Lucian Bode Nem fogja látni, hogy felvállalom, mint Mrs. Plumb, 180 mérföldnyire az autópályától -
Sürgős elemzés a Comarnic-Brassó autópálya projektről
A TAROM szervezeti diagramjával kapcsolatos szempontok, amelyek egyfajta "családfa", megszűnnek.
Sürgősen meg kell valósítanunk a GEO 109 szakmai irányítását a Közlekedési Minisztérium portfóliójában lévő vállalatokban
Bode: Minden egymillió eurót meghaladó követelést elküldünk a DNS-nek
Mindenesetre megtalálsz itt, vagy a minisztériumnál, és nem fogod látni, hogy 180 kilométeres autópályán haladok, mint Mrs. Rovana Plumb, de szeretnék értékelni minden egyes tételt, fizikai szakaszban, pénzügyi szakaszban, szerdán kinevezte Lucian Bode kinevezett közlekedési, infrastrukturális és kommunikációs minisztert, miután a Parlament szakbizottságai meghallgatták.
Az újságírók kérdésére, hogy ciklusának végéig hány kilométer autópályát ad a forgalomban, Bode így válaszolt: „Bármilyen helyzetben megtalálja, itt vagy a minisztériumnál, nem látja, hogy feltételezem, mint Mrs. Plumb, 180 km az autópálya és 118 km-es építkezésem van ”.
"Szeretnék értékelni minden tételt, fizikai szakaszban, pénzügyi szakaszban, hogy lássam, miért nem fizetnek az alvállalkozóknak, mint néhány kolléga helyesen mondta. Ma nem mondhatom el, nem hiszem, hogy komoly részemről lenne olyan célkitűzéseket vállalni, amelyeket a PSD kormánya még mindig minden lépésben bombázott. Biztosítom azonban, hogy miután elvégeztem az egyes szakaszok, minden célkitűzés értékelését, világosan elmondom: 2020-ban van esélyünk közlekedni, nem tudom, 63 km autópályán, de csak azután, hogy pontosan látjuk minden szakasz külön-külön "- tette hozzá.
A kinevezett miniszter biztosította, hogy tájékoztatást ad "minden balhéról, amelyet ez a kormány hagy maga után".
A kinevezett miniszter azt is meghatározta, hogy sürgős elemzést kell készíteni a Comarnic – Brassó autópálya projektjéről, amelyet a volt PSD-kormány köz- és magánszféra közötti partnerségben kívánt végrehajtani.
"Comarnic-Brassovon sürgős elemzést kell készítenünk, hogy lássuk, hova jutottak, milyen szakaszban értek el ezzel a PPP-vel, amelyet nyilvánosan mondtam, hogy nem támogatom, mert ez generál, amint azt az Európai Bizottság jelentése is látta, sok helyzetben kétszeres többletköltséget generál, csökkentve a kilométerek számát, nagyon-nagyon hosszú végrehajtási időszak, ami duplája az eredetileg becsültnek. Nem támogatom a PPP ilyen formáját. Azt mondtam, hogy Comarnic-Brasovban kérni fogunk egy véleményt az Európai Bizottságtól és a Bizottság jóváhagyását, és ha az EBB, az EBRD, a Világbank, a nemzetközi pénzügyi intézmények partnerként kívánnak részt venni a projekt támogatásában, azt hiszem, hogy ez megvalósítható és a PPP-ben, de az európai partnerekkel együtt, nem úgy, ahogy szerették volna, minden átláthatóság nélkül, a PSD képviselői, hogy támogassák ezt a projektet "- mondta Lucian Bode is.
Arra a kérdésre, hogy szándékozik-e az építkezésre is menni, Bode igent mondott.
- Bode: Minden egymillió eurót meghaladó követelést elküldünk a DNS-nek
Románia csaknem egymilliárd eurónyi követelést nyilvántartásba vesz, és mind a több mint egymillió eurós követeléseket eljuttatja a DNS-hez annak tisztázása érdekében, hogy a román állam miért fizet százmillió eurót teljesített és be nem fogadott célokért - közölte szerdán, a javasolt közlekedési, infrastrukturális és kommunikációs miniszter, Lucian Bode.
"Romániában további, egymilliárd euró összegű további kártérítéseket (kártérítéseket regisztrálunk). 200 millió euró kártérítést fizetünk csak a CFR Infrastructure-nél. Ezek teljesített célok, és példákat tudok mondani egy évvel ezelőtt, két évvel ezelőtt, amelyeket nem a román állam, nem pedig a vállalkozó hibájából kaptak. Fizikai állapot 99%, ezekre a célokra fizetünk kártérítést. Mindenkinek megfelel, mert emberek, olyan döntéshozók, akik nem hoznak döntéseket. Visszajövök, itt nyilvánosan mondom, az egymillió euró feletti összes követelést elküldöm a DNS-nek. Hogy egyszer és mindenkorra tisztázzuk, miért fizet a román állam több száz millió eurót teljesített és be nem fogadott célokért "- mondta Bode, a képviselőház és a szenátus közös szakbizottságaiban meghallgatás során.
