LPG LPG átalakítás, költségek és adózási információk ADAC
Körülbelül 400 000 autó halad Németország útjain LPG-vel. Az autósok két okból értékelik az alternatív hajtást: alacsony üzemanyagköltségek és alacsonyabb COV-értékek. Minden, amit tudnod kell az LPG-ről.
Mi az LPG?
Fele csökkenti az üzemanyagköltségeket? Ez az LPG-vel, más néven "LPG" (cseppfolyósított földgáz) működik. Az LPG a Propán és bután keveréke nyomás alatt cseppfolyósítva, ami az olaj- és földgáztermelésben, valamint az olajfinomítókban fordul elő.
Kémiai összetételét tekintve a benzinhez kapcsolódik, átalakítás után benzinmotorokban használható. Légköri nyomáson gáz halmazállapotban legfeljebb 10 bar nyomáson (a hőmérséklettől függően) folyékony állapotba kerül, és így tárolható. Mert nem lehet szagolni, szagos anyagot adnak hozzá. Így észlelik korábban a szivárgásokat
Az autogázt nem szabad összetéveszteni a földgázzal (CNG „Sűrített földgáz”), amelyet alternatív üzemanyagként is kínálnak az autók számára. Az LPG járművek nem tölthetnek be földgázt, és nem fordítva.
Így használják az LPG-t
Speciális tartályokat - általában acéltartályokat - használnak üzemanyagtartályként. Hengeresek, de szintén alkalmas a pótkerék kútjához. A felesleges kerék pótlására a csomagtartóban lerakódási sprayt, vagy ami még jobb, gumiabroncs tömítővel ellátott kompresszort kell elhelyezni.
Ugyanazzal a tartálytartalommal a tartomány háromszorosa érhető el az LPG-vel egy földgázjárműhöz képest. Tankolják speciális töltőnyakkal, amely a jármű tartály csatlakozásához van csatlakoztatva. Mivel a gáztartályt csak 80 százalékig lehet feltölteni, az üzemanyagtöltési folyamat automatikusan kikapcsol. Egy 70 literes tartály tehát csak 56 literrel van feltöltve.
Van-e elég benzinkút?
A németországi benzinkutak hálózata jól fejlett. A Német Folyadékgázszövetség interaktív térképet kínál az összes benzinkúttal *. Hollandiában, Belgiumban, Olaszországban, Franciaországban, Angliában és Lengyelországban néha meglehetősen sűrű a benzinkutak hálózata, ellentétben Dániával, Ausztriával és Svájccal. Az összes európai állomás áttekintése megtalálható például a В gas-tankstellen.de oldalon *.
ban,-ben külföldi országok Adapterekre helyenként van szükség a különböző csapcsatlakozások miatt: Az ACME csatlakozást főleg Németországban és Belgiumban, a bajonett csatlakozást Hollandiában, a Dish kapcsolatot pedig Olaszországban és Franciaországban használják. A benzinkutaknál néha készen vannak adapterek. A németországi referencia címek között szerepel az  autogasadapter.de *.
Költség: Az LPG adókedvezményei
A földgázhoz (CNG) hasonlóan az autogáz (LPG) alternatív üzemanyagként adóelőnyöket élvez. Ennek oka a COV-kibocsátásokkal szembeni előnyök. 2017-ben meghosszabbították az adókedvezményt. Ez azonban fokozatosan csökken, és 2022. december 31-én ér véget.
2020.01.01–2020.12.31
20.01.01–2021.12.31
22.01.01–2022.12.31
A földgáz és az LPG adókulcsa körülbelül azonos és jelentősen alacsonyabb energiatartalomon alapul, mint a benzin és a dízel üzemanyag. Ezenkívül az LPG-rendszer utólagos felszerelése A közúti adó csökkentéseВ vezet. Ez azonban csak azokra az autókra vonatkozik, amelyeket először 2009. július 1-je után regisztráltak, és amelyekre az új gépjárműadót CO ‚‚ alapon kell alkalmazni, vagy azokra az autókra, amelyeket első alkalommal nyilvántartásba vettek 2008. november 5. és 2009. június 30. között. akik számára az új COV-adó olcsóbb, mint a régi hengerűrtartalom-adó.
Az utólag felszerelt járművekben az LPG CO в-értékének elismerésének előfeltétele, hogy a megfelelő értéket feltüntessék az LPG-rendszer kipufogógáz-jelentésében, és a rendszer ellenőrzése során bejegyezzék a forgalmi engedély I. részének V.7. Mezőjébe. Ez már gyárilag megtörtént az új járművek esetében
További fogyasztás LPG-vel
Mivel az LPG sokkal olcsóbb, mint a benzin (jelenleg Németországban egy liter átlagosan 0,65 euróba kerül), Az utánpótlás megtérülhet. Gazdasági előnyök elsősorban a gyakori járművezetők és a magas benzinfogyasztású járművek számára jelentkeznek, mivel az LPG térfogat fűtőértéke lényegesen alacsonyabb (kb. 25 százalék), mint a benziné, LPG-vel történő üzemeléskor nő a fogyasztás a motortól, az LPG-rendszertől, a gázösszetételtől és a vezetési stílustól függően 10-30 százalékkal.
