Lyuk a gazzzzzzzzzzzzzzz ütésén
Szia,
Van egy WRF 2005 (3500Kms), mindig van egy teljes lyuk a
gázlöket alacsony fordulatszámon kevésbé érzékelhető a dinamikában, de
néha nagyon fájdalmas bizonyos helyzetekben. a motorkerékpár eredmény nélkül hagyja az alexi motot. meg kellene tanulnunk vezetni egy 4 T-t, úgy tűnik .
Van válaszod .
Talán a gázpedál problémája
. és különösen a fotó vagy a Titi/43 hozzáadott egy kis O-gyűrűt, hogy megszakítsa a visszanyerési szivattyú vezérlésének lejátszását.
_________________
GA ZO BU MEU * (Shadok pénznem)
* Az igazság az, hogy nincs igazság, beleértve ezt is !
Köszönöm, de a kerékpár mindig ezt csinálta. Össze kellene hasonlítanom egy azonos géppel .
A műhely vezetője kipróbált két másik motorkerékpárt (wrf) a
pb többé-kevésbé kiejteni ?
az alexi moto beállításai jobb közepes és nagy sebességet tettek lehetővé
de ennek a teljes cut-off pb-nek a szabályozása a gaszzzz-n kis sebességgel lőtt.
Túl igényes vagyok ?
Egyébként, ha vannak holnap enduro versenyzők. nap és Glagla
_________________
GA ZO BU MEU * (Shadok pénznem)
* Az igazság az, hogy nincs igazság, beleértve ezt is !
prérifarkas írta: Ha van lyuk, amikor szabadrúgást ad alacsony sebességnél, az azt jelenti, hogy a motorkerékpárnak nincs benzinje.
tesztek annak megállapítására, hogy a gazdagsági csavar tesz-e valamit, ha nem drasztikusabban, emelje meg a tűt egy hornyot, és ismételje meg a tesztet, ha a lyuk csillapodik, folytassa ebben az irányban, azzal a különbséggel, hogy minden bizonnyal szükség lesz az alapjárati sugár cseréjére, hogy elérjen valamit. minden rendszerben helyes.
légy óvatos, nem azt mondtam, hogy a tűt addig kell felszerelni, amíg a lyuk már nincs, mindenesetre a motorkerékpár már nem fog rendesen fordulni.
Az ellenkezőjét tettem
Delémys ezt írta: Ugyanez a probléma volt a múlt hónapban egy 450 WRFRR (04) -en, