Logan és a lendület teszt - 11. oldal - Softpedia fórum
tényleg nem érted, hogy az ADAC teszt NEM volt-e a mozgási teszt. ez egy "dinamikateszt" volt, amely szlalomot is tartalmazott ... ezért nem volt az a sisak, de a román forgatókönyv javában zajlik.
az antenna1 teszt számomra felszínesnek tűnt. gyakorlatilag nem csinált igazi szlalomot. csak egy mérföldkövet sikerült elkerülni, és a mérföldkövek közötti távolság túl nagynak tűnt. ez teljes erővel zajlott, és nem húzódott túl erősen a volán mögé. azonban megmutatta, hogy egy ilyen manőver az autó teljes uralmának elvesztéséhez vezet. ha ilyesmi történik veled az utcán .
gtk, 2005. augusztus 3., 19:20, ezt mondta:
tényleg nem érted, hogy az ADAC teszt NEM volt-e a mozgáspróba. ez egy "dinamikateszt" volt, amely szlalomot is tartalmazott ... ezért nem volt az a sisak, de a román forgatókönyv javában zajlik.
az antenna1 teszt számomra felszínesnek tűnt. gyakorlatilag nem igazi szlalomot végzett. csak egy mérföldkövet sikerült elkerülni, és a mérföldkövek közötti távolság túl nagynak tűnt. ez teljes erővel zajlott, és nem húzódott túl erősen a volán mögé. megmutatta azonban, hogy egy ilyen manőver az autó teljes irányításának elvesztéséhez vezet. ha ilyesmi történik veled az utcán .
Szerkesztette eXXocet, 2005. augusztus 03. - 20:44.
Még dinamikus teszt sem volt. A fiúk is készítettek néhány képet, amikor Logan felborult. De kinek mondjam el? Azt mondják, hogy "be kellett volna tartani az X teszt szabályait" - ezt a tesztet Logan teljesítette.
Apa. Kite, macane - és még mindig kemény. Ami azt illeti, minden szánalmas kísérlet arra, hogy "bebizonyítsuk", hogy az ADAC kezelte a "tesztet" (nagyon jól szórakoztam a fázisokat a "manökenrel" olvasva). Tudod, azt hiszem, ez a 3 utas kiszállhatott az autóból (a megjelenés amúgy sem releváns, mivel azt mondtam, hogy a tesztek rendben voltak), hogy a pótkereket azért használták, mert gondjaik voltak a szokásosval (és -Semmilyen esetben ennek a keréknek nem kellett volna felborulnia az autónak), és a pilótának nem volt védőfelszerelése, mert nem számított arra, hogy az autó felborul. Ki kellene találnia valami következetesebbet (nem csak rólad beszélek).
Gtk: Ez volt a benyomásom.
Ami azt állítja, hogy bármelyik autót (divatos példákkal ideérve) sima aszfalton, 65 km/h sebességgel lehet felborítani. egyértelmű, hogy mennyire szakemberek.
Szerkesztette Kunzite, 2005. augusztus 03. - 20:49.
Kunzite 2005. augusztus 3-án, 20: 47-kor azt mondta:
Szerkesztette eXXocet, 2005. augusztus 03. - 23:26.
Nemcsak szakemberek, de remek pilóták is, és papírokkal a zsebükben.
Későbbi szerkesztés: Az Exxocet továbbra is azt állítja, hogy egy 7-es sorozatot (új modell, talán ezt nem értettek) meg lehet borítani 65 km-en sima/száraz aszfalton/elhaladni mellettem.
Még később Edit: @Exxocet jól tette, hogy törölte a fenti jegyzetet
Szerkesztette MATRIXU, 2005. augusztus 03. - 23:29.
MATRIXU, 2005. augusztus 3., 23:25, ezt mondta:
Szerkesztette eXXocet, 2005. augusztus 03. - 23:34.
Ó, nagybátyám, igen, igazi bajban vagy
Így viszed a fehér vitorlákra. Azt mondta fent: "Ne hasonlítson össze egy autót az ESP-vel, amely" ellopja "a tesztet (a tapadás adagolva van, a fék belép) egy olyan autóval, amelyik valóban megteszi. Az ESP-vel rendelkező autó olyan, mintha egy sofőr lenne a kormánynál, amely akkor avatkozik be, amikor az autó belép a "vrie" -be.és még mindig azt állítod, hogy felborítasz egy 7–65 km/h-t ezernyi rendszerével. A 7. sorozattal folytattam, mert úgy kezdtél verni a mellkasodon, mintha felborítottad volna ilyen sebességgel.
És látja, hogy a "vontatás adagolva és a fék belép" valamivel nincs rendben, és el akarom hinni, hogy ez csak kifejezésre szól.