A költségek kiszámításakor biztosítani kell, hogy a jármű átalakításakor ne legyen túl régi és jó állapotú, hogy a beruházás megtérüljön. A az utólagos felszerelés 1800В és 3500 euró között van.
Ellenőrzési költségek és ellenőrzési határidők
Egyes modelleken átalakítás után a Ellenőrzési költségek mászik. Ennek okai: Például speciális gyújtógyertyákra, szelephézag-ellenőrzésre van szükség, és előfordulhat, hogy az adalékot újratölteni kell. Erről az átalakítás előtt a műhely adhat információt
Az általános ellenőrzés (HU) részeként a Gázüzem ellenőrzése (GAP) végrehajtják. A GAP a gázrendszer minden javítása után, baleset vagy olyan tűzvész után is esedékes, amelyben a gázrendszer érintett. Költségek: 22 euró a HU részeként, különben 28. A GAP-ot hivatalosan elismert szakértők vagy gépjármű-forgalmi ellenőrök, a hivatalosan elismert ellenőrző szervezetek tesztmérnökei és elismert járműműhelyek hajthatják végre.
Azokra a járművekre, amelyeket 2006. április 1-je előtt hoztak forgalomba, és amelyek gázrendszerének tartályát az ECE R-67 szerint nem engedélyezték, a StVZO 41a. §-a az előző verzióban érvényes. Ez azt jelenti, hogy a régebbi tartályokat, amelyeket még a nyomástartó edényekről szóló rendeletnek megfelelően hagytak jóvá, tíz év után külön ellenőrizni kell, ami körülbelül 150 euróba kerül.
Vannak új autók LPG-vel?
Az alternatív hajtásokról a gyártók egyre inkább a hibrid és az elektromos modellek felé fordulnak. Csak a Az FCA csoport (Fiat) és a Renault/Dacia jelenleg gyárilag kínálnak LPG modelleket:
Dacia: Sandero, Logan MCV, Lodgy, Dokker, Duster
Renault: Clio, Captur
A jelenlegi információk megtalálhatók az ADAC autókatalógusában.
Átalakítás LPG-re
Sokak számára azonban opció a benzinmotorok utólagos felszerelése. A telepítést csak szakképzett szaküzlet végezheti. Azt is javasoljuk, hogy szakműhelyek végezhessék a GAP vagy GSP gázrendszerek 2006 áprilisától szükséges tesztjeinek elvégzését. Új járművek átalakításakor figyelembe kell venni, hogy a károk közvetlenül kapcsolódnak a gázüzemhez, kizárt a jármű gyártója felelősségéből az anyaghibákértВ vannak. Ezért érdemes megfontolni az LPG utólagos felszerelésének garanciavállalását
A szomszédos országokban történő olcsó átszámítás nem ajánlott. A múltban ismétlődő problémák merültek fel a későbbi elfogadással a Tv vagy a Dekra részéről, a jóváhagyási dokumentumok, különösen a kipufogógáz-jelentés hiánya miatt. A szervizeléssel, a karbantartással és a jótállással is lehetnek problémák
Amikor az átalakítás megéri
Mivel az LPG jóval olcsóbb, mint a benzin (a liter Németországban átlagosan 0,65 euróba kerül), az átalakítás megtérülhet. Gazdasági előnyök elsősorban a gyakori vezetők és a magas üzemanyag-fogyasztású járművek számára merülnek fel.
2017. október 1-je óta csak az LPG utólagos felszerelési rendszerrel rendelkező járművek hozhatók forgalomba, ha azokat az ECE-R 115 szerint engedélyezték. Ez nem vonatkozik az Euro 2, D3 és D4 kibocsátási normákkal rendelkező járművekre és az egyedi működési engedéllyel rendelkező járművekre (TSN: 000). Ezeket továbbra is egyedi kipufogógáz-jelentések útján lehet forgalomba hozni, ezért nincs szükségük az ECE-R 115 szerinti jóváhagyásra. Az egyes alkatrészek tekintetében az ECE-R 115 megfelel az ECE-R követelményeinek is. 67/1, de a rendszergyártónak többek között azt is be kell bizonyítania, hogy az utólagos felszerelés nem befolyásolja negatívan a jármű károsanyag-kibocsátási viselkedését.