- Bode: Sürgősen meg kell valósítanunk a GEO 109-en a szakmai irányítást a Közlekedési Minisztérium portfóliójában lévő vállalatokban
A 109. rendelet szakmai irányítását sürgősen végre kell hajtani a Közlekedési Minisztérium portfóliójában lévő társaságokban, a TAROM esetében pedig annak érdekében, hogy nagyon egyértelmű felhatalmazást kapjon arra, hogy megmentse a céget a csődtől - jelentette ki szerdán a közlekedési, infrastrukturális és kommunikációs miniszter., Lucian Bode, a Parlament szakbizottságaiban tartott meghallgatások után.
„Nem lehet, hogy nincs szakmai vezetője egy olyan társaságnak, mint a TAROM, és akkor javasol egy hölgynek, ha Dăncilă asszony azt javasolja, hogy továbbra is oldja meg jegyeit Brüsszelben, vagy javasoljon ATR-pilótát, mert szeretne ATR-t vásárolni. -gyűlöl. Megengedhetetlen! Soha nem avatkozom be kegyetlenül, ilyen módon, hogy bekapcsolódjak olyan vállalatok politikájába, amelyeknek igazgatósága, vezetői vannak… Sürgősen, sürgősen végre kell hajtanunk a GEO 109 szakmai irányítását annak érdekében, hogy megbízást kapjunk rá - és mellesleg a TAROM-ra is -, hogy nagyon egyértelmű megbízást adjunk a vállalat csődtől való megmentésére "- mondta Lucian Bode.
Megismételte, hogy sürgősen elemezni kell a vállalati szinten kötött szerződéseket, és biztosítékot adott arra, hogy a TAROM szervezeti felépítésével kapcsolatos szempontok, amelyek egyfajta "genealógiai fa", megszűnnek.
Sürgősen elemeznünk kell mindazt, ami káros szerződéseket jelent (a TAROM-nál - n. R.). Megvannak azok a lízingszerződések, készülnek ATR-ek megvásárlására. Mrs. Mezei (Madalina Mezei volt vezérigazgató - n. R.) megérti, hogy fején repült Seattle-be, hogy a Boeinget Airbusszal helyettesítse. Szóval, ez az elme éjszakája történt ebben a társaságban. Egy kolléga mondta, és sajnálom, hogy igazam van - mondta a rokonság mértékéről ebben a társaságban. Minden tiszteletem azok iránt, akik hivatásszerűen végzik munkájukat, a TAROM pilóták iránti tisztelet és nem csak a TAROM szervezeti diagramja egyfajta családfává vált. És ez igaz. Ez a PNL-kormányban megszűnik. Pontosan elemezzük mindazt, ami a szerződéseket, a partnerségek károsítását jelenti, meglátjuk, honnan származnak a veszteségek - mintha az utolsó elemzésben 43 millió euró veszteségünk lett volna. Fogyasztották ezt a puffert, azt a profitot, amely 2007-ben volt, és ma 43 millió eurós veszteséget könyvelnek el "- mondta Bode.
Arra a kérdésre, hogy mikor lesznek ismertek ezen elemzések első eredményei, Bode így válaszolt: „Idén, mert egyrészt lehetőségünk van belső elemzést végezni, és természetesen, tiszteletben tartva a közbeszerzési eljárásokat, minden minisztérium számára külső ellenőrzést kötünk. és minden beosztott vállalat számára ".
"A miniszter feladata a rendelkezésére álló eszközök, az ellenőrző szerv és az összes többi részleg révén elemzést készíteni, amint az eljut a minisztériumba. Ebben az évben tükröt kívánok biztosítani, legyen az belülről, mindennel, ami ebben a szolgálatban történt. Nem várhatunk hónapokat, mert a CFR Marfă a szélén áll, a TAROM a csőd felé tart, megsértettük a 4. vasúti csomag biztonságának és átjárhatóságának át nem ültetését, a levegőben továbbra is megsértünk, ezért sürgősen meg kell hozni a döntéseket " támogatta a kinevezett minisztert.
Sürgős döntést kell hozni a CFR Marfă céggel kapcsolatban is.
"A CFR Marfă nagyon-nagyon nehéz helyzetben van. Fennáll a jogsértés veszélye, novemberben van határidő. Sajnos a Bizottság (európai - R.) kéréseire nem válaszoltak időben. 373 millió eurót tekintünk állami támogatásnak az Európai Bizottság részéről azáltal, hogy töröltük az adósságokat a privatizáció idején. Vissza kell majd szerezni. Nehéz helyzetben van. Sürgős döntést kell hoznunk ezzel a több mint 6000 alkalmazottat foglalkoztató stratégiai céggel kapcsolatban "- mondta Bode a meghallgatások során.
A Közlekedési és Infrastruktúra Bizottság, illetve az Információs és Kommunikációs Technológiai Bizottság helyettesei, valamint a Közlekedési és Infrastrukturális Bizottság szenátorai, illetve a Kommunikációs és Informatikai Bizottság 31 igen szavazattal, 10 tartózkodás mellett szavaztak.