Hyundai Accent, váratlan luxus - az autókalauz
A subcompactok már nem azok az "ökobokszok", amelyek egykor voltak, és a Hyundai Accent is ezt bizonyítja. Belseje jól megtervezett, kényelmes a találkozás, és a háromajtós változat külső vonalai különösen szépek. Fő versenytársaival szemben az Accent az egyetlen, amely a napfénytetőt és a fűthető üléseket kínálja. Fontos biztonsági jellemzők azonban hiányoznak. Valójában az ABS-fékeket és a felfújható függönyöket csak egy változatban szállítják ...
Legutóbb 2007-ben az Accent még Kanadában sem került be az első tíz legkeresettebb autóba. A következő évben nagyszerű eredményt hozott: megmászni - és azóta is fenntartja magát - az ország legnépszerűbb autóinak csomagja közepén, leghevesebb versenytársa, a Toyota Yaris mögött. Ezt a bravúrt nagyon agresszív árak, jó felszereltség és autóminőség magyarázza, amely ezentúl a híres japánok udvarában játszik.
Útközben a kis koreai biztosan nem az erõsség szörnyetege - az õ osztályába tartozók sem. Kicsi, 1,6 literes négyhengeres motorja mindössze 110 lóerőt produkál, és általában az ötfokozatú kézi kézikönyv lenne a legjobb hírvivője, főleg, hogy simán, ösztönösen - szinte túl lazán is - változik. Sajnos utazási sebességnél ez a sebességváltó nagy sebességgel és meglehetősen zajosan forog. Tehát ez arra készteti a vezetőt, hogy folyamatosan keressen egy hatodik sebességfokozatot ... ami nem létezik. Ez idegesítő. Következmény: az automatikus sebességváltó a legalkalmasabb az alacsony fogyasztáshoz, annak ellenére, hogy csak négy sebességfokozata van, és nincs kézi üzemmódja.
Puhább, mint szilárd
A többi "kislányhoz" hasonlóan az Accent is szilárd tengelyre támaszkodik hátsó felfüggesztésében. Aki szerint a merev tengely általában száraz és pattogó utat mond, de itt inkább lusta viselkedésre vagyunk jogosultak, bár nagyon kényelmesek. A dudorok azonban petyhüdt visszapattanásokat okoznak, amelyek befolyásolhatják a kezelést. Ez azt jelenti, hogy 110 lóerős a motorháztető alatt, nagyon akarnia kell, hogy veszélybe sodorja magát! A menedzsmentnek komolyan túlzottan támogatottak vagyunk, szeretnénk, ha sokkal élesebb lenne. Másrészt a fordulási sugár nagyon rövid, ami megkönnyíti a manőverezést a forgalomban. Vegye figyelembe, hogy a kormánykerék dönthető, de nem teleszkópos. És a hátsó dobok ellenére a fékezés kiváló.
Másrészt sajnáljuk, hogy az ABS nem szabványos. Rosszabb: az alapváltozatokon nem kínálják, sőt nem is választhatóak. Függönyök és oldalpárnák? Ugyanez. Ez bűnöző. A Toyota Yaris jobban jár, az ABS alapfelszereltség minden felszereltségi szintnél és függöny, amely legalább az alapváltozatokhoz rendelhető. Mégis, a Honda Fit az, amely a szakállhoz tartozik ezzel a szabványdal, beleértve a megszilárdult testet "ACE".