Külön áramkör a tápegységhez, akkumulátorhoz, autóhoz, kérjük, röviden ellenőrizze - Az áramellátás önellátó -
Ez a webhely sütiket használ. Webhelyünk használatával elfogadja, hogy sütiket állítsunk be. További információ
hricol
(134,63 kB, 184 letöltési idők, utolsó: 2020. augusztus 28., 16:39)
Achát 18767
gondolkodásbeli hiba. azt hiszem.
hűtőszekrény pillanatok alatt üresen felszívja a csatákat. 12v-n csak gyújtáson keresztül fut az autóból vezetés közben.
motor be - jégkrém kikapcsolva vagy kemping 230 V - on. különben soha nem fázik. kivéve, ha ennek a hűtőszekrénynek csak 12 volt a gyárból.
de akkor ott is kell lennie egy, hogy hívod - transzformátornak, kapcsolónak, vagy valami hasonlónak, mert a hűtőszekrény automatikusan 12 V-ra működik.
ezért szerintem hiba van a gondolkodásban. De tévedhetek is.Fogalmam sincs a másikról.
damfino
Achát 18767
igen, vezetés közben muszáj - a nők is - autó, vízpumpa és fény nélkül.
hricol
Alice420
Alice
VCDS Z szoba
WW - elektromos
írta PN
Nem tudom, meddig vagy meddig akarsz úton lenni.
Néhány fagyasztott jégcsomagot is a hűtőbe tettünk, mielőtt nekilátnánk.
5-6 óra vezetés után a hőmérséklet-emelkedés maximum 2 ° C, ami kezelhető és könnyen kivitelezhető.
Helyezze vissza a hideg csomagokat a CP fagyasztó rekeszébe, és a játék megismétlődik, amikor legközelebb elindítja.
Évek óta csináljuk ezt.
Mindegyik hobbija, megvan a "hobbim".
Buxi13
Erni ezt írta:
Pontosan így csináljuk. Nem vezetünk hűtőszekrényt vezetés közben. Egyszer kipróbáltam a benzint (amikor még nem tudtam a jogi helyzetről), de mivel nincs ütközésérzékelővel rendelkező Duomatic, ezért inkább nem
Hideg csomagolásként 1-2 nappal előre lefagyaszthatja az elsődleges Tetrapaks almalevet vagy narancslevet. Ezután ihat őket a helyszínen
Üdvözlet a régi országból az Elbán
Üdvözlet Lois
jan022
Buxi13 ezt írta:
hricol
damfino
Ha a hűtőszekrény szünetekben nincs áram alatt, akkor nem számít. A hőmérséklet nem változik ilyen gyorsan.
A jégcsomagolások óriási segítséget nyújtanak, én inkább hagyom a PET-palackokat fagyasztatlanul, hogy valami hűvös italod legyen
Még egy dolog: a régi hűtőszekrényen a hűtőborda hőpasztáját is ki kell cserélni, akkor sokkal jobban fog működni.
jan022
damfino írta:
AmiVanFan
@hricol
Kicsit igazítottam a kapcsolási rajzot. Mindenesetre a hűtőszekrénynek 12 V-on kell működnie, külön a többi fogyasztótól, vagyis nem a lakókocsi akkumulátorán keresztül. Ezt elvileg megtehetné, de akkor egyrészt meg kell felelnie az akkumulátor méretének (kapacitásának), és alá kell szerelni egy feszültségfigyelést, különben az akkumulátor feledékenységből üresen felszívódik, és a hős meghalhat. (A tervben meghatározott Ah nem a szükséges akkumulátor kapacitás.)
Amint már leírtuk, egy ilyen hűtőszekrény rövid szünetekben megtartja a hőmérsékletet (mindaddig, amíg nincs szükség fagyasztott áruk tárolására). Ha előre látható, hogy a szünet tovább tart (sétálgatunk a városban, éjszakai tartózkodás parti áram nélkül), akkor a hűtőszekrényt gázzal kell működtetni. (pl. milyen hűtőszekrény ez? 12V/230V/gáz? Teljesítmény 12V-ban W-ban?)
Ezért elegendő, ha a hűtőszekrény 12 V oldalra van csatlakoztatva, pl. Gyújtás plusz/töltővezetéken keresztül. A külön földvezetéket meg kell adni (és ez akkor is megfelel a szabványoknak.)
Az is figyelemre méltó, hogy ezzel az áramköri ábrával az akkumulátor nem töltődhet vezetés közben. Megteheti így, és egyesek sem akarják, de az én szempontomból meg kellene engedni. Vannak lehetőségek a relén vagy az erősítőn keresztüli csatlakozásra (a feszültség növelésére, ha a vezetékveszteség nem teszi lehetővé a töltés végi feszültséget)
Mivel nem terveznek napelemes napelemes rendszert, érdemes gondolkodni egy emlékeztető használatán (pl. Schaudt WA1208 vagy WA1214). De ez az ár kérdése is (jelenleg új, pl. Kb. 87 € + szállítás). Ha akarnám, alkalmanként felvázolhatnám; csak az emlékeztetőre és esetleg egy relére lenne szükség (a töltő leválasztásához a hátramenet elkerülése érdekében, ha nem 230 V-on keresztül csatlakozik)
Végül a különféle biztosítékok és esetleg egy megszakító még mindig hiányoznak a sémából.
