KÜLÖNLEGES Mercedes-Benz SUV-k; és trac; integrálion; 4MATIC
A modell 2006-os arculattervezése tovább bővítette a 4MATIC tapadással kombinálható motorok körét, a már kapható összes V6-os motorral és összkerékhajtással. Az E500 változat burkolata alatt található V8-at a 4MATIC rendszerrel is kombinálni lehet.
Szintén 2003-ban számos óriási jelentőségű indítás történt a 4MATIC állandó összkerék-meghajtó rendszer elterjedése érdekében a Mercedes-Benz kínálatában, valamint népszerűsítése és a legendás státusz megerősítése mellett. Nem titok, hogy a versenytársak is fontos lépéseket tettek ebbe az irányba, az Audi megerősítette quattro rendszerként való jelenlétét és hírnevét, míg a BMW-nek még nem volt egyértelmű kommunikációs neve a rendszeréhez, csupán az x betű hozzáadására szorítkozott? ? a motorok nómenklatúrájában.
De térjünk vissza a Mercedes-Benzre 2003-ban. Ebben az évben a 4MATIC óriási ugrást tett azáltal, hogy belépett még két kritikus modell sorába: az S-osztályba és a C-osztályba! Így a W220 generációs S-osztály az első olyan S-osztály lett, amely karrierje második felében megkapta az állandó összkerék-meghajtó rendszert az S350, S430 és S500 változatokon, normál és hosszú tengelytávval.
A C-osztály viszont itt a modell W203-as generációja, megkapta a 4MATIC összkerékhajtást 6 hengeres motorokhoz ? C240 és C320. Mivel azonban a modellt kezdettől fogva nem ehhez a rendszerhez tervezték, az első felfüggesztést jelentősen módosítani kellett, a hátsókerék-meghajtású modellek és a kormányművek nagyra értékelt 3 karja helyett a McPherson típus mellett döntöttek. hátrafelé mozgatták, hogy utat engedjenek az első féltengelyeknek és a differenciálműnek. Eh, mennyire bonyolult volt ez a munka az évek során!