Lidérc megszerzése és kicsomagolás (kezdőknek) - Axiális lidérc 2.2

2 napja kaptam meg az RTR Wraith-ot, és kicsit körbejártam. De fogalmad sincs, mit kell tennem/ellenőriznem, mielőtt ténylegesen elkezdődne? Van benne egy Lipo, és a Lipo Cutoff már benne van az utasításoknak megfelelően. Ő is vezet

Olvastad, hogy ellenőrizned kell az összes csavart? Elhatározta valahol, vagy csak mindegyiket? Több száz és ilyen kicsi imbuszkulcs van? Nincs nálam

Két olyan részt is mellékeltek, amelyeket még nem tudok besorolni, vagy nem tudom, mit kezdjek vele:

1) Hosszú fekete antennának tűnik, de belül üreges, így valahol beragadhat?
2) Ilyen ugró, hogy áthidaljon valamit? A csomagban volt a távirányítóval!

Néhányan biztosan nevetnek

Még mindig nagyon jó lenne, ha adna még néhány tippet/tippet, hogyan folytassam ezt a dolgot, és mire szolgálnak az alkatrészek, és ami nagyon fontos, mire kell még figyelnem

Nagyon szépen köszönjük!

Mindig szépen húzza meg az első tengely csavarjait, vagy rögzítse csavaros reteszelő lakkal .

Best of Show apró teherautó osztály Erzberg 2016
1. helyezett Freestyle Trial 2016 A osztály
1. helyezett Yeti Trial Challenge 2017 D osztály
1. hely őszi próba 2017 osztály Proto

Helló, a hosszú fekete cső mindenképpen az antennacső, amelyet a jármű antennája fölé helyeznek.

Ezt gondoltam először, de ez nem tart. A cső is sokkal hosszabb, mint az antenna kiemelkedik a motorháztetőből.

Mindig szépen húzza meg az első tengely csavarjait, vagy rögzítse csavaros reteszelő lakkal .

Köszönöm a tippet, valóban vannak-e ehhez speciális eszközei?

Egy másik probléma: amikor először kikapcsolom a távirányítót, az autó hirtelen automatikusan megfordul közepes sebességgel, és nem áll meg

AAA ^^ az áthidalót is csak a vevő és a távirányító megkötésére használják. Ez már megtörtént, különben nem tudna vezetni.

Figyelembe kell venni, és elsőbbséget élveznek a kormány elülső részén található csavarok, ezeket C-Hubnak és Knuckle-nek hívják ^^, amelyeket finom menettel kell kicserélni és reteszelő festékkel kell rögzíteni. Ellenkező esetben valamikor eltűnnek. Más lágyabb gumiabroncsokra és gyöngyházas felnikre van szükség, ha értelmesen akar mászni. Mérje le súlyokkal a felnikben, hogy a legalacsonyabb pontig jusson, akkor nem ingadozik így.

Cserélje ki az ütköző kormányt valami stabilabbra, vagy építse fel saját maga, a végdarabokat továbbra is bele kell foglalni ^^
És azonnal szerezzen be egy tisztességes szervókürtöt ^ ^ Az eredeti nem tart sokáig.

Talán nézd meg a diff fedél alatt, hogy vajon jól vannak-e kenve, néha megtakarításokat lehet elérni.

Ez lenne a fontos dolog. Sokkal több van ^^, de azt tapasztalhatja, hogy a keresési funkcióval itt a fórumban kaptam tippeket az enyémek számára is ^^

És rejtsd el a csúnya dugót az utastérben, azt mindig rossznak találom azoknál, ahol látod, hehehe

Mindig emlékezzen, először kapcsolja ki az autót, majd a távirányítót. Először a távirányító be van kapcsolva, majd az autó!
A jövőben biztosan beszerez magának szerszámokat és pótalkatrészeket
Modellkészítésnek és nem modellvezetésnek hívják
Lg
Manuel

Igen, csak nevetsz, te hülye szőrös állat!
KÉRELEM: HOZZÁFÉRÉS A Mestervezérlő programhoz, 00-as felhasználói kód - DILLINGER. JELSZÓ: MESTER.

