Kia Sorento a Premium felé
Az SUV érzelmesebbnek bizonyult
A Kia Sorento segítségével a Kia Európában bevett gyártóként működött. Most a terepjárónak egy osztállyal feljebb kell felmásznia.
Peter Schreyer visszatette a ceruzáját. Az a tény, hogy a koreai Kia autómárka lenyűgöző változáson ment keresztül az elmúlt két évtizedben, nem utolsósorban a német tervezőnek köszönhető. A kilencvenes évek elejének látványával, amikor a Kia szántani kezdte a német piacot, a mai modelleknek már nincs sok dolguk. Az új, legalább 34 990 euróba kerülő Sorento-val a tervezők fokozták és igazán érzelmessé tették a terepjárót: a hűtőrács nagyobb volt, mint elődje, és a csat formájú maszkon belül a könnycsepp alakú elemeknek stílusosan kell kinézniük - hasonló trükkökkel a kreatívok is rendelkeznek ezzel Mercedes CLA fiatalságra vágva.
Még három lóerő a Kia Sorento számára
De mi a baj a hátsó véggel? Elölről szinte unalmasnak tűnik, szinte mintha a tervezőcsapat egyeztetési tanfolyamra vágyna azoknak az ügyfeleknek, akik szeretnék, ha a dolgok valamivel objektívebbek lennének. Másrészt az egyetlen rendelkezésre álló dízelmotor tényszerű - igaz, 147 kW/200 LE. Tehát az új 3 lovat szerzett, de a felelősök kevésbé tűnnek a teljesítmény, mint a hatékonyság szempontjából. És ez rendben van, ha az elsőkerék-meghajtású kézi változatnál 5,7 liter/100 km (149 g CO2/km) van. Az ügyfelek döntő többsége azonban az összkerékhajtást választja, amelyet a Magna szállít, és az automatikus. Itt a szokásos fogyasztás 6,6 liter, a kikiáltási ár 38 990 euró.
Bár a dél-németországi prémium verseny egy literrel kevesebbet hoz létre, jó 20 000 euróval magasabb beszerzési költségeket is igényel. Ennek ellenére Artur Martins, marketing menedzser szeretne csatlakozni Kia Motors Europe, szeretnek versenyezni a mi drága termékeinkkel, és hangsúlyozza a minőség terén elért haladást. Mindenesetre be kell vallanod, hogy a Sorento dinamika és kényelem szempontjából már igazán jó lett. A szervo segítségnyújtás céljából az állványra mozgatott hajtómű nagyon közvetlen kormánybeállítást eredményez - és így a kéttonnás teherautó fürgén leng a kanyarok körül, ahogyan ezt néhány márka képviselője nem szokta meg. Szintetikus érzés a praktikus koszorún? Egyáltalán nem.
A Kia Sorento megkönnyíti
A lengéscsillapító egység viszont barátságossá tesz, és ügyesen kiküszöböli a durva ütéseket is. Így marad a dízelmotor. Ő természetesen a Négyhengeres, nem szabad túl selymes futásra számítani. A szakemberek hatalmas szigeteléssel számlálnak, így a menetzaj kordában marad. Az ajánlott sebességig a beszélgetések problémamentesen zajlanak a szoba hangerején.
De azoknak, akik prémiumot ígérnek, egy vagy két sebességfokozatot kell hozzáadniuk az automata készülékhez. Akkor talán a fogyasztást is lebontanád egy kicsit. De a hatfokozatú automata átalakító, amelyet mindig összkerékhajtással szállítanak, vajszerű sima sebességváltással pótolja. Végül is az automatikus megosztásnak ebben az országban 90 százalékosnak kell lennie, így nem tévedhet el. A felülvizsgált 2,2 liter szintén jó benyomást tesz és erősebbnek tűnik, mint az előző verziók. Az a tény, hogy az országúti gyorsulás ideje több mint kilenc, mint hét és fél másodperc, nem utolsósorban a nagy önsúly miatt.
Korlátozott étrend lehetőségek a Kia Sorento számára
Mivel a vadonatúj Sorento alapja egy alapvetően új platform helyett továbbfejlesztett, az étrend lehetőségei nyilvánvalóan korlátozottak voltak. A megváltozott anyagkeverék és az ultraszilárd acélok nagyobb aránya elsősorban a karosszéria merevségének növelését célozta. A feláras összkerékhajtás támogatja az elektronikus mentőköteget, és ha szükséges, nemcsak passzívan lép be fékezéssel, hanem aktívan használja a differenciálművet a függőleges tengely korrekcióihoz.
Technikai csemege csatlakozik a következőhöz - automatikus parkolással, keresztirányú figyelmeztetéssel, közlekedési táblák felismerésével és aktív sebességtartással a Sorento is naprakész az asszisztensekkel. A kulcs nélküli zárrendszer valóban innovatív funkció: egyszerűen álljon egy pillanatra a csomagtartó mögött, a távirányítóval a zsebében, és a fedél elektromosan kinyílik. A korábbi rendszerekkel még mindig el kellett forgatnia a lábát.
Kia Sorento teljesen alkalmas hosszú utazásokra
De nemcsak a technológia teszi vonzóvá a koreait. A bújós fotelek (a hátsó ülések egyedileg mozgathatók hosszanti irányban) igazán kényelmesek és hosszú utakra hívják fel Önt. De arra is szükséged van, hogy elsajátítsd a sok gombot. Állítólag vannak olyan ügyfelek is, akik kedvelik az ilyen tömött pilótafülkéket. A megfelelő kíséretet a high-tech TFT felülettel ellátott sebességmérő biztosítja, amely nem minden felszerelés verziója, hogy figyelembe vegyék az egyre igényesebb infotainment koncepciót.
A kliensek igényesek a haptikáról és az optikáról is, különösen akkor, ha olyan szavakat használnak, mint a prémium. Az elkészítés minősége azonban nagyon jó, a berendezés pedig stílusos. Még a helyi autóművészet heves rajongói is elgondolkodhatnak, mert a legnagyobb Kia gyűlölőnek is el kell ismernie, hogy a gyártó legújabb slágere legalább egy kicsit prémium. (SP-X)
Kapcsolódó hozzászólások
A Kia átalakítja a Sorentot X-Men stílusú szuperhőssé. Az új mutáns kasszasiker kezdetén ...
A Kia jövő év februárjában dobja piacra az új Sorentót. Terepjáró ...