Levettem a rolót; VILÁG
Hogyan tervezi új életét Michael Schumacher, miután elbúcsúzott a Forma-1-től, és miért boldog?
A hétvégén Michael Schumacher utoljára negyedszer mászik be a Forma-1-es autóba az Indiai Nagydíjon (vasárnap, 10.30, RTL és Sky). Mindössze 43 világbajnoki ponttal ez a szezon minden más, mint a rekord világbajnoknak (hét cím) tervezték - sorozatban harmadszor a Mercedes szenzációs visszatérése óta.
Ne érezze szükségét annak, hogy az elmúlt négy versenyen ismét nyomot hagyjon a Forma-1-ben?
Michael Schumacher (43):
Azt hiszem, eleget tettem a Forma-1-ben. Most újra 100 százalékot adok, és ki tudja, talán találunk egy-két apróságot, amelyek végül a dobogós helyekért versenyeznek. A fejlődés nem feltétlenül ebben az irányban halad, de a remény utoljára meghal.
Kivel vitatja meg ilyen döntését, hogy befejezze versenyzői karrierjét?
A Reinfried Pohl-ban van egy nagyon régi és fontos társam, akivel ilyesmiről beszélek. Több mint 80 éves, és bölcsnek tartom. Akkor is megbeszéltem vele, hogy visszatérek-e egyáltalán. A legfontosabb tanácsadó természetesen a feleségem, de bevonom apámat és néhány barátomat is. Ezekből a beszélgetésekből valamikor megérzem, melyik döntést hozom meg a legjobban.
Menj lefeküdni egy ilyen nap után, és tudd: holnap megmondom?
Az ilyen dolgok érettek. Ezt nem a beleden dönted el.
Általában azt tanácsolná a sportolóknak, hogy karrierjük lejárta után térjenek vissza?
Szerencsére ez a mi sportunkban lehetséges, idézőjelben sikerült. De egy futballista 40 év közepén biztosan nem játszhat újra a Bajnokok Ligájában, ha három évvel korábban abbahagyja.
És a személyes fejlődés szempontjából?
Ennek is van értelme. Láttam példákat, amelyek reménytelenül lemaradtak a Forma-1-ben. Természetesen negatív, ha azt mondják, hogy ez már nem elég. Ezért nem akarok senkit sem arra ösztönözni, hogy próbálkozzon újra, és belevesse magát a nyomorába.
Azt mondták, jobb, ha abbahagyja?
Amikor 2006-ban lemondott, az idényzáró előtt még három verseny várt, amikor Fernando Alonso-val küzdöttetek a világbajnoki címért. Idén a búcsúztató turnédon hat Grands Prix szerepel, és sehol sincs a rangsorban. Soha nem gondolt arra, hogy azonnal abbahagyja?
Nem soha. Erre vannak szerződések, és nem az én stílusom lenne ilyesmit idő előtt lebontani.
Mennyire volt megkönnyebbülés számodra ez a lemondási nyilatkozat?
Nem olyan szélsőséges, mint sokan gondolnák. Amikor először mondtam le, sokkal rosszabbul tapasztaltam a helyzetet. Akkor a szezon inkább arról szólt, hogy mikor kell megállni. Most sokan biztosak voltak benne, hogy folytatom. A Mercedes oldala nagyon egyértelművé tette, hogy továbbra is velem akarnak dolgozni. Nagyon sok lehetőségem volt, de az imént ismertetett tapasztalatok alapján úgy döntöttem, hogy megteszem ezt a lépést.
Folytatja a testmozgást?
Mindenképpen kevesebbet fogok edzeni, mint korábban. Amikor vége a szezonnak, nem fogok mást tenni, csak regenerálódni, mint minden előző évben. De természetesen nem tartozom azok közé, akik csak a kanapén fekszenek. A sport az életem része, és ott mindig van elég lehetőségem.
A Forma-1 nagyjai, mint Eddie Jordan és Flavio Briatore, "adrenalin-ócska" -nak hívnak. Elég neked, ha a feleséged most lovat akar neked venni?
Sokan nagyon sokat beszélnek jelenleg, legtöbbjük rólam és nem nekem. Ül valaha Briatore versenyautóban? Nem hiszem. Az embereknek fogalmuk sincs rólam.
Mennyire örülsz annak, hogy hamarosan megkímélheted magad a tökéletesen megvilágított Forma-1-es gyűrűtől?
Persze néha kimerítő, de mindig is jól tudtam kezelni. Csak hozzá tartozik.
Vezethet-e egyáltalán olyan magánéleti sztárok, mint te?
Sokat segített az a döntés, hogy életünk központját Svájcba helyezzük. Ott nem lehet panasz a túl kevés magánéletre.
Súlyos-e rajtad a hírneved?
Kezdetben. De ez természetesen az előnye, ha - mint az elmúlt három évben - a dolgok nem mennek olyan jól. A hype már nem olyan nagy. Kevesebb problémám volt ezzel kapcsolatban, mint korábban.
