Lubjanka (Moszkva metró)
Lubyanka (Oroszul: Лубянка?) Sokolnicheskaya vonal állomása, a moszkvai metró első vonala nyílik. Az állomás a Lubjanka téren található, és 1935-ben nyílt meg a moszkvai metró első szakaszának többi állomásával együtt.
index
- 1. történelem
- 2. kezdők
- 3. a név
- 4. 2010. március 29-i megsértése
- 5. jegyzetek
- 6. Egyéb projektek
- 7. Külső linkek
történelem
Az állomás építése 1933 decemberében kezdődött, és a mérnököknek nehéz talajviszonyokkal kellett megküzdeniük. A Lubyanka tér alatti felszín jura agyagból áll, amely alatt futóhomok és szénagyag rétegek vannak. A metróállomást döngölt szénföldre tervezték, amelynek állítólag elég erősnek kellett lennie a súly megtartásához. Hamarosan kiderült, hogy a csatorna a Neglinnaja folyóhoz való közelsége miatt sokkal puhább, mint azt korábban gondolták. Mindez azt eredményezte, hogy az alagút szakaszai nagyon gyorsan megépültek, hogy a cement megkeményedhessen, mielőtt az agyag által kifejtett nyomás megnő, amíg az ideiglenes fatartók összeomlanak.
Nyikolaj Ladovszkij eredeti tervét jelentősen meg kellett változtatni e problémák megoldása érdekében. A szükséges ásatási mennyiség minimalizálása érdekében a tervezett központi csarnokot felhagyták az állomás végén található rövid átjáró helyett, hogy összekapcsolják a két platformot, mint a legtöbb londoni metróállomáson. Ez jelentősen leegyszerűsítette az állomást, lehetővé téve a jövőben a tervezett csarnok megépítését.
Az állomás építésénél a rajzok változtatása után is problémákkal kellett szembenézni. Az agyagrétegek közötti futóhomok szinte azonnal behatolt az építkezésekre, és a szénagyag váratlan lágysága miatt az állomás lassan süllyedni kezdett. Ennek ellenére a gyártók képesek voltak leküzdeni ezeket a problémákat, és Lubjanka 1935. május 15-én nyitotta meg kapuit a nyilvánosság előtt, a moszkvai metró első szakaszával együtt. Az állomás bővítésének első fázisa egy második bejárat építése az északi oldalról, amely 1968-ban fejeződött be. Az építők hősies erőfeszítéseit egy szobrászati kompozíció emlékezteti meg, a Nikolskaya utca felé haladva.
Az új talajfagyasztási technikával egyszerűsítették a központi csarnok északi felének felépítését, de ez a technika délen nem alkalmazható. A dolgozóknak gyorsan vissza kell térniük az alagútszakaszok megépítésének eredeti módszerére, mire a táguló homok elpusztítja a fa tartóbéléseket. Miután elkészült a központi csarnok, a színpadokat robbanóanyagok felhasználásával a dokkokra építették. 1972-ben az állomás újra megnyitotta kapuit.
| M14 | bul'var Rokossovskogo | ||
| M14 | Čerkizovskaja | ||
| Preobrazenskaja Ploshchad ” | |||
| Sokol'niki | |||
| Krasnosel'skaja | |||
| M5 | Komszomolszkaja | ||
| Krasznye Vorota | |||
| M6 M10 | Chistye Prudy | ||
| M7 | Lubyanka | ||
| M2 | Okhotny Ryad | ||
| M3 M4 M9 | Biblioteka Imeni Lenina | ||
| Kropotkinskaja | |||
| M5 | Kul'tury park | ||
| Frunzenskaja | |||
| M14 | Sportivnaja | ||
| gore Vorobyovy | |||
| Egyetemi | |||
| Prospekt Vernadskogo | |||
| Yugo-Zapadnaya | |||
| Troparevo | |||
| Rumjancevo | |||
| Salarjevo | |||