Klubgyűlések a 70-es és 80-as években, információk, ötletek - rally beszélgetés - rally fórum
Helló mindenki,
Az úgynevezett klubgyűlések szabályait keresem, mivel azokat a múlt század 70-es és 90-es éveiben tartották. Ha valakinek van még valahol az alagsorban vagy a padláson (lehetőleg 1980-tól), örülnék, ha megnézhetném. Örömmel, mint e-mailben történő beolvasás.
Nagyon köszönöm
Matthias
Egyet kell értenem Alfred Gornyval abban, hogy a 70-es Rallyt már nem lehet ifjúsági eseménynek tekinteni. És még akkor is, ha a Rally 35 versenyszámok különbsége az, hogy a Rally 2 járművei nem indulhatnak ott, ezek már nem tekinthetők ifjúsági eseményeknek.
A szervező szempontjából az alapeseményekről már nem lehet beszélni. 1984-ben én voltam a felelős az első 200-as rally egyik szervezéséért, és jelenleg a régiónk legutóbbi 35-es rallyjának szervező csapatában vagyok. Óriási különbség a személyi és pénzügyi kiadások tekintetében az akkorihoz és ahhoz képest, amikor az önkéntes munka egyre divatosabbá válik.
Nincs itt az ideje a 35/70-es rally alatti formátumra gondolni? Mivel az akkori ONS mindenféle szükség nélkül elpusztította a népszerű klubgyűléseket. Ha még mindig érthető volt, hogy az akkor sok régióban oly népszerű tájékozódási szakaszok már nem voltak elfogadhatóak egy jogi szürke területen, azok, akik akkor még aktívak voltak, bizonyára emlékezni fognak arra, hogy a 6x 800 méteres gyorsasági versenyekkel is nagyszámú résztvevő volt.
Próbáljuk meg összefoglalni, mi változott az elmúlt 35 évben. Az események száma azóta drámai módon csökkent. A megfelelő WP-k jóváhagyása egyre nehezebbé vált. Egy fiatal, ambiciózus motorversenyző versenyzőinek küszöbértéke egyre magasabb és magasabb, mert a szükséges pénzügyi ráfordítás jelentősen megnőtt.
A klubgyűlések újjáéledése lehetővé tenné a szervezők számára, akik az engedélyek hiánya és a személyzet hiánya miatt feladták, hogy kezelhető erőfeszítésekkel rendezzenek gyűlést (pl. A magántulajdonban lévő speciális szakaszokkal).
És ha alacsonyabbá teszi a belépési küszöböt, olyan embereket nyer meg a sportág számára, akik, ha rendelkeznek a szükséges tehetséggel, készek lesznek feljebb lépni. És van egy szempont, amelyet nem szabad figyelmen kívül hagyni. Minél alacsonyabb a küszöb, annál hamarabb bekerülnek a szabályozott motorsportba azok, akik kiengedik a gőzt a közúti forgalomban, még akkor is, ha tisztában vagyok vele, hogy ez nem fogja teljesen felszámolni ezt a gonoszt.