Hosszú éjszaka Antoine de Saint-Exupéry felett - Kérem, rajzoljon nekem egy juhot
Nikolaus Scholztól
Sokak számára egyszerűen a "kis herceg" szerzője, de Antoine de Saint-Exupéry a repülésről szóló regényeivel vált híressé, mert az írás mellett a repülés a másik nagy szenvedélye. Ki volt ez a kultikus szerző? És hogy halt meg?
1944. július 31-én Antoine de Saint-Exupéry francia pilóta és ünnepelt író indul egy menetrend szerinti felderítő járattal a Grenoble régió felett - ahonnan soha nem tér vissza.
Titokzatos haláli körülmények
Ami ezen a repülésen történt, évtizedekig sötétben maradt: A titok csak a 2000-es években derült ki: Egy francia búvár egy amerikai P-38 Lightning repülőgép alkatrészeit találta meg a tengerfenéken Marseille közelében, amely kiterjedt kutatással bebizonyosodott, hogy Saint-Exupéryé azonosítják.
De hogyan zuhant össze? Csak valószínűtlen vagyonok révén sikerült végül tisztázni az Exupéry halálával kapcsolatos eseményeket. A Hosszú éjszaka első órája ennek a nyomkeresésnek a történetét meséli el.
Kultikus szerző és szenvedélyes pilóta
1943-ban, egy évvel halála előtt, a "Kis herceg" című történetet saját illusztrációival jelentették meg. Világszerte eladott 80 millió példányával ma már a 17. helyet foglalja el a legkeresettebb könyvek világranglistáján, megelőzve a sikeres brit szerző fantasy regényeit. Joanne K. Rowling. A Saint-Exupéry név a mai napig főleg ehhez a könyvhöz kapcsolódik.
[BILD - Illusztráció a kis hercegtől: AKG6429343 - vagy a "kis herceg" rádiójáték verziója?: Https://www.youtube.com/watch?v=coGBKWsBpV4]
Élete során híres lett a repüléssel kapcsolatos szövegeiről, amelyeket saját pilóta tapasztalataiból merített. Például a Vol de nuit regénnyel, németül: "Nachtflug", amely 1931-ben elnyerte a neves francia irodalmi díjat, a Prix Femina-t.
A Hosszú éjszaka második és harmadik órájában visszatekintünk Exupéry kockás életére: formáló kapcsolataira, irodalmi sikereire - és természetesen a repülési szenvedélyére - olyan szenvedélyre, amely korán kezdődik.
Felejthetetlen légkeresztség
Antoine de Saint-Exupéry 1900. június 29-én született a Limousin nemesi családjában. Még nem volt négyéves, amikor apja agyvérzés után meghalt. Gabrielle de Tricaud, édesanyja nagynénje, az apátlan családot veszi magára Saint-Maurice-de-Rémens kastélyában, a kelet-franciaországi Ain megyében.
Antoine fiatalságának egy részét ott töltötte, és a nagymama de la Môle kastélyában. Számára ezek a helyek a világon való rögzítései, egész életen át tartó referenciapontok:
"Ó, a ház csodája nem az, hogy megvéd vagy melegít minket, és nem is a falai birtokában van: a csoda az, hogy lassan felhalmozódott bennünk a boldogság tárháza; hogy ez mélyen a szívében van sötét hegyeket alkot, amelyekből az álmok vízforrásként fakadnak. "
[FOTÓ az egyik zárról - erről (dpa): 61224027]
Így írja később a "Szél, homok és csillagok" című regényében. És ez az ítélet Exupéry fiatalságára is alkalmazható: ezek a "boldog évek" voltak, Joseph Hanimann, Exupérys svájci kulturális tudósító és életrajzíró szerint.