Mindig kapcsolja ki a járművet, majd a távirányítót .
Nincsenek különösebb eszközeim, csak figyelni kell a pl. az imbusz csavarhúzók nem kerekek .

Best of Show apró teherautó osztály Erzberg 2016
1. helyezett Freestyle Trial 2016 A osztály
1. helyezett Yeti Trial Challenge 2017 D osztály
1. hely őszi próba 2017 osztály Proto

Hé, köszönöm a tippeket!
Nagyon jó, hogy azonnal ilyen fontos információkat ad nekünk.

AAA ^^ az áthidalót is csak a vevő és a távirányító megkötésére használják.
Ez már megtörtént, különben nem tudna vezetni.

Rendben, és ha még nem tudtam vezetni, hogyan működik ez a "megkötés"? Az utasítások a semmi mellett szólnak, kivéve, hogy hogyan tudom szétszedni az egész autót! És mire jó a "kötelező", vagy mely esetekben van rá szükség? Amikor sok autó együtt közlekedik és zavarhatja egymást?

finom menettel kell kicserélni és reteszelő lakkal rögzíteni

Nem kell új szálat fúrnia? Vagy csak bekapcsolni? Először új csavarokra van szükségem, amelyek alkalmasak rá?

Más lágyabb gumiabroncsokra és gyöngyházas felnikre van szükség, ha ésszerűen mászni akar

Puhább gumik? Az alkatrészek gyakorlatilag teljesen ingatagak, és nyomhatsz stb., Mint semmi jó

Cserélje ki az ütköző kormányt valami stabilabbra, vagy építse fel saját maga, a végdarabokat továbbra is bele kell foglalni ^^

És azonnal szerezzen be egy tisztességes szervókürtöt ^ ^ Az eredeti nem tart sokáig.

Szóval ezt vettem észre a kormányrúddal. És a szervo nem tehet semmit. Állva sem engedhetsz a szőnyegen, mindig vezetned kell egy kicsit! Vagy az autómnak van hibája?

Talán nézd meg a diff fedél alatt, hogy vajon jól vannak-e kenve, néha megtakarításokat lehet elérni.

Ok, először is meg kell keresnem, mire gondolsz pontosan

És rejtsd el a csúnya dugót az utastérben, azt mindig rossznak találom azoknál, ahol látod, hehehe

A Tamiya dugó egyáltalán nem működik. Ez a rész szörnyű. De az sem szerencsés, hogy a kábel ilyen rövid. Nincs sok hely egy másik csatlakozó forrasztására!

Mindig emlékezzen, először kapcsolja ki az autót, majd a távirányítót. Először a távirányító be van kapcsolva, majd az autó!

Rendben Tehát a tolatás furcsa viselkedése normális, igen, ha nem tartja be a sorrendet?

Nincsenek különösebb eszközeim, csak figyelni kell a pl. az imbusz csavarhúzók nem kerekek .

Rendben, de a rész mini. Először meg kell néznem, hogy van-e ilyen mini imbuszkulcsom.

A legtöbbet már elmondták. Ennyit a szervókról és a szőnyegekről: Kevés - és szinte semmi sincs a szabadban -, ami éppúgy ellenzi a szervót, mint a szőnyeg. Előfordulhat, hogy az RTR szervót általában - mint szinte mindig - túl gyengén tervezték, de a szőnyeg a jó szervókat is próbára teszi. És a szikra mindig utoljára be- és kikapcsol, különben a jármű elektronikájának nem lesz egyértelmű jele.

Függelék:
Szerezzen magának tisztességes eszközöket. Csak az RTR eszközök rosszabbak, mint az RTR szervók. Általánosságban nem mondhatok semmi rosszat a Topcad hatlapú csavarhúzókról, ha nem akarnak azonnal nagyon drágák lenni.

_________________
Greifswald Greifswaldból
Tőr

Rendben, és ha még nem tudtam vezetni, hogyan működik ez a "megkötés"? Az utasítások a semmi mellett szólnak, kivéve, hogy hogyan tudom szétszedni az egész autót! És mire jó a "kötelező", vagy milyen esetekben van rá szükség? Amikor sok autó együtt közlekedik és zavarhatja egymást?

