Kényelmes Fireblade ajánlás visszatérés a munkához - Általános Vegyes - Fireblade fórum
1993-1996-ban egyszer örültem egy SC28-nak. De aztán eltévelyedett (TDM, 12erGS stb.).
Tehát néhány méter múlva Holden CBR600F-jével (2005) így gondoltam: bálna megint ne Fireblade csavaros kormányral: ennek lenne valami
Most szeretném röviden ismertetni az Ön ajánlását: Melyik modell? Az SC50-et szeretném a legjobban. De kényelmes?
Van valakinek ajánlása (modelltípus) nekem:
1. prioritás: Honda Fireblade (hétvégén VFR750-et vezettem. Szép ülőhelyzet, de kissé rossz az erő)
köszönöm
Nos, egy szuper sportautó soha nem igazán kényelmes. A pengék viszonylag mérsékelt kialakításukról ismertek. Természetesen ez kicsit függ a test hosszától is. Innen a kérdés, meddig vagy.
Ha elégedett voltál a 28-zal, akkor miért ne egy 33-as most. Hasonló ülő helyzetben van (a tartály felől kényelmesebb). Vagy nagyobb erőnek kell lennie?
Mivel már tesztelt egy VFR-t, vezetett már VTR-t? Kicsit kevésbé sportos az üléstartás szempontjából (2001-től), mint egy SC 33.
Az sc28 túl kényelmetlen volt számomra.
Mivel az "új" csak egy 2.möppi (nos, a garázsban még van pár igazi enduró), ez csonk lehet. A lehető legkényelmesebb módon.
Vtr: közben 10 évig rsv-milli-t vezettem. Elegem van a csattanásból az alacsonyabb sebességtartományban.
Egy ilyen tűzgát is kényelmesen mozgatható. Ez valószínűleg csak egy V2-vel, mint harley-ként vagy ntv-ként lehetséges
SC50. Ez nem olyan kényelmetlen. Talán üljön egy kicsit keményen.
De ha valami kényelmeset keres a klipekkel. jól nem számít melyik. egy GS nem lesz FB!
De minden Fireblade-nek megvannak az előnyei. Összegezve: Ár-teljesítmény-technológia-párna-túra-RS-alkalmasság Jelenleg nem találok jobbat.
Az idősebbek túl gyengék, az újabbak túl drágák és nincs több tárolóhely az ülés alatt, a párna utasai már szinte nem alkalmasak stb.
Ha valaha is veszek valami újat, akkor ne az SC59. de addig az SC50 az én mércém marad!
köszönöm a gyors tájékoztatást
A fő probléma valójában csak a csukló és a nyak.
A CBR600F és a Vfr750 nagyon jól működött.
Csak a gőz volt nagyon gyenge.
Sozia: Holde-nak 3 mopszja van.
Nagyobb távolságokra pedig akasztós vagy 12erG-es dobozok vannak
A legkényelmesebb FB legyen az SC44. Követi az SC50.
59er-t is keresnék. Néhányuk 6000 euróba kerül, és elegendő gőz van ott.
Jobb hallgatni a heavy metalot, mint enni a heavy metalt!
Gőz: Gondolom, a 147 LE 9xx cm3-nél elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy ússzon
az sc57 rendkívül kényelmes egy szuper atléta számára, 1.83
Nincs párája, mint a többi szuper sportautó kategóriájában, de nekem ez elég.
Szar, ha a fing valamit mér
Az SC 28 túl kényelmetlen - nem tudom annyira aláírni.
185 éves vagyok, és 130 kg-os súlyt is biztonsággal meg tudok mérni, beleértve a bőrt is.
Csak az eredeti csonkokkal voltak problémái. Az RRT-ből származó magasabbak teljesen letisztultak az útról, most pedig egyszerűen az SB kormányával
Végül kipróbáltam az önkiszolgáló kormány témáját is.
Nekem csak a visszaváltásokért dolgozott stb.
Véleményem szerint a gyors kanyarok csak csonkokkal lehetségesek.
Hiányzik a sebességérzet az önkiszolgáló kormánynál is.
Ha sb, akkor azonnal elveszem a 12 GS-t. Amúgy senki sem tud túljutni a lökdösített nyomatékhegyeken.
Nem, csonknak kell lennie. Csak mérsékelt, mint a cbr600f esetében.
Miért nem válaszol a kérdésére maga, és csak a fennmaradó 4 FB modellt vezeti, amelyeket nem ismer?
Már kivettem egy 44-est.
Megfelel az árnak, szépen néz ki, és remélhetőleg nem szabad alulteljesíteni a 147 LE-vel.
A jövő héten valamikor többet tudok meg.
Köszönöm a tippjeit. Hozz fényt
Végül teszteltem az önkiszolgáló kormány témáját is.
Nekem csak a visszaváltásokért dolgozott stb.
Véleményem szerint a gyors kanyarok csak csonkokkal lehetségesek.
Hiányzik a sebességérzet az önkiszolgáló kormánynál is.
Ha sb, akkor azonnal elveszem a 12 GS-t. Amúgy senki sem tud túljutni a lökdösített nyomatékhegyeken.
Nem, csonknak kell lennie. Csak mérsékelt, mint a cbr600f esetében.
Ezért utalás a tartozék csonkra .
Végső megoldásként, vagy ha teljesen véletlenül kínálják fel.
Először kipróbálom az eredeti lehetőségeket
Egyszer ugyanazzal a kérdéssel szembesültem.
És meg kellett találnom, hogy számomra (186 cm) az SC 44 kínálta a legkényelmesebb helyet - jó ár-teljesítmény aránnyal kombinálva (ahol a teljesítmény itt is a lóerő számát jelenti)
Gyorsan elengedtem az eredeti szándékomat, hogy átalakítsam az SB kormányával.
Néhány sporttúra nem kényelmesebb, mint egy SC 44.
Versenypálya-ambíciók nélkül a 147 LE teljes mértékben elegendő a Sauerland-i vezetéshez.
És ha azt akarom, hogy még kényelmesebb legyen, akkor vagy az SC 54-et vagy az SC 60-at kapom a garázsból.
Motorkerékpárok: Honda CBR 900 RR (SC 28), Honda VTR 1000 SP2, Honda CB 1000 R (SC 60), KTM 690 SM, Yamaha XT 600 E, Yamaha XT 600 K, Yamaha FZS 1000 Fazer