Joseph Hanimann: "Antoine de Saint-Exupéry. A melankolikus globetrotter"
Orell Füssli Verlag, Zürich, 2013
304 oldal, 22,95 euró
Ez idő alatt az Exupéry szinte minden nap biciklizik a kastélytól alig néhány kilométerre lévő repülőtérre, órákat tölt el a repülőgépek előtt, és a mechanikában lyukakat bocsát ki a motorok és műszerek működésével kapcsolatos részletes kérdésekkel. 1912 júliusának végi légkeresztsége felejthetetlen élmény marad számára. Egy élmény, amelyet versben rögzített:
"A szárnyak megcsúsztak az este leheletén,
A motor hangja megingatta az álmos lelket és
a nap sápadt ragyogással megérintett minket. "
Viharos indulás
Amilyen boldogan telt ifjúsága, sikertelenül kezdődött felnőtt élete: miután 1917-ben elvégezte a középiskolát - öccse ugyanabban az évben meghalt -, csak a haditengerészeti iskola felvételi vizsgáján bukott meg, majd építészi tanulmányait is meghívta a párizsi École de Beaux Arts vendéghallgatójaként . A humoros és szórakoztató Antoine inkább a művészeti akadémiától nem messze lévő kávézókban tölti az idejét, mint az előadásokon - pénzt kap édesanyjától, akivel egész életében szoros kapcsolatban állt.
1921 tavaszán Saint-Exupéryt behívták katonai szolgálatra, és a Strasbourg melletti Neuhofban csatlakozott a 2. Harcosezredhez. Tetszik neki a leckék:
"Nagyon viharos volt ma reggel" - írta édesanyjának 1921 júniusában -, de ezt nagyon szeretem: a szél és - a gépen - a harc, a párbaj a viharral.
1921 végén pilótaengedélyének megszerzésével a repülési szenvedélye teljes mértékben kivirágzott. Szakmailag azonban kezdetben más - és kevésbé sikeres - utakon járt: Eljegyezte magát az elegáns, jól olvasott és lelkes Louise de Vilmorinral, akinek édesapja jól fizetett irodát talált neki egy téglagyárban. De a menyasszonya hamar megunja, és a sok csodálóval szemben belevetette magát a következő kalandjába.
Végül egy pilóta
"Most olyan vagyok, mint egy nagyon kicsi fiú. Önhöz menekülök" - írta Antoine édesanyjának 1923 októberében. Egy évvel később megpróbálta képviselni a Saurer teherautó-gyártót - ez szinte sikertelen vállalkozás. 1926 tavaszán elkeseredett állapotban feladta a munkát, és a "Compagnie aérienne française" -hoz került. Most fizető utasokat vehet fel Párizs feletti városnéző járatokra. Ez jelentősen javítja a hangulatát.
Kicsivel később a 26 éves, még mindig nagy tapasztalatokkal nem rendelkező pilóta a "Compagnie Latécoère" alkalmazásában áll - az egyik első légitársaság a világon, ahonnan később az Aéropostale kerül ki -, és mind hivatalos, mind magánpostát szállít Toulouse - Casablanca és Franciaország útvonalon később Casablanca - Dakar.
[FOTÓ (fiatal) Exupéryről repülőruhában: pl. (25 éves) dpa-n: 9960474 - vagy AKG17161 (idősebb, de egyenruhában, mappában olvasva)
Az akkori repülés még mindig igazi kaland volt, ahogy Christoph Hanimann kifejti: "Amikor esett az eső, az eső az arcodon volt, hideg volt, őrülten remegett, és látásból repültél. Minden nagyon technikai volt. Dolog, és ez lenyűgözte a repülésben, még mindig közvetlen kapcsolat állt fenn, közvetlen kapcsolat volt a repülés és az a terület között, amelyet alább láttál. "
Repülés és írás
"A repülőgép valószínűleg egy gép", így Exupéry később a "Szél, homok és csillagok" c. Cikkében írta: "De milyen végtelenül finom eszköz! Köszönjük neki, hogy felfedezte földünk valódi arcát. (...) Térbeli perspektíva. A vezetőülésben lévő ablak egy mikroszkóp lencséje, és új szemmel olvassuk benne a világtörténelmet. "
A repülés és az írás, amely Saint-Exupéry-hez tartozott, magyarázza Christoph Hanimann: "Az egyik nem tudott működni a másik nélkül: gyakran nem tudta, mit kell tovább tennie írás közben, elakadt, elvesztette a nyomát, elvesztette a részleteket, már nem volt biztos abban, hogy merre halad az egész, és ez a dús, fegyelmezetlen repülés gyakorlatilag a fegyelem iskolája volt számára. A helytelen manőver, az írással ellentétben, végzetes lehet. Másrészt a repüléshez való írás hozta el, hogy mondjuk a szükséges víziót, a képzeletet, a költői nézetet. "
[Esetleg. Exupéry fényképe az íróasztalnál (dpa): 116998882]
Az írás és a repülés kapcsolata viszonylag új terület volt az akkori irodalom számára. A párizsi írók irodalmi köreihez fűződő kapcsolatoknak köszönhetően Exupéry első szövege 1926 áprilisában jelenik meg "L'aviateur" címmel.