Mondana valamit a 12 V-os tápegység gyártmányáról, a tervezett akkumulátorról és a tervezett töltőről?
(256,14 kB, 80 letöltési idők, utolsó: 2017. január 16., 12:39)
elral
Sok út vezet Rómába
Az elődömnek utólag szereltem fel, mint a függelékben.
Az akkumulátort az autó nem tölti fel teljesen, de mindig elég volt.
Ha ezt biztosítani akarják, töltésfokozóra van szükség (amint már említettük).
A CP-n az akkumulátort ezután a töltőn keresztül teljesen feltöltik (a melléklet nem mutatja).
50Ah-nál ez elég volt ahhoz, hogy 2-3 napig önállóan álljon, utána általában úgyis CP-hez mentünk.
A következő funkcionalitás valósul meg:
* Ha 230 V-ra van csatlakoztatva, akkor táplálja a tápegységet
* ha 230 V hiányzik, táplálja az akkumulátort
* ha az autóhoz van kapcsolva, és a gyújtás ki van kapcsolva, az akkumulátort táplálja (kivéve a hűtőszekrényt!)
* Ha csatlakoztatva van az autóhoz, és a gyújtás be van kapcsolva, az akkumulátor szállítva van, és az akkumulátor fel van töltve, valamint a hűtőszekrény a gyújtáson keresztül plusz
(75,64 kB, 81. letöltési idők, utolsó: 2017. március 14., 14:54)
treckertom
elral írta:
--
Üdvözlettel
توماس
2000 Knaus Cheers átalakító nélkül MIKO MK 375
Esch-Profiboy és Alu-Line/"Euro-Carry Knaus" társaságokkal
12 V biztosítékokon keresztül a 80 Ah gél akkumulátorból,
Töltés 80Wp-os napelemen keresztül Steca PR1515 töltésszabályozóval,
Schaudt LA 204Z töltő
Ezt a bejegyzést már 1 alkalommal szerkesztették, utoljára a treckertom (2016. január 29., 11:10)
Buxi13
treckertom írta:
Két kérdésem lenne ezzel kapcsolatban:
- Földelt 13. és 11. földelt csap -> könnyedén csatlakoztathatja őket?
- és mi a helyzet a külső világítás 3. földcsapjával? (Tudom, hogy nem része a fenti áramkörnek. Csak általános kiegészítésként kérte)
Találtam tőled egy régi bejegyzést, ahol a fentiektől eltérően mondod (talán ezt is értem összes csak rosszul). Tehát a tudásom szintje eddig volt. Semmilyen tömeget nem szabad összekapcsolni egymással (11., 13., 3., 3. érintkező):
Erről a linkről:
Köszönöm a segítségedet.
Üdvözlet a régi országból az Elbán
Ezt a bejegyzést már 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Buxi13 (2016. január 29., 11:17)
Buxi13
Üdvözlet a régi országból az Elbán
drwatson
Én magam tavaly csináltam ilyen kört. Én azonban nem vagyok (hobbi) elektronikai technikus.
Nem akartam a pénzt megfelelő kereskedelmi eszközre költeni. éppen a gazdasági kasszában hullott.
(Az az eszköz volt, amelyet a Schaudt-tól láttam. De abban még mindig lenne egy töltő az akkumulátor számára. Szintén praktikus.)
Az áramkör átkapcsol az akkumulátorról (ha nincs jármű vagy parti áram) a járműre (ha a jármű csatlakoztatva van), és kikapcsolja az akkumulátort és a járművet, amikor a 12 V-os tápellátás (a Meanwelltől) táplálja az áramot.
A hűtőszekrény továbbra is közvetlenül csatlakozik a jármű állandó pluszához, mivel ez az egyetlen áramforrás, amelyből egyáltalán 12 V-ot kell merítenie.
40A gépjármű relét használtam.
Fontos volt számomra, hogy az áramkör a lehető legkevesebb áramot vonja le, amikor az akkumulátorhoz van csatlakoztatva.
(Vagyis nincs áram a relétekercseken akkumulátoros működéssel)
A biztonság kedvéért Schottky-diódákat forrasztottam a relétekercsekre szabadkerekű diódákként, hogy a relék kikapcsolásával megvédjék a feszültségcsúcsokat.
Vastag, rövid vezetékekkel huzaltam a baromságokat.
Egy évig rendben dolgozott. Csak van egy laza kapcsolatom valahol, és úgy döntöttem, hogy az egészet kenyérlapra forrasztom: wacko:
Amikor a törpék átjárják a lakást, a fény pillanatnyilag villog: D
Mivel nem sokat tudok az elektronikáról, online készítettem a kapcsolási rajzot, és online szimuláltam. A Circuits.io a CT magazin tippje volt, és ingyenesen használható.
A további beállításhoz vagy online teszteléshez tartozó kapcsolási rajz ott található a circuits.io oldalon.
"Prioritásnak" hívtam; csak keresni. (Van értelme a kifejezésnek ?)
A Circuits.io webhelyen nincsenek jármű relék a meglévő alkatrészekben, de a tervezés nem releváns a kapcsolási rajz szempontjából.
Ha megmutathatom, hogy itt csapoltam-e meg az orrát, hálás vagyok az utasításaiért.
PS: Megoldást keresek a két vízszivattyú (WC + víztartály) indítási áramának korlátozására. ha valakinek van tippje nekem .
(49,01 kB, 41 letöltési idők, utolsó: 2017. január 16., 12:39)