Légi utazás esetén a felesleges poggyász leadása drága lehet

Javasoljuk, hogy szánjon időt a poggyászra vonatkozó előírások elolvasására.

Becsomagolom a bőröndöm - és a lehető legkevesebbet teszem bele: Ez a mottó ma mindenkinek, aki olcsón akar repülni. Mert a poggyászdíjak miatt sok olcsó járat már nem igazi alku. A bőrönd egyre kevesebbet utazik veled, felár nélkül.

Utazótáska, nagy bőrönd, golffelszerelés vagy babakocsi: Aki repülőjegyet foglal, alaposan át kell gondolnia, hogy melyik poggyászt kell magával vinni. Mert "az állítólag olcsó jegy, beleértve a további foglalásokat, gyorsan olyan drágává válhat, mint például a Lufthansa esetében" - mondja Alexandra Hawlicek a Fairplane utasjogi portálról.

Ha egy négytagú család négy bőrönddel megy kirándulni, a repülőjegy ára gyorsan, 200 euróval vagy annál is magasabbra nő. Például, ha 2019 nyarán Berlinből Brüsszelbe repül a legolcsóbb áron a Brussels Airlines légitársasággal, jó 80 eurót fizet a járatért, plusz 50 eurót a feladott poggyászért. A British Airways jó 150 eurót plusz 80 eurót jelent a Berlin - London útvonalon. A Check24 fogyasztói portál ezeket az árpéldákat pillanatképekben hívja meg.

Pénzt keresni a csomagokkal

Ha az ügyfél továbbra is viszonylag olcsón repül, akkor boldog lehet. Különösen az olcsó légitársaságok próbálnak poggyásszal pénzt keresni. "Csak az olcsó jegyekkel nem lehet flottát fenntartani és nyereséget elérni" - mondja Sabine Fischer-Volk, a Brandenburgi Fogyasztói Központ jogi tanácsadója. "Mivel az utasok szeretnek olcsó járatokat foglalni, a légitársaságok további költségekre gondoltak, mint például poggyász, fedélzeti étkezés, ülések foglalása, szolgáltatási díjak stb."

A folyamatosan változó árstruktúrával foglalkozó szakértők újra és újra adnak egy tippet: foglalja le poggyászát, amikor megvásárolja a jegyét. "A legnagyobb csapda az, hogy foglalás után a poggyászt a repülőtéren kell leadni" - mondja Hawlicek. Ha az utas ebben a vészhelyzetben van, a légitársaságok sokat húznak.

A Check24 értékelése szerint például a Tuifly a tiszta tarifában azonnali foglalás esetén 20 euróig terjedő feladott poggyászonként 19 euróból származik, a repülőtéren pedig 120 eurót kell fizetni. A Condor esetében a takarékos fényár tarifája 24,99 euró és 75 euró között van, a Ryanair pedig 10 eurós 10 kilós darabért, szemben 40 euróval a repülőtéren. Néhány légitársaság a repülőtéren még egy különbséget tesz a pult és a kapu között. A Economy Light tarifában például a Lufthansa az első poggyászért (legfeljebb 23 kiló) 15 eurót számít fel a belföldi német járatok online foglalásakor, 30 eurót a szervizben és 55 eurót a kapunál. Az egész Európára kiterjedő járatok esetében 25, 40 és 55 eurós többletköltségek merülnek fel, az interkontinentális járatok esetében pedig legalább 50 euró.

Ezért ajánlatos időt szánni a légitársaságok poggyászra vonatkozó rendelkezéseinek elolvasására. Ezek azonban nem mindig találhatók meg azonnal a légitársaságok weboldalain. "Az, hogy milyen magasak a poggyászdíjak és mennyi a poggyászengedmény, gyakran a lefoglalt repülési tarifától is függ" - mondja Fischer-Volk. Hawlicek szerint a poggyászra vonatkozó előírások olyan terjedő vállalkozás, amelyet "nehezebb átlátni, mint egy mobiltelefon-szerződést".

Néhány légitársaság nagylelkű

A Check24 értékelése szerint gyakorlatilag a legfontosabb menetrend szerinti légitársaságok és az Európán belüli járatokon közlekedő fapados légitársaságok már nem mondanak le az olcsó tarifáról ingyenes poggyász nélkül. Csak a török SunExpress légitársaság repül a trend ellen, és az útvonaltól függően 15–40 kilogramm ingyenes poggyászt kínál. Általános szabály, hogy az első feladott poggyász súlya nem haladhatja meg a 23 kilót, a légitársaságtól függően - sok fapados vonal esetében ez csak 15 kiló a tarifától függően, például az Aer Lingus, az Easyjet, a Jetstar Airways, a Flybe vagy a Transavia Airlines esetében, vagy akár csak 10 kiló, mint a Ryanair. Ha a bőrönd bejelentkezéskor nem tervezett súlyú, az utasoknak gyakran sokkal többet kell fizetniük kilogrammonként - a Ryanair kilogrammonként 11 eurót számít felesleges poggyászért.

Az, hogy az utas mennyit fizet a terjedelmes poggyászért, és hogy szabad-e valamit magával vinnie külön díj nélkül, Hawlicek szerint gyakran a foglalási osztálytól vagy a mérföld-gyűjtő státusztól függ. Ettől függetlenül a sport- és terjedelmes poggyászt "foglaláskor közvetlenül meg kell adni, mivel repülőnként csak bizonyos kvóta van a különleges poggyászra". Ha a helyszínen gondoskodik róla, akkor előfordulhat, hogy nem tudja elrakni a golf- vagy búvárfelszerelést.

Egyes légitársaságok nagylelkűek a közlekedésben. A Lufthansa például nem számít fel külön költséget a súlyhatáron belüli sífelszerelésért, kivéve a sok járat legolcsóbb jegyárát, a Turkish Airlines hasonló ajánlatot tesz. Etihad golfozók és búvárok barátjának mutatja magát, minden 15 kiló kiegészítő felszerelés ingyenesen megengedett.

A légitársaságok egy szolgáltatást érintetlenül hagynak: a babakocsik és a bagik általában továbbra is ingyen repülhetnek. Előfordul, hogy egy másik darab, például egy gyermek autósülése ingyenes, amelyet külön kell külön bérelnie. A biztonság kedvéért érdemes egy pillantást vetni az itt szereplő rendelkezésekre is.