Exupéry "Rózsa": múzsa és tanácsadó
Miután a kezdő írót ideiglenesen Marokkóban állomásvezetőként alkalmazták, ahol megírta első regényét, a "Courrier Sud" -et, 1929-ben végül Dél-Amerikába helyezték át: Ott az "Aeroposta Argentina", a "Compagnie Aéropostale" egyik fiókjának vezetője volt., és megbízást kaptak egy légipostai hálózat kiépítésére Argentínában.
Mindenekelőtt azonban Buenos Airesben ismerkedett meg leendő feleségével: 1930-ban egymás után megszerette Consuelo Suncín Sandoval, a különc és fiatal özvegy salvadori származást. A háború és a veszély idején csúcsra járó szerelmes.
[FOTÓ Consuelo-ból - valószínűleg ez (nyilvános): https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Consuelo_en_1942_%C3%A0_Montr%C3%A9al.jpg - sajnos nem találtam másikat]
Az első találkozás mámora gyorsan erőszakos szenvedélyré válik. De az első kiábrándulás ugyanolyan gyorsan következik be, ahogy Joseph Hanimann kifejti: "Antoine és Consuelo hasonló beállítottsága természetesen olyan problémákhoz vezetett, amelyekkel folyamatosan összecsaptak. Mindkettőjük nagy, hajthatatlan egóval rendelkezett. Kettőjüknek a legjobban sikerült, amikor nem voltak együtt. Akkor szerették egymást legjobban. "
1931. április végén Antoine de Saint-Exupéry és Consuelo Suncín Sandoval összeházasodtak. A kicsi, de kecses Consuelo a továbbiakban ugyanolyan mértékben tanácsadó és múzsa. Hamarosan Antoine-t csak "Tonnio" -nak nevezi, amint az a 2000-ben megjelent emlékirataiban olvasható: "Tonnio, repülő halam, egyedi pillangóm, szerelmem, varázsdobozom ..." És bár a kettő az idő múlásával szétszéled, Antoine egész életében felelősséget érez iránta.
Consuelo de Saint-Exupéry: "A kis herceg rózsa"
Marion von Schröder Verlag, München 2001
319 oldal, 20,45 euró
Összeomlik a sivatagban
Ugyanebben az évben, 1931 októberében a párizsi Gallimard kiadó kiadott egy új könyvet, amelynek előszavát André Gide írta: "Vol de nuit", "Nachtflug". A regény - ellentétben a "Südkurier" -vel - kezdettől fogva nagy siker. A remélt pénz még mindig hiányzik. Exupéry szakmai karrierje pedig zsákutcába került. Határozatlan időre távozik a pilóta szolgálatából, és "paradicsommadárával" Consuelóval lakik párizsi lakásukban.
