Lopás a második rendszerben
Repülés a második rezsimben . veszély !
Mindannyian hallottátok ezt a kényszerítő figyelmeztetést, bár egyre kevesebb pilóta ismeri a repülés mechanikáját, hogy megértsék, mi is ez a két híres rendszer: az elsőt ártalmatlannak, a másodikat pedig legtöbbször szinonimának mutatják be. felszállási idő vagy akár baleset.
A repülési mechanika alaptörvényei, amelyeket egy korábbi közleményben (2002. évi 21. közlemény/2002. február) már említettek a hegymászási teljesítményekről, önmagukban engedik megmagyarázni a két rendszert, és aki meg akarja érteni, annak be kell asszimilálnia a kezdeteket.
1. Rendelkezésre álló energia, szükséges energia
A mezőben rajzolt 2 görbe (sebesség, teljesítmény) a következőket jelenti:
Ábra. 1: A Pn szükséges teljesítményének alakulása a rögzített tömegű légi jármű (pl. Egér 200 kg-nál) adott magasságban történő repülésének biztosításához .
Látjuk, hogy ez a görbe minimum 70 km/h sebesség eléréséig áthalad, és hogy a szint repüléséhez szükséges teljesítmény 9 LE. Bármely más, nagyobb vagy alacsonyabb sebességhez ennélfogva nagyobb teljesítmény szükséges: például 16 LE 110 km/h-nál vagy 20 LE 50 km/h-nál .
2. ábra: A GMP által biztosított rendelkezésre álló hajtóerő vagy hasznos Pu teljesítmény alakulása, amely minden pillanatban kompenzálja a repülőgép vázának szükségességét.
Ha a légcsavar és a motor tökéletesen szabályozott lenne, akkor ez a görbe vízszintes egyenes lenne, amely funkció felé a változó dőlésszögű GMP többé-kevésbé bonyolult szabályozási törvények szerint hajlamos. Rögzített meredekségű légcsavar esetén egy olyan lapátmagasság vagy dőlésszög van meghatározva, amely lehetővé teszi a GMP számára az elérhető maximális teljesítmény biztosítását az optimális emelkedési sebességhez közeli sebességgel, vagyis abban a repülési szakaszban, ahol a legnagyobb szükség van rá. Ezért nyilvánvaló, hogy nagyobb vagy alacsonyabb sebességek esetén a rendelkezésre álló teljesítmény alacsonyabb lesz, és ez a választás a mászási teljesítmény és az utazási teljesítmény közötti kompromisszum eredménye.
Ami az alacsony fogyasztású eszközök, mint például a Souricette egyedi esetét illeti, természetesen az emelkedő teljesítményt részesítjük előnyben a kevésbé életképes utazóerő rovására.
2. Teljesítménygörbék kiaknázása
Jegyzet:
- Egy adott eszköz és környezet (tömeg, aerodinamikai konfiguráció, nyomásmagasság) esetében a szükséges teljesítménygörbe egyedi, és nem függ a motortól.
- Egy adott GMP-hez végtelen számú teljesítménygörbe áll rendelkezésre, amelyek a fojtószelep helyzetének függvénye. A következők megértéséhez a maximális teljesítménygörbével (teljes gázzal) fogunk érvelni.
4. ábra A görbék két metszéspontja: az A és a B pont a Pu = Pn egyenlőség megoldását jelentik
- A pont: a repülőgép 110 km/h sebességgel repül 16 hasznos teljesítmény felhasználásával
- B pont: a repülőgép 50 hasznos sebességgel repül 20 hasznos teljesítmény felhasználásával
Amikor a repülőgép stabilizált üzemmódban repül, a 2 teljesítmény egyenlő (Pu és Pn) és egyensúlyban van .
A grafikonon 4. ábra láthatja, hogy van megoldás erre az egyenlőségre, ha az őket ábrázoló görbék közös A és B ponttal rendelkeznek, vagyis ha a hasznos teljesítmény nagyobb vagy egyenlő a szükséges teljesítménnyel: Pu> Pn.
Azt is észrevesszük 3. ábrahogy a 2 görbe metszéspontjai nem léteznek, ha:
- A tömeg túl nagy (például m = 300 kg), ami miatt a szükséges Pn teljesítmény túl magas
- A Pu hasznos teljesítménye túl alacsony
Megjegyezzük, hogy bármely más 50 és 110 km/h közötti sebesség stabilizálható azzal a feltétellel, hogy a hasznos teljesítmény csökken (csökkentett Pu 4. ábra). Ebben az esetben A közelebb kerül B-hez, és az A'B 'sebességtartomány szűkebb lehetséges fennsíkot ad.
Ezért általában két lehetséges megoldás létezik ennek a készüléknek a szintbeli repüléséhez, ha a rendelkezésre álló teljes vagy csökkentett teljesítményt használja, de ennek ellenére elegendő a szint biztosításához; de ezek megoldások, a sebesség elméleti mérlegére, amelyek közül az egyik Stabil és a másik Instabil.
Megjegyzés a mechanika stabilitásának fő elveiről:
Alapvető stabilitási probléma az ujján nyugvó bot egyensúlya.
A matematikai egyensúly általános megoldását a következők adják: függőleges pálca (vagy a bot dőlése a nulla függőlegeshez képest), és ez a rögzítési ponttól függetlenül.
Most már tudja, hogy ha a botot az ujjára helyezi, az egyensúly instabil, és csak a kéz ügyes mozgása biztosítja, miközben a felső végéhez közeli rögzítési ponttal felfüggesztett bot stabil egyensúlyban van, sőt képes helyreállítani ezt a helyzetet ha felső vége stabil egyensúlyban van, sőt képes helyreállítani ezt a helyzetet, ha egy zavar elviszi.