KIROW 458 - 2S - Gördülőállomány (modell) - Albulamodell fórum
HOGYAN MINDEN KEZDETT
2010 augusztusában, egy nagyon napsütéses napon a feleségemmel Schiers-ben indítottuk el a hegyikerékpárjainkat, célunk a Partnun-tó volt.
Szokás szerint a túrát a vasútvonal mentén terveztem, Schiers-ben elhajtottam Fuchsenwinkel irányába és tovább a Fideris - Stationig, vonat nem volt látható, de a Fideris-ben 2 vonatkompozíció volt egy-egy BoBo II-vel a vonat elején és a vonat végén. !
Huh Spontán megúsztam, mi történik ?
2km-rel később kaptam meg a választ.
képek
Az RhB muasch gseh és z Tüpfli uf em i, isch d Berninabahn
2015. NYÁR
Ez a KIROW daru évek óta zavar. Össze-vissza szakadt, kéne? vagy le kéne tartanom róla a kezem.
Ebben az évben a KIROW gyakran járt az RhB-n, valahányszor megtaláltam motorkerékpárral, hegyikerékpárral, autóval, vonattal vagy túrával. Hirtelen világos volt számomra, hogy a darut MOST kell megépíteni.
Miután intenzíven kutattak az interneten a modell prototípusáról és koncepciójának tanulmányozásáról, egyszer megvettem a Gottwald darut a KIBRI-től (16002 tétel) készletként. Sajnos körülbelül 10% -kal túl nagy, amit könnyű megmagyarázni. Saját súlya és emelőterhe sokkal nagyobb, mint a KIROW-nál. A koncepciót azonban a készletből a lehető legnagyobb mértékben átvettem. Néhány alkatrész, például a forgóváz burkolata a laprugókkal és az 5 hidraulikus munkahenger szinte változatlanul használható (változtassa meg a nyomtávot), a négytengelyes forgóváz középtávolsága pontosan megfelelő.
Más alkatrészeket be kell állítani, és a legtöbb csak szemléltető.
Nem szabad megfeledkezni a P10122 védőkocsiról, mert nekem kell a legtöbb kompromisszumot kötnöm ahhoz, hogy ezt a védőkocsit egy BEMO kocsiból készítsem.
A prototípus egy székletkocsi a legkorábbi sorozatból (rövid), és különleges dobozos alvázzal és közepes kiszélesedéssel volt egyedülálló. Sajnos dimenziós rajzom nincs, és csak az L. ü. P 13,22m és a rakodási terület hossza 12,20m biztosan.
képek
Az RhB muasch gseh és z Tüpfli uf em i, isch d Berninabahn
Fogalmi szempontok
1. Hajtás:
Ha a modellnek önvezetőnek kell lennie, mint a prototípus 20 km/h sebességig, vagy csak vontathatónak kell lennie, az eredetit 100 km/h sebességig lehet vontatni keskeny nyomtávon. A hajtással ellátott, akkor digitális modell elengedhetetlen, 20 km/h átalakított sebességgel, a dolog csak kúszik, hogyan kellene ezt most sokkal gyorsabban vontatni? A hajtóműben még mindig kell lennie tengelykapcsolónak? Melyik BEMO tengely (esetleg sebességváltóval) illik a KIROW-hoz ?
2. Minimális sugár és gradiens/gradiens átmenet:
A minimális, 330 mm-es hajózható sugár és a lejtőkön és lejtőkön a modellpálya-konstrukcióban szokásos átmenetek azt jelentik, hogy a négytengelyes forgóvázak ütközés nélkül mozoghatnak függőleges és oldalirányban, a forgóvázban lévő tengelyek pedig elakadások nélkül képesek az egészre, figyelembe véve, hogy nincs tengely A pálya érintkezése elvész (az esetleges áramfogyasztás garantált). Az egyik előny a rövid forgástávolság az alváz forgóvázai és a CAD által számított 205 gramm tömeg között.
3. A daru olyan funkciói, mint az eredeti:
A daru 360 fokban forgatható és korlátlan, a modellben egy kábel kusza lesz. A gém 0 és 40 fok között dönthető, és 2x teleszkópos meghosszabbítás lehetséges. Kihúzható ellensúly. A darukapát kötelének áthelyezését a csörlődobdal könnyűnek kell lennie. A 4 meghosszabbítható támasznak elfordíthatónak kell lennie, és hengerüknek a szabad alaplemezekkel együtt meghúzhatónak kell lenniük.
4. Világítás:
Az első gondolatom az volt, hogy most is az enyém, egy része megvalósítható.
5. Hang:
Ez lenne a non plus ultra, természetesen csak hova telepítsen ?
6. Minden mozgó alkatrészt rögzíteni kell az átvitel során.
Tehát egyelőre ennyi, ha úgy gondolja, hogy itt nincsenek hibák, akkor téved, például a 6. számú kép már van benne.
A mai napig több mint 70 fényképet készítettem, és mindig találok új dolgokat, ahol azt kérdezem magamtól: valósítsam meg IGEN vagy NEM.
Kompromisszumok szükségesek a modell saját maga felépítéséhez, csak képesnek kell lennie azok elfogadására.
Mostantól sokkal lassabban megy, mert az írásbeli összefoglaló körülbelül 4 hónap.
képek
Az RhB muasch gseh és z Tüpfli uf em i, isch d Berninabahn