Kína hamarosan a Moszkva – Kazan TGV - Solidarité & Progrès partnere lesz

Orosz napilap Moscow Times szeptember 9-én kijelenti, hogy Kína 400 milliárd rubelt (8 milliárd eurót) kíván befektetni a Moszkva és Kazan közötti TGV-vonal építésébe. Ezt követően kérdés, hogy kiterjesztik Jekatyerinburgra az Urálban. A több ezer embert érintő munkálatokat éppen a 2018-as FIFA-világbajnokságra kell befejezni, amelynek elsősorban Kazan városa ad otthont.

hamarosan

Mert A visszhangok ez, „A transz-szibériai és a BAM (egy másik vonal északról Szibériát keresztező vonal) korszerűsítésével Moszkva egyik legpompásabb projektje, amely a fellendülés éveiben nem finanszírozta a közlekedés korszerűsítését. Ma ezek az infrastruktúrák állnak a növekedésben elakadt gazdaság újjáélesztésére irányuló stratégiájának középpontjában. ".

Az első 770 km-es szakasznak Vlagyimir, Nyizsnyij Novgorod és Ceboksári útján keresztül kell összekötnie Moszkvát Tatár fővárosával. A legfeljebb 400 km/órás sebességgel közlekedő vonatok ott fognak közlekedni, így a menetidő 14 órától mindössze 3 1/2 órára csökken.

Orosz nagysebességű vonatok a mai napig "Sapsan" (vándorsólyom), amelyet a Siemens tervezett, 250 km/h sebességgel fut a meglévő pályákon, és három fő utat biztosít: Moszkva/Szentpétervár 4 óra alatt, Moszkva/Nyizsnyij Novgorod 3 óra 55 perc alatt és Szentpétervár/Helsinki 3 óra 36 perc alatt.

Vlagyimir Jakunin, az Orosz Vasúttársaság (RZD) vezetője rámutat, hogy ezek olyan zavaró technológiák, amelyek "Az előnyök összehasonlíthatók az űrkutatás előnyeivel". Az egész orosz gazdaság számára ez a projekt meglesz "Jelentős hullámhatás az innovációra. A valóságban egy minőségileg új típusú vasút iránti kereslet létrehozásáról van szó, amely ösztönözni fogja az orosz gazdaság 19 olyan ágazatát, amelyek közvetlenül a vasúton dolgoznak, és amelyek érdekes előnyökkel járnak a szállítók számára. ".

A jármű teljes költsége, amely magában foglalja a járművek beszerzését és az állomások korszerűsítését, 928 milliárd rubelt (23,2 milliárd eurót) tesz ki. Mint más szektorokban, Oroszország is sajnos megkockáztatta, hogy ezeket az infrastrukturális projekteket magán-állami partnerségek (PPP) révén kívánja finanszírozni.