Hűtés - Geomoto

2011. november 6
Guillaume által
Természetesen

29384

Az újrahűtés

A motor mechanikus részeinek túlzott felmelegedésének kiürítéséhez elengedhetetlen az égés során keletkező kalóriák részleges kiürítése; ez a hűtőrendszer szerepe.

Húsz évvel ezelőtt minden motorkerékpár léghűtéses volt. A léghűtés mára elmúlt, és már nincsenek ezek a nemesi levelek. Az idők megváltoztak, és a folyadékhűtés szinte minden modellben általánossá vált, néhány haszongépjármű kivételével, és ennek az az előnye, hogy jobb hatékonyságot és kevesebb üzemi zajt biztosít.

A) TERVEZÉS

Tudnia kell, hogy egy motorban az égés csak egy meghatározott hőmérsékleti tartományban optimális, sem túl alacsony, sem túl magas. Így a négyütemű motorok esetében ideális hőmérsékleten 75 ° C és 80 ° C között, és kétüteműek esetén 60 ° C és 65 ° C között járunk.

Ilyen körülmények között elengedhetetlen a hatékony hűtőrendszer. Másrészt ezt a rendszert a motor hőmérsékletének homogenizálására is felhasználják, hogy csökkentse a forró pontokat, amelyek károsak az alkatrészek élettartamára.

B) LÉGHŰTÉS

A léghűtés a legegyszerűbb és a legolcsóbb, mivel nincsenek mozgó alkatrészei (radiátor, szivattyú stb.). Még ventilátor sem, mivel ez a szerep a relatív szélre esik a motorkerékpár mozgatásakor.

A hengert és a hengerfejet számos borda veszi körül, amelyek elvezetik a hőt a környező levegőbe, ezek a bordák növelik a hűtési felületet.

A hűtés tovább növelhető alumíniumötvözetek hozzáadásával. A 2T és 4T motorok alapvető különbséggel rendelkeznek a hűtendő alkatrészek tekintetében.
2T motoroknál a kipufogógáz a hengeren, a 4T motoroknál pedig a hengerfejen van, ezért ezeken az elemeken T ° különbség van.

A hengerfej és a henger ezért nagyrészt bordázott, de lehetetlen szabályozni a motor hőmérsékletét.

Az uszonyok viszont felerősítik a működési zajt. Léghűtéses motoron a T ° -ban nagy eltéréseket találunk attól függően, hogy hol halad a jármű (város, forgalmi dugók, országút, nyár vagy tél stb.)

C) A LÉGERŐ HŰTÉSE.

Kétféle kerekű modell létezik ilyen típusú hűtéssel, általában ezek robogók.

A motor hátsó elrendezése megakadályozza a levegő szabad áramlását a forró területek körül.

Ezért elengedhetetlen a motor körüli levegő elvezetése. Ezért a henger, a hengerfej és a mágneses lendkerék ki vannak igazítva, és egy turbina van rögzítve a lendkerékhez.

Ez forgatja a henger és a hengerfej körül keringő levegőt. Ez a keringés lehetővé teszi a motor hőjének jó kiürítését.

Az érme másik oldalán ez a turbina kis energiát fogyaszt, és rontja a motor általános hatékonyságát.