Ezenkívül minden gázrendszerhez mellékelni kell a szerelőknek és a felhasználóknak szóló műszaki kézikönyveket. Az ECE-R 115 szerint jóváhagyott gázrendszereket felismerheti az ECE-R-115 jóváhagyási címke, amelyet a gyártó minden rendszerhez mellékel, és a rendszer telepítése után a járműben jól láthatónak kell lennie. a járművet megfelelően telepítették és a biztonságos üzemeltetés biztosított, a járműnek gázrendszer-telepítési teszten (GSP) kell átesnie. Ennek költsége 110 euró.
A GSP hivatalosan elismert szakértőket, gépjármű-ellenőröket, a hivatalosan elismert ellenőrző szervezetek tesztmérnökeit, valamint elismert járműműhelyeket végezhet, feltéve, hogy maguk telepítették a gázrendszert. A vizsgálat után az utólagos felszerelést haladéktalanul jelenteni kell a nyilvántartásba vételi hatóságnak, és meg kell kezdeni a bejegyzést a járműdokumentumokban.
Nem minden benzinmotor felszerelhető utólag
Nem minden motortípus képes megbirkózni az LPG-vel - kritikus lehet a kipufogószelepekkel. Neves rendszerszolgáltatók vezetik az utólag nem felszerelhető autómodellek listáját. Nagyobb károk keletkezhetnek, ha a jármű nem alkalmas LPG-vel való használatra, mivel a szelepek és a szelepülések túl puhák.
Mivel a gázban nincs adalék a szelepek kenésére, és ezek forróbbá válnak, a szelepek és a szelepülések között száraz súrlódás léphet fel, ami a szelepek behatolását eredményezi a szelepülésbe. Epizód: A kompressziós nyomás elvesztése és a szelepek "kiégése".A kopásálló szelepek és a szelepülések felszerelése orvoslást ígér, ami azonban néhány száz eurós többletköltséggel jár.
Ehelyett is Adalékanyagok, mint például a "Flashlube", kevesebb, mint 100 euróért kínálják. Az anyagot egy kis tartályból cseppenként adják a szívócsatornában lévő gázhoz, és a gyártó szerint meg kell tisztítania és be kell kennie a felső hengeret, és védőfalat kell képeznie a szelepek és a szelepülések között, hogy azok hűvösek maradjanak. Az, hogy ez megakadályozza-e a károkat, még nem bizonyított függetlenül
Az átalakítás előtt ezért részletes tanácsot kell kérnie a szakműhelytől annak tisztázása érdekében, hogy a jármű alkalmas-e PB-gáz üzemelésre, és szükséges-e kopásálló szelepek és szelepülések további felszerelése.
Mennyire biztonságosak az LPG-járművek?
Fontos betartani a vizsgálati intervallumokat és irányelveket (lásd fent). Rendkívüli károsodás esetén a 10 bar nyomás alatt álló tartály biztonsági szelepei biztosítják, hogy a gázt célzottan lefújják, vagy ha hő hatására (például tűz esetén) szabályozott módon leégjen a gáz így megelőzhető a robbanás veszélye.В В
Az egyiket az ADAC végezte 2008-ban Hátulról történő ütközési teszt PB-gázra átalakított Opel Astra Caravan biztonságosságát vizsgálták. A jármű hátuljának súlyos deformációja ellenére a tartályok feszesek maradtak és nem sérültek meg. Az ütközési teszt után a sérült járművet is felgyújtották a reális baleseti forgatókönyv szimulálása céljából. Soha nem volt robbanásveszély, és a túlzott nyomás ellenőrzött módon távozhatott.
LPG-járművek megengedettek a garázsokban?
Néhány földalatti és kollektív garázs továbbra is tiltja a gázjárművek bejutását. A "benzinjárművek parkolási tilalmát" régóta hatályon kívül helyezte a szövetségi államok úgynevezett garázsrendelete - és az új szabályozást az összes szövetségi állam is végrehajtotta az állami törvényekben. A garázsokban ezért engedélyezettek a gázüzemű járművek. Ettől függetlenül a lakóhelyi jog azonban minden garázstulajdonosnak vagy üzemeltetőnek szabadon eldöntheti, hogy mely járművekbe engedi be a járművet, és melyikbe nem. Ha szükséges, olvassa el a garázsrendelet új változatát.
környezet
Még akkor is, ha a "korlátozott szennyező anyagok" (CO, HC, NOx) kibocsátása nem csökken vagy nem csökken jelentősen, LPG-t használnak a benzinhez képest legalább mindig csökkent a COV 10% körülire. A dízelhez és a földgázhoz (CNG) képest azonban magasabb a CO 2 -kibocsátás - kb. 2 százalék a gázolajhoz képest, és kb. 12 százalék a földgázhoz képest.
Az LPG-nek előnyei vannak a benzinnel szemben, amikor csökkentik a törvény által nem korlátozott szennyező anyagokat, például a káros aromás szénhidrogének.
* A linkre kattintva átirányítunk egy külső weboldalra, amelynek tartalmáért az adott weboldal üzemeltetője felelős.