Vagy tudatosan csinálja ezt a baromságot, és bármi áron támogatni akarja a rendhagyó véleményét, vagy fogalma sincs róla, miről beszél.
Szerkesztette MATRIXU, 2005. augusztus 4. - 00:16.
eXXocet - Megértem, hogy profi autókat és egyéb dolgokat vezetett, de teljesen félretájékoztatott és szívesen tájékoztat.
Soha ne a www.adac.de vagy a www.presse.adac.de webhelyen
nem volt szó az ELan tesztről. Mindig is szó volt a Fahdinamic Testről. Még a Renault Németország sem nevezte elf tesztnek "Ausweichtest" néven. Tehát amit ön és Románia összes képtelen sajtója mond, az hatalmas eltérés. Egyes adatokat helytelenül töltött le. Olvasnia kellett a forrás webhelyéről.
Másodszor, a fénykép úgy esett, ahogy az ADAC-on van a bejelentett helyen
http://www.presse.ad. & RWCookieValue =
Még egy dologra rámutatok. Tegnap megkaptam az Adac Motorwelt magazint, amelyben a bejelentés természetesen ugyanúgy történt, mint a http://www.presse.ad oldalon. & RWCookieValue = azzal a specifikációval, hogy a következő számban bemutatják a Logannal és a többi autóval végzett tesztet. Megemlítik azt is, hogy Logan felborult és Logan képe felborult
eXXocet Néma lennék a helyedben és várnám az adatokat. Amit az utolsó oldalakon írtál, abszolút ostoba feltételezések.
Mert a magazinhoz tervezték. Ez egy teszt, amelyben több autó is részt vesz, és hiszem, hogy Fox.
Egyenként kommentálhatnám az általad írt hülyeségeket, szerencsére még mindig voltak emberek a fejükkel a vállukon, és javítottak meg előttem. .
Ismét mellékeltem a kérdésben közvetlenül érintett Renault Németország nyilatkozatot.
Csatolt fájlok
Szerkesztette mmariusel, 2005. augusztus 4. - 08:51.
Kunzite, 2005. augusztus 3., 13:35, ezt mondta:
Az összes táska azonos színű? Vagy ha fekete-fehér fotóvetítésről van szó, akkor legalább a színes vetítésnek meg kell egyeznie.
Nem hiszem, hogy a fényképezéshez léteznek ISO vagy ANSI szabványok, de ez jó értelemben van.
Az eXXocet 2005. augusztus 4-én 00:25-kor azt mondta:
ha van magazinod és szükséged van néhány fotóra, elkezdesz filmezni?
the_kramer, 2005. augusztus 4., 12:08, ezt mondta:
Az összes táska azonos színű? Vagy ha fekete-fehér fotóvetítésről van szó, akkor legalább a színes vetítésnek meg kell egyeznie.
Nem hiszem, hogy a fényképezéshez léteznek ISO vagy ANSI szabványok, de ez jó értelemben van.
1. Hogyan akartak más kerékkel fényképezni? Az eredetit amúgy sem kellett javítani, vagy eltávolítani a Photoshopból?
2. Ha fotózás volt, akkor a fenébe miért mondom folyamatosan, hogy a teszt nem sikerült? Melyik teszt. Értem én, hogy ennek vége? A fotózás után valaki nem ütött egy követ hazafelé, és valahogy meghalt? Nos, nem sikerült a teszten vagy a fotózáson?
3. Miért nem lepődött meg a pilóta az első jobb oldalon, két keréken történő kiruccanás után? Miért nem rémült meg már. Miért a bal oldali következőnél, amikor megfordult, nyugodtnak tűnik, bár csak az ablak vagy az ajtó fejét fogja ütni?
Csak néhány kérdés. Egyébként mindegyik világos.
Más szóval, az ADAC csak egy jobban felszerelt, sokkal jobban felszerelt ACR. Ez nem egy magáncég, sőt Németországban is ami állam, az állam. Tehát az ADAC esetében ez nem magáncég. A német autósok nagyon bíznak bennük, de szinte úgy húzzák meg a ravaszt, mint az ACR-nél. De a csomagtartóban szuper kéziszerszámok vannak. Miért kellene nekünk is bíznunk?
Biztos vagyok benne, hogy korábban feltették:
Ha valaki nincs meggyőződve arról, hogy Logan kereke leesett, nézze meg ezeket a teszteket:
Nagyon helyes elvégezni a haladó tesztet, tekintve, hogy sikerült egyértelműen azonosítaniuk a problémát.
gtk, 2005. augusztus 4., 13:50, ezt mondta:
Nem. De amikor ez megtörténik, abbahagyja és átütemezi a fotózást, csak szakember. Különböző kerekeket szeretne megjeleníteni a képeken. Aztán azt mondani, hogy felborult. WTF?
