Japán sodródó test észrevétele
szóval itt szeretnék rajtad kezdeni, mint rajongó a sodródásban .
mindig szerettem a jap autókat.
Ezért egy jó alapot keresek, ami egyáltalán nem drága, hogy ne legyen lelkiismeret-furdalásom, ha határozottan felszámolom
röviden nagyon szeretem az ae86-ot (nem a levin eh), hanem az áráért
röviden úgy tűnik, hogy az s13 önmagában is jó alapként tűnik ki.
Láttam supra mkII-t is
ha más autókat kínálna, szeretném hallani őket.
meghajtás
nem túl nehéz, ha lehetséges
megbízható
motor, amely 7000/8000 fordulat/perc sebességgel jár, ha lehetséges, nem kevesebb
könnyen módosítható és hangolható (légy óvatos, ne Jacky, az alvázról és a motorról beszélek .
ugyanez, kezdem a jap-ban: S13 . miután ez egy újabb költségvetés, és az AE86-os trueno, kezdetben feledékenység, elégetni fogja a költségvetését csak a doboz megvásárlásában és a működés helyreállításában (az importról nem beszélve).
ha nem is szigorúan az RX7 FC, de ugyanaz, már most is kis költségvetés vásárolható meg, különös tekintettel a karbantartásra.
Az rsebconcept azt írta: ugyanaz, kezdeni a jap-ban: S13 . miután ez egy másik költségvetés, és az AE86 trueno, felejtsd el kezdeni, elégetni fogod a költségvetésedet csak a tok megvásárlásakor és a működés felújításakor (nem is beszélve a import).
ha nem is szigorúan az RX7 FC, de ugyanaz, már most is kis költségvetés vásárolható meg, különös tekintettel a karbantartásra.
: tekercs:
A dsl ízeket kóstol
és mit gondolsz a szupra mkII-ról
ha nem igaz, hogy az FC-nek is tetszik, ez egy nagyszerű doboz, de a költségvetés, és különösen arra kell törekednie, hogy ue-t találjon, ha a rotort nem öblítik le
A forgó, felejtsd el, nem sodródásra készült .
Már, hogy normál vezetés közben hajlamos meggyulladni (nem az fds, de előtte nem ez az öröm), akkor a sodródáskor halott, még ha nem is öblítik le, akkor néhány után nagyon gyorsan .
Óriási mértékben felmelegíti ezeket a mechanikákat.
Vagy megbízhatóbbá kell tennie, de nincs meg a költségvetése .
A probléma a propus japs-szal az, hogy ez s13 vagy supra, van-e bizonyos étvágya a hajtórúd csapágyai iránt (és nem feltétlenül szereti a nagy sebességet, az s13 esetében legalább nem szabad 7000-t meghaladni, mert a hidro tolók).
Mivel olcsót keres, nem lesz túl óvatos a karbantartással kapcsolatban, és problémák merülhetnek fel.
Lehet, hogy kifulladok, de ha alacsony költségvetéssel szeretne sodródni, és megbízható ládát szeretne tartani, forduljon a BM-hez .
folken írta: A forgó, felejtsd el, nem sodródásra készült .
Már, hogy normál vezetés során hajlamos meggyulladni (nem az fds, de előtte nem ez az öröm), akkor a sodródáskor halott, még ha nem is öblítik le, akkor néhány után nagyon gyorsan .
Óriási mértékben felmelegíti ezeket a mechanikákat.
Vagy megbízhatóbbá kell tennie, de nincs meg a költségvetése .
A propus-dugókkal az a probléma, hogy ez s13 vagy supra, van-e bizonyos étvágya a hajtórúd csapágyai iránt (és nem feltétlenül kedveli a nagy sebességet, az s13 esetében legalább nem szabad 7000-t meghaladni, mert a hidro tolók).
Mivel olcsót keres, nem lesz túl óvatos a karbantartással kapcsolatban, és problémák merülhetnek fel.
Lehet, hogy kifulladok, de ha alacsony költségvetéssel szeretne sodródni, és megbízható ládát szeretne tartani, forduljon a BM-hez .
valójában nem biztos, hogy jól fejeztem ki magam.
Nem akarok túl drága lenni a rajtdobozban, mert ez szolgál majd nekem a drift megtanulásához (a többi rendben van, kicsit ismerek).
és lehetőleg az elején lesz raktáron.
de ez nem annyira, mint amennyire le akartam becsmérelni az interjút
a gyenge lövés csak azért van, mert szabadidős alap lesz.
nagyjából a kezdő költségvetés majdnem 2000/3000 ? és akkor 150 métert leöntök ? könnyű költségvetés havonta .
nagyjából 150 lesz nekem ? havonta alkatrészekre és karbantartásra
mi a probléma a rotációs ?
és az s13 és újabb? miért nem szereti a magas rezsimeket?
különben nyilvánvalóan a bm-re gondoltam, mint kezdő dobozra, de ez túl gyakori, és inkább a turbános dobozt részesíteném előnyben, mert könnyebb frissíteni, ha egy nap több horgászatra vágyom.