Kérdés a szivattyúval kapcsolatban; Bravo BST 12 HPP; Archívum - gumicsónak fórum

Rendeltem az említett szivattyút és ma megérkezett.
Most kissé zavart a dobozon lévő kép.
Ott látható, hogy a szelepet nyitott helyzetbe kell fordítani, valószínűleg azért, hogy a szeleptárcsa ellennyomása ne legyen olyan magas.
Ez valahogy hülyeség lenne felfújáskor, mert ez a szivattyú pontosan a beállított nyomásra fúj, és ha ezután nyitott szeleppel eltávolítja a tömlőt, akkor sok levegő fúj le újra, amíg be nem zárja a szelepet.
A viszonylag rosszul lefordított kézikönyvben ebből semmi sincs, inkább
Pontosan "Válassza ki a megfelelő csatlakozásokat a lefúvató szelephez, és ellenőrizze, hogy ez nyomást gyakorol-e és kinyitja-e az ablakot.
Lehet, hogy valaki használja ezt a szivattyút, és hagyhatom-e zárva a szelepeket, hogy a szivattyú magára nyomja őket?

kapcsolatban

igen, 2 lehetőség van:

vannak olyan keresztgerendás csatlakozók, amelyek kitolják a szelepet. vagy vesz egy normális kapcsolatot, amely szintén működik.

és ha a szivattyú problémát okoz, küldje vissza, nagyon széles színvonalúak. Mindenesetre normális, hogy a szivattyú kb. 0,1 bar nyomáson elkezd csörögni, majd egyszerűen hagyja csörögni, amíg magától kikapcsol.

Köszönöm a választ Bernhard: chapeau:

A jelenlegi lábszivattyúm és a Hondám csatlakozójának 2 ilyen kampója van, be kell csavarni a csatlakozót, valószínűleg kinyílik a szelep, hamarosan kipróbálom, és ha igen, akkor szerelje fel az alkatrészt az új szivattyútömlőre.

PS. Az olvasztott fogaskerekekről piros tájékoztató is volt.
Hozzáteszem a szivattyún átfutó bejegyzést.