[FOTÓ a baleset helyszínéről - esetleg ez (nyilvános domain): https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sahara_Crash_-1935-_copyright_free_in_Egypt_3634_StEx_1_-cropped.jpg (ismét nem találtam az ügynökségekben)]
Ami a repülést, mint versenyt illeti, Exupérynek tulajdonképpen semmi köze a gúnyolódáshoz: "Számára a pilóta lenni ugyanolyan szent volt, mint pap. Számára ez az emberiség szolgálata volt" - mondja Hanimann életrajzíró. 1935-ben anyagi nehézségek miatt részt vett egy Saigonba tartó repülőversenyen - és éjszaka lezuhant a sivatag közepén. "Szél, homok és Sterne" című regényében Exupéry leírja, mi történik a következő napokban. Ez a könyv egyik legimpozánsabb része.
"Tegnap paradicsomi narancserdőkről álmodtam, ma már nem ismerek paradicsomot. Már nem hiszek a narancsban. Semmi mást nem érzek magamban, csak a szív szárazságát. Elesem, és nem érzek kétségbeesést, sőt nem is szomorúságot. Ez megbánt engem, a bánat érzésének képessége olyan lenne, mint a víz számomra. Sajnálom magam és sajnálom magam, mint egy barátom. De már nincs barátom a világon. ".
Patrónus, szerető és titkos életrajzíró
A tartós pénzügyi hiány ellenére Antoine de Saint-Exupéry minden eddiginél híresebb a sivatagból való sikeres megmentése után. 1935-ben Exupéry találkozott védnökével és későbbi szeretőjével, a gazdag iparos lányával, Nelly de Vogüéval is. "Nagyon sikeres üzletasszony, akit Saint-Exupéry elsősorban íróként csodált." - mondja Joseph Hanimann. "Nagyon erős anyagi és erkölcsi támogatást nyújtott neki. És akkor gyakorlatilag álnéven írta első életrajzát, néhány évvel halála után Pierre Chévrier fedőnévvel, és ezt az életrajzot évek óta olvassák."
[FOTÓ: Nelly de Vogüé? Sajnos nem találtam - alternatív megoldásként Exupéry 50 frankos megjegyzéssel: AKG4454642]
Miközben az irodalmi sikerek rohantak, és Exupéryt íróként is lelkesen ünnepelték Amerikában, 1939 szeptemberében megparancsolták, hogy jelentkezzen Toulouse-ban. Szeretője, Nelly de Vogüé közvetítésével végül kívánsága szerint pilótaként alkalmazták. De az öröm napjai meg vannak számlálva: 1940. június 14-én a németek harc nélkül vonultak be Párizsba. A Saint-Exupéry egységet Észak-Afrikába telepítik át Bordeaux-on keresztül. A tartalékos szabadul az aktív katonai szolgálatból, és hajóval tér vissza Marseille-be.
Ünnepelt, de boldogtalan
Röviddel ezután emigráció mellett döntött: 1940 szilveszterén Saint-Exupéry száműzetésbe érkezett New Yorkba, és ünnepelt íróként fogadták. Angolra lefordított "Szél, homok és csillagok" című könyve 150 000 példányban kelt el. Most Saint-Exupéry végre pénzgondok nélkül élhet, és még mindig boldogtalan: Mivel az Egyesült Államokban száműzetésben van, miközben Franciaország háborúban áll, elviselhetetlen konfliktusba keveredik, ezért hamarosan Algériába megy, és toboroz néhány felderítő repülésre levelek.
1943 elején New Yorkban megjelent a kis herceg szövege: meseszerű mese egy repülőről, akinek rendkívüli leszállást kellett végrehajtania a sivatagban, és megismerkedett egy furcsa bolygó kisfiával. Antoine de Saint Exupéry nem éli meg a könyvének nemzetközi diadalát.
A hosszú éjszaka produkciója:
Szerző: Nikolaus Scholz; Rendező: Nikolaus Scholz; Előadó: Sabine Haupt, Markus Hering, Patrick Oliver Beck, Yodit Riemersma; Szerkesztő: Dr. Künzel Monika; Webes előadás: Constantin Hühn.
Ezt itt találja teljes kézirat az a hosszú éjszaka az olvasáshoz.
többet a témáról
Repülés - a felhők felett
(Deutschlandfunk Kultur, 2019. augusztus 18., vasárnap reggel)