Tehát még mindig van valami jó a három Mercedes-év kudarcában.
Határozottan az a helyzet, hogy minden kissé kiegyenlített, és már nem voltam tartósan a nagyon nagy nagyító alatt.
Mennyire rányomta bélyegét a Mercedes csapatára?
Sajnos csak felszínes statisztikákról és pontokról beszélünk. Az elmúlt három évben teljesen átépítettük és átalakítottuk mérnöki csapatunkat. Úgy gondolom, hogy a jövőben képesnek kell lennünk a legjobb autók gyártására. Remélem, hogy a Mercedes ezt 2013-ban be tudja bizonyítani.
Lewis Hamilton profitál-e a munkájából?
Erre számítok. Nem vagyok tervező vagy aerodinamikus, de azt hiszem, már hozzájárultam a csapat fejlődéséhez.
Mit gondolsz, amikor jövő tavasszal a kanapén ülsz, és meglátod Hamiltont a Mercedes sapkájában, amely pezsgővel fröccsen a dobogóra?
Először is szükségem van egy vasárnap délutáni helyre, ahol van egy tévé, és a versenyeket közvetítik (nevet). Természetesen megnézek néhányat, de biztosan nem mindegyiket. És ha Lewis valóban fent van, örülni fogok neki és a csapatnak. Úgy gondolom, hogy tudnék koccintani, mert minden bizonnyal részt vettem volna a sikerében.
Mit gondolsz: Fit Mercedes és az extrovertált, néha kontrollálhatatlan Hamilton, aki idén is számos címsort tett le a pályáról?
Nem ismerem eléggé Lewis Hamiltont ehhez. A média beszámolói alapján nem akarok képet készíteni. És valójában soha nem ismerhettük meg személyesen. Hagyjuk, hogy ez megtörténjen velünk!
Sokak szerint a második karriered kudarcai emberibbé tették Michael Schumachert, aki korábban annyira megközelíthetetlen, robotikailag győztes volt. Aláírnád?
Igen és nem. Személyként továbbra is ugyanaz vagyok, mint korábban. De megtanultam nyitottabb lenni, és nem kétségbe esni a nehéz helyzetben, hanem megérteni. Ez adott nekem egy bizonyos lazaságot, amelyet az emberek éreztek. De ettől nem lettem más ember. Most vettem le a pislogókat, amelyekkel a karámban jártam. Még mindig nem tudok sehová menni és kávézni. De ez nem olyan extrém, mint régen. És valami más alábbhagyott.
Abban az időben a Forma-1 abszolút fellendülés fázisában volt. Ez főleg Európában, de a világ más részein is alábbhagyott. Gazdaságilag nehéz időket élünk, ez észrevehető. Kevesebb ember jön a pályákra, mert jobban oda kell figyelniük, mire költik a pénzüket. A Ferrari napjaimban mindez sokkal szélsőségesebb volt, mára jelentősen lehűlt.
Sokak szerint lemondása vákuumot teremt.
Igen, ezt is hallottam. Valamit rosszul tettem volna, ha nem ez lenne.
Sebastian Vettel képes hosszú távon kitölteni ezt a vákuumot?
Nem csak Sebastian Vettel van, hanem más német pilóták is. Sebastian természetesen vezető alak. Azt is gondolom, hogy idén megnyeri a címet - legalább a megfelelő képesítéssel rendelkezik. Hosszú távon a Mister Formula 1-be kellene válnia Németországban.
Akkor pontosan ez jön rá, ami annyi erőt rabolt el tőled: felbujtás, találkozók, média. Figyelmeztette erre?
Ez egy jelentéktelen ügy, amelyet egyébként sem lehet megváltoztatni. Aki bekerül a Forma-1-be, annak számítania kell rá. És ahogy mondtam: Nem olyan szélsőséges, mint régen, és ma már több sofőr között oszlik meg.
A magas fizetés, amelyet Ön és sok Forma-1-es kolléga keres, egyfajta kompenzáció a fájdalomért és a szenvedésért?
Ez túl banális lenne. Megvan a maga szép oldala is. Nagyszerű érzés, ha ugyanazokat a szenvedélyeket megosztó emberek ünneplik. Természetesen vannak pillanatok, amikor inkább magára marad. Még mindig nem mondanám a fájdalom és a szenvedés kompenzációját. Inkább jutalom, ha minden embert magával vonhat.
Ön magánrepülővel repül, remek szállodákban lakik, és csak nagyon kevesen engednek be a boxutcába. Legyünk őszinték: Milyen szoros kapcsolatban áll a lelátón lévő normális emberekkel?
Amikor befejezem a versenyt, és meglátom a boldog arcokat a lefutó körön, ez nagyon intenzív kapcsolat. Az emberek azért jönnek és támogatnak, mert tisztelnek és lázba hoznak. Pozitívan viszonyulnak hozzánk. Már csak ezért is szerencsésnek kell tekintenünk magunkat.