A kötéskor megmutatja a vevőnek, hogy melyik adóegységet hallgatja, ami már a gyárban megtörtént. A Google-nak biztosan nincsenek utasításai, nem ismerem az ön RTR-szikráját.

Nem kell új szálat fúrnia? Vagy csak bekapcsolni? Először új csavarokra van szükségem, amelyek alkalmasak rá?

Csak vegye be az M3-as csavarokat és tegye be, de ha megvan az eredeti, akkor könnyű és jó

Puhább gumik? Az alkatrészek gyakorlatilag teljesen ingatagak, és nyomhatsz stb., Mint semmi jó

Azt hiszed, még puhább és markánsabb lehet

Szóval ezt vettem észre a kormányrúddal. És a szervo nem tehet semmit. Állva sem engedhetsz a szőnyegen, mindig vezetned kell egy kicsit! Vagy az autómnak van hibája?

A kormánynak megvan az az előnye, hogy nincs szüksége szervókímélőre, ha a kerekeknek ütközik, az utat enged, és nem a szervó sebességváltójának. Esztétikai okokból az enyémet is alumíniumra cseréltem. És igen, a standard szervo gyenge és nem törött

Rendben, de a rész mini. Először meg kell néznem, hogy van-e ilyen mini imbuszkulcsom.

Szerezzen jó eszközöket, akkor a csavarozás szórakoztató, a Hudy vagy az EDS Allen jó választás

És akkor érezd jól magad a Lidérccel

Ezt csak akkor kell kötnie, ha több címzettje van. Ez azért van, hogy a vevő tudja, hogy csak a távirányítójára kell reagálnia ^^
Nincs szükség fonalak fúrására, csak finom szálakat kell ugyanolyan vastagságban és hosszúságban forgatni. Ne feledje, a fesztivál után jön Kaputt

Idővel, ha más tapasztaltabbakkal vezetsz, észreveszed, hogy a "fa abroncsok" vannak. Nekem van Wraith Kit, és egy barátomnak is van az RtR. A készlet tartalmazta a szép puhákat, és világuk jobb tapadással rendelkezik, mint az RtR-től, de ez egyelőre opcionális, úgyhogy hajtson így ^^

A kormányzás éppen olyan, amilyen, a szervo túl gyenge. Csak RtR ^^ valahol az árnak kell származnia
A diffedelek ott vannak, ahol a vastag gombok a tengely közepén vannak ^ ^ 4 csavarral vannak rögzítve.

Igen, csak nevetsz, te hülye szőrös állat!
KÉRELEM: HOZZÁFÉRÉS A Mestervezérlő Programhoz, 00-as FELHASZNÁLÓKÓD - DILLINGER. JELSZÓ: MESTER.

Az ugróján toll van.
A távirányító be van kapcsolva, be van modellezve, és most nyomja meg a kicsi gombot a vevőegység tollával.
Most visszaállította a "Failsafe" beállítást, és a modell leáll, ha kikapcsolják, vagy ha a jel elveszik.

Hm, mielőtt utána bárki is bosszankodna - a menetcsavar egyszerű cseréje metrikusra mindig csak sürgősségi megoldásnak tekinthető, és tudott visszafelé sül el !

Ugyanolyan méretű és vastagságú, önmetsző csavar lényegesen mélyebb és durvább párosodási szálat hagy az anyagban, mint a metrikus csavarok.

Ennek az a következménye, hogy ha egy metrikus lyukat csavaroznak az előre kivágott furatba a menetes csavarral, akkor az anyag furatának a menetes csavarral meggyengített illesztési menete kevésbé valószínű, hogy megtartja !

Minél lágyabb/rugalmasabb a műanyag, annál észrevehetőbb. És még rosszabb, ha a csavart előzetesen túlságosan meghúzták. Ekkor az anyag túl puha ahhoz, hogy bármit is szilárdan tartson. Különösen az összeszerelt RTR modelleknél mindig vannak olyanok, amelyek túl lazán, szögben vagy túlságosan elcsavarodtak. Többször káromkodtam és csóváltam a fejem.

Kicsit máshogy néz ki a kemény, szálerősítésű műanyagnál. Szerencsés lehet, és a metrikus csavar ugyanolyan jól fogja tartani, mint a csapot.

Sajnos nincsenek irányelvek. A tapasztalat vagy az az érzés, hogy miként és hogyan fog ez utólag tartani, idővel jön.

Tehát, ha valóban cserélni akar, akkor azt látnám, hogy ha a körülmények megengedik, a metrikus csavar egy lépéssel vastagabb, mint a menetcsavar.

A Try megcsinálja.

Először is, nagyon köszönöm mindenkinek a tippeket, sok minden összejött, de alapvetően minden érthető és jól megmagyarázható számomra.

A diffedelek ott vannak, ahol a vastag gombok a tengely közepén vannak ^ ^ 4 csavarral vannak rögzítve.

És akkor pontosan mit kell zsírozni, és ha nem, akkor milyen zsírt kell hova és mennyit tenni? (Még nem csavartam, de hamarosan megteszem!)

Toll? Ez egy jumper (mint egy alaplap a számítógépből), rajta egy kábellel, amely az 1. tűtől a 3. tűig megy (gondolom, hogy ez 3 csap volt, ha ez a fejemben van, akkor jelenleg nem a járművön vagyok) most hülye? Ez még mindig megmagyarázza a tolatást? Csak le kellene állítania + 0-ra fékeznie + egyenesen kell kormányoznia!? Kérdésem abba az irányba irányul, hogy a vészbiztonság csak "félig" vagy kicsit működhet-e, de nem megfelelően, mint ebben az esetben.

A menetcsavar elmélete számomra érthető

Ismét egy különleges kérdés: Beállíthatja a Wraith maximális kormányzási ütemét a Funke-ban (vicces neve), beállíthatja az egyenes stabilitást és eltolhatja a gáz nullpontját. Nagyon jó lett volna, ha korlátozhatod a maximális benzin pontot, így biztonságosan tudsz teljes gázzal haladni és lassan haladni. Z. B. jó, ha egy laikus embert enged magával vezetni, hogy ne vezessen ilyen gyorsan. Az is jó lenne, ha "másznál", mert akkor elég érzékenynek kell lenned a gázpedállal. Hogy van veled?

Egy másik kérdés: Hogy az alkatrész rendkívül nyafog, ha lassan halad, az az elektronikának köszönhető, és normális? Megpróbálta valaki ezt elszigetelni vagy csillapítani?

A sípolás annak a frekvenciának köszönhető, amelyet a vezérlő ad a motornak. Az áramjel nagyon lassan kapcsol be és ki, ha lassan vezet. A vezérlőtől függően a motor ezután boldogan csipog, alapvetően generál frekvenciákat, csak azt, hogy ez nem zene
Én pl. van egy Holmes Hobbies br-xl vezérlője, aminek van egy "bekapcsolható" csendes módja ", és már semmi sem sípol

Remélem, hogy helyesen magyaráztam el ^ ^ ha nem helyes. Így mondták nekem egyszer

Igen, csak nevetsz, te hülye szőrös állat!
KÉRELEM: HOZZÁFÉRÉS A Mestervezérlő programhoz, 00-as felhasználói kód - DILLINGER. JELSZÓ: MESTER.

Ok, végül megtaláltam ezt az ugróval az utasításokban. Valahogy hiányzott

Lehet, hogy meg kell ismételnem a hibamentes programozást, mert azt írja, hogy gas = 0, és akkor nyomja meg a gombot! Lehet, hogy ez valakit rosszul tett az összeszerelés során

De azt hiszem, le kell vennem a motorháztetőt, hogy valahogy odaérjek. Remélem, nem kell tovább szétszerelnem

Buschwutz: A sprinkler csak előre/hátra irányít, nem igaz? Az utasításokban ez áll, és a vezérlőnek és a motornak mindig meg kell egyeznie?

PS: Az antenna belefér a "lyukba", és még mindig szükség van egy 3 mm-es csavarra, amelyet szerencsére találtam egy csomagolásban