Komoly fotózások esetén a sofőr orrára eső cseppek is számítanak. Van más kereked? Valószínűleg egyébként is terveztek egy Photoshop-foglalkozást, és ez nem volt nagy baj.
big_ipaq, 2005. augusztus 4., 13:01, ezt mondta:
Ember, kérlek, nézd meg ezt a filmet itt:
egy órán át szinte mindent elolvastam, amit ide feltettek. hadd mondjam el a véleményemet:
az ADAC teszt tekintetében. a bádogkerékkel való magyarázat azt mondom, hogy egyáltalán nem szűnt meg, hihető, mit kell érteni, hogy a pótkerék nem nyújt semmilyen biztonságot, tekintve, hogy Ön a gyártó által ajánlott méreteknél egyszerű tény, hogy ónból készült. vagyis ha eljutok Bukarest-Ploiesti-be. és a kerekemet a többi mérethez tettem, de ónperemmel. Megállok az első fánál.
az ADAC teszt sok kérdést vet fel ... ezen a képen
Egyszerűen nem látom a vezető jobb tenyerét, ha látja, és látásproblémáim vannak, kérem, tudassa velem, és a bal fent van a kormánytól. mellette. de nagyon furcsa helyzetben. még a kormányt fogó reflexív mozdulat sem.
azon vélemények kapcsán, hogy ez a németek "manővere" volt. talán igen talán nem, nem tudom, de még mindig van egy kérdésem azoknak, akik azon gondolkodnak, vajon a németek nem támadják-e meg a reno clio-t, a Fiat uno közvetlen versenytársait a VW polóval és mások. milyen dimenziók a fiat uno és milyen dimenziók a logan. Szerintem a felajánlott hely sokkal nagyobblelkűbb.
ez csak egy megjegyzés volt. Nem azt akarom mondani, hogy ez lenne az igazi ok
mi gyújtotta fel az itteni világot. maaan, nem értem. a Renault-nál vagy a versenyen dolgozik? Ez lehet az egyetlen eltérés a németekkel szemben.
egyértelmű, hogy senki sem fogja meggyőzni ellenfelét, hogy hallgassa meg a másikat. az igazság valahol a közepén van. Nincs bizonyítékom, nem tudom rosszakarattal elítélni az ADAC-ból származó embereket. Nem hiszek nekik, nem ismerem a társadalmat, nem ítélem el őket, nincs rá okom. Akkor veszem el a Logant, amikor csak a tico, a matiz és a kerékpárosok utaznak a világ utcáin (nem motorosok, mert sebességet vesznek, és kettévágják az autómat). az árból számomra egyértelmű, hogy egy ilyen autó nem tud túl sokat nyújtani. semmilyen irányba. Ugyanilyen igaz, hogy a román számára, aki 20 évig vezetett egy Dacia 1310-et, ez az autó fontos előrelépés. az is normális, ha örülsz. mindenhol van szolgáltatása (bármennyire is alkalmatlanok a szolgálatban lévő emberek, ez már nem számít), ez már nem a Dacia (csak a Renault jött), nyilvánosságra kerül (még ha csak a botrányok miatt is) . mi más. és francia, uram. azért jött, hogy szart csináljon. vax, a Kárpát-Duna-Pontic trágyából a német "kéreg" soha nem fog kijönni. főleg ebben a melegben
Nem engedhetem meg magamnak, hogy megmondjam azoknak, akiknek loganjuk van (eddig hallottam: golan, lungan ... és így tovább), hogy mossanak velük fejet; ez az ő pénzük és erőfeszítésük, de mindig egy használt autót ajánlok Németországból. legalább tudom, hogy nem az ügyfelek idegeivel játszanak, és van néhány jó évük, ezalatt sokkal többet lehet mondani ezekről a modellekről.
szerkesztés: Nem értek semmit. miért ragaszkodnak a románok ilyen lényegtelen dolgokhoz? fotózás volt vagy sem, volt-e sisakja vagy sem, cserélte a kereket vagy sem? miért ragaszkodunk egymásnak ellentmondásos vitákhoz, csak "szép" írni valamit? Nem az a közös cél, hogy a dolgot a lehető legközelebb állítsák az igazsághoz? Mit kell szereznem vagy elveszíteni, ha az ADAC oldalára lépek vagy sem? vannak olyan emberek, akik valóban tájékozottnak tűnnek, annyi kérdést tehetsz fel, kezdve ezzel az incidenssel, olyan sok mindent meg kell tudni, jó vagy rossz, erről a szegény loganról. csinálj valami építőt. Oldalról oldalra olvastam, hogy 2 tábor ellentmond egymásnak.
Szerkesztette DeathRipple, 2005. augusztus 4. - 13:24.