Ideális súly a versenyző kerékpárosok számára
Téma beállítások
Értékeld a témát
kijelző
Ideális súly a versenyző kerékpárosok számára
ideális esetben mekkora súlyú legyen egy versenyző kerékpáros (nem sprinter), hogy ne húzzon túl nagy súlyt a hegyre vagy túl keveset, hogy ne fogyjon el az izomtömeg?
Lehet másképp feltenni a kérdést, és a test helyett a testzsír százalékát kell venni, de ezt rendszeresen mérni kellene, és nem mindenkinek van megfelelő skálája.
Valójában képesnek kell lennie az életkorfüggő képlet megtalálására, hasonló ehhez
csak a szinttől függő szűkebb határértékekkel (nagyon szűk határok felfelé és lefelé a TdF vezetők számára, további határértékeket osztályozva az A, B, C és a hobbi járművezetők számára, majd csak a további korlátokat, mint a fenti számológépben a lakosság számára.
A probléma az, hogy egy idősebb kerékpárosnak nem lehet ugyanaz a súlycélja, mint egy 18 évesnek. De hogyan találja meg a súlycélt z. B. 40 vagy 50 éves?
Azt hiszem, az ideális súly sok tényezőtől függ, testmérettől, testalkattól stb. Nem lesz semmi.
Ideális kerékterhelés-elosztás?
Mint a T3 Bulli 50:50 esetében?
Inkább érdekesnek kell lennie a teljesítmény és a súly közötti kapcsolatnak.
Ez hasonló szinten lehet, különböző méretekkel és súlyokkal.
Azt gondolom magamban, hogy érett korban elégedett lehet, ha az úgynevezett "normál súly" alatt van (vagyis cm magasság mínusz 100 = kg).
Akár 5/10/15% -kal alacsonyabb, mint ez, személyenként változhat.
Saját tapasztalatom szerint egy nagyon alacsony testtömeg együtt járt csak kis tartalékokkal. Ez azt jelenti, hogy az élelem gyakori lenyelése nélkül gyorsan volt egy réteg a tengelyben.
Kicsit nagyobb súly mellett a tartalékok itt sokkal toleránsabbak.
Úgy gondolom, hogy az erő és a tömeg arány végső soron szerepet játszik. És ha megnézzük a normál kerékpárosokat, akkor valószínűleg könnyebb ezt elérni a fogyás révén, mint az izomépítés miatt, ezért sok szakember anorexiásnak tűnik.
Hasonló a síugrókhoz.
De vannak olyan cikkek, amelyek foglalkoznak a BMI-vel és azzal, hogy milyen magas egy "ideális" kerékpáros számára, de itt sincs "egyértelmű" következtetés.
Most még messze vagyok attól, hogy "teljesen edzett" legyek, de jó két évvel ezelőtt ez "másként" nézett ki, és 61 kg volt 1,73-nál, vagyis 20,5 körüli BMI körül. A hegyi besorolást Feldbergen valamivel 4,5 W/kg alatt hajtottam (FTP a számítógép szerint majd alig 4 W/kg). Ez nem a felső kalapács, de elegendő a tiszta utómunkálatokhoz. A kerékpáros csoportomban legalább senki nem volt gyorsabban, senki mással sem találkoztam személyesen.
Végül nem segít az egyenesben, mert tudok ott tartani, de a többiek igazi tempót tesznek, majd ékelődök a csúszásban.
Azt hiszem, ha ezt el tudnám "képzelni", akkor 2-3 kg több, ugyanolyan (valamivel magasabb) teljesítmény/súly aránnyal számomra nagyon jó lenne. gyors a hegyen, versenyképes a lakásban.
A valóság naprakész: Távol messze.
Nem? A súlyom megegyezik 25 évvel ezelőtt, 18 éves koromban.
A válasz személyes. Mindenkinek más az optimális BMI-tartománya, ahol a súlyhoz viszonyított teljesítmény a legelőnyösebb. Álljon meg a rendelkezés szerint.
A súly relatív, inkább nehézsúlyú vagyok, de megúszom az éhségérzetet !
Hogyan képzett, mi a vezetési technikája, mit szeretne elérni .
A jó teljesítmény érdekében sok tényezőnek össze kell állnia !
Lefelé biztonságos
Nem? A súlyom megegyezik 25 évvel ezelőtt, 18 éves koromban.
A válasz személyes. Mindenkinek más az optimális BMI-tartománya, ahol a súlyhoz viszonyított teljesítmény a legelőnyösebb. Álljon meg a rendelkezés szerint.
A súlyom is évtizedek óta állandó. Télen körülbelül 2-3 kilóval több, mint nyáron, de alapvetően nem változtatható meg.
Schleswig-Holsteinben a Bungsberg a legmagasabb hegy, 168 méterrel a tengerszint felett.
Valójában elegendő egy kis lendületet venni előre, és feltekerni vele.
A súly nem számít egy lapos szakaszon, de lefelé vannak előnyei, de felfelé minden a súlyról szól.
A kérdés inkább az, hogy milyen vékony értelme van annak, aki szórakozásból vezet, és nem félig, vagy akár szakmailag.
1+
Ez számít nekünk, Luschen.
Ha az "előadás" -t az utolsó szó elé teszi, az félig igaz.
Nyilvánvaló, hogy valaki megint a világképletet keresi.
Csak hasonlítsa össze azoknak a járművezetőknek a testméretét és súlyát, akiknek a tulajdonságait szeretné megszerezni.
Aztán jön egy Indurain, és a kártyaház összeomlik.
Változtatta: DaPhreak (2020. január 25., 15:52)
Ha az "előadás" -t az utolsó szó elé teszi, az félig igaz.
Nyilvánvaló, hogy valaki megint a világképletet keresi.
Csak hasonlítsa össze azoknak a járművezetőknek a testméretét és súlyát, akiknek a tulajdonságait szeretné megszerezni.
Aztán jön egy Indurain, és a kártyaház összeomlik.
Ennyi, de nem találja meg a normális világban.
Ezenkívül egy Greipel elhalad melletted szombat reggel, és 6% -kal is megmutatja, hogy mi vagy a Lusche mellett.
Vagy azonos méretű ismerős, de aki 20 kg-mal könnyebb.
Ez hülyeség. Az időskori súly az edzés, a táplálkozás és az önfegyelem kérdése. 18 éves koromban 82 kg-ot nyomtam, és a KFA értéke 20% körüli volt. 30 év telt el. Most 72 kg-os vagyok, és a KFA 8%.
Megváltoztatta magic_biker (2020.01.25. 16:23)
Érdekes lenne, hogy mennyivel gyorsabb lennél egy kicsit kisebb súly mellett? Kísérletezett már a kisebb súlyú edzéssel?
A tesztoszteron anyagcsere típusú sofőrnek itt különösen nehéz dolga van, mert máris rengeteg izomtömeget épít fel a kanapén ülve. Ami itt nehéz, az az, hogy már nem a zsírról van szó (amely jól látható és feleslegesnek is felismerhető), hanem inkább az izmokról, amelyek már definiálhatók és "kitömés" nélkül, de mindazonáltal felesleges az "önmagadban" való folyamatos teljesítményhez - több mint egy órán át tartó önvontatás.
Egyébként egyetértek az előző hangszórókkal abban, hogy az optimális súly vezetőnként eltérő.
Ennek egyrészt genetikai okai vannak (metabolikus típus stb.), Másrészt a cél is szerepet játszik. A sprintelés mellett hegyi vezetés és időfutam is van. Az időmérőn az optimális valamivel magasabb (köbnégyzet törvény). Ez még egy kicsit kirívóbb a futóknál. A futás olyan, mintha állandóan felmennénk egy hegyre: a légellenállás háttérbe szorul, és csak watt/kg számít.
Ha külön-külön szeretné hangoztatni a súlyt, meg kell látnia, hogy meddig lehet elmenni a testsúly mellett (és ezzel együtt az étel bevitelével) anélkül, hogy befolyásolná a regenerálódás képességét. A nagy teljesítmény eléréséhez jó regenerálódásra van szükség, hogy elég gyakran és elég keményen tudjon edzeni. Ha rájössz, hogy a jól ismert teljesítmény elérése hosszabb ideig tart, akkor túl messzire mentél.
De határozottan kevesebb, mint több étel. Inkább újra és újra éhes, mint újra és újra enni, amíg jóllakik. A szakemberek egyértelműen megmutatják, hogy a kerékpározás optimuma alacsonyabb. Amikor meglátja, hogy a szakemberek milyen kis izomtömeggel és mekkora folyamatos erővel pedáloznak (időmérő edzés), akkor tudják, milyen kevés izomra van szükségük a saját "felbukkanáshoz" 3. 3.5. 4. Valójában 4,5 watt/kg-ra van szükség.
Tehát a mottó az, hogy próbáld ki. Ez az általános jólétről, valamint az ételek és egyéb tevékenységek élvezetéről is szól.
Jómagam nem tudok lefelé sokat próbálkozni, a kialakítás miatt alig építek fel izmokat, hogy elkezdhessek valamit, amit nagyon és keményen kell sprintelnem. Ami számomra túl sok, azonnal hastá válik, így van egy egyszerű mutatóm az energiaháztartásról, amely az optimális súlyom felett tart.