége férfi volt.
Csak 1985. szeptember 1-jén talált egy csapat francia és amerikai okeanográfus a Titanic roncsára.
A legtöbb tengeri katasztrófának több oka is van. A hajótörést emberi hiba vagy műszaki hiba okozta - mondja Şerban Berescu, a Román Tengerészeti Hatóság igazgatója
A Costa Concordia hajó meghibásodása nem áll ellentétben más tengeri katasztrófákkal. Az a tény, hogy az olaszok letartóztatták Francesco Schettino-t, a pachebot parancsnokát, nem teszi őt egyedüli tettesként. Schettinót többszörös emberöléssel, hajótöréssel és a hajó elhagyásával vádolják, miközben még mindig több tucat utast kellett megmenteni - idézte a CNN igazságügyi forrásokat. Később elmondta, hogy a hajót "sziklás palást érte", amely nem jelent meg a tengeri térképeken.
Longerban Berescu távolsági kapitány, a Román Tengerészeti Hatóság főigazgató-helyettese szerint a hajótörést emberi hiba vagy a navigációs műszerek meghibásodása okozhatja.
Ami igazán szégyenteljes, az a hajó távozása a kapitány részéről, amennyiben utasok és tengerészek egyaránt voltak a fedélzeten.
Az olasz kapitány azt állítja, hogy a térkép téves volt
"Hajózási sebességgel hajózva sziklás felszínre bukkantunk. A tengeri térkép szerint a vizeknek elég mélyeknek kellett volna lenniük" - mondta a Costa Concordia kapitánya.
Lehetséges, de valószínűtlen, hogy ez történt. A Földközi-tenger, az egyik legforgalmasabb tenger fenekét pontosan feltérképezik az összes part menti ország vízrajzi szolgáltatásai, és különösen az angolok, amelyek valójában a tengerészek által navigált tengeri térképek 99% -át kinyomtatják.
A hajók olyan mélységszondákkal vannak felszerelve, amelyek centiméter nagyságrendű hibával jelzik a tengerfenék egyenetlenségeit. A parancsnok nyilatkozata nem áll fenn, kivéve, ha bebizonyosodik, hogy a térkép hibás vagy a navigációs berendezés hibás volt. Fontos tudni, hogy a személyhajók ismert, előre meghatározott útvonalakon közlekednek, és csak kivételes esetekben térnek el a klasszikus útvonaltól.
Şerban Berescu, a Román Haditengerészeti Hatóság főigazgató-helyettese szerint emberi tévedés lehetséges, feltéve, hogy nem tud részleteket. "Ennek oka lehet fáradtság, navigációs hiba vagy technikai okok. Lehet az elektronikus navigációs berendezések, például a radar vagy a mélységmérő szonda téves értelmezése is.
Girokompasz vagy mágneses iránytű olvasási hiba miatt (n.r. - hajó iránytű). Másrészt a tengerjáró hajók a „Pilot Books” által ajánlott bizonyos útvonalon haladnak. Egy személyszállító hajó nem kísérheti a tengert ott, ahol a parancsnok akarja! "- magyarázza Berescu.
"Az utasoknak túlélési órákat tartanak"
A személyzet és az utasok biztonsága tekintetében a nemzetközi jog szigorú. A fedélzetre kerülve az embereket arra oktatják, hogyan lehet felismerni azokat a hangjelzéseket, amelyek kivételes helyzeteket jelentenek, mint például az „ember a vízen”, a „tűz” vagy a „hajó elhagyása”. Megmutatják nekik az útvonalat, amelyet a mentőcsónakok eléréséhez meg kell tenniük.
"A pánikot el kell küszöbölni úgy, hogy utasokat utasít a másodpercre, vagy akár a kapitány. Miután a hajó körutazásra indul, túlélési órákat tartanak. Ugyanúgy, ahogy a stewardessek teszik a gépen!", Berescu részletek parancsnoka.
A parancsnok elhagyja az utolsó hajót
Botrányos azonban Schettino parancsnok döntése, amely szerint elhagyja a hajót, amíg az összes utast és tengerészt nem evakuálták. Ştefan Berescu parancsnok rámutat: "Ez egy íratlan törvény. A parancsnok elhagyja az utolsó hajót! Biztosítania kellett, hogy az utasokat biztonságosan kiürítsék, elsősorban a gyerekeket, gyermekeket és időseket, majd a személyzetet. Az ilyen helyzetek azonban összetettek. és minden esetben megvannak a maga sajátosságai ".
- FOTÓGALÉRIA: Nézze meg, milyen volt a fényűző Costa Concordia hajó
- A Concordia utasai alkalmatlansággal vádolják a személyzetet. "A szervezet nulla volt"
- A Concordia hajó roncsa. Olasz miniszter: "Ez emberi hiba"
- MFA: A román nagykövetség segíti a Concordia fedélzetén lévő románokat az országba való visszatérésben
Ajánlásaink
Hétfőn Budapest és Varsó megvétózta az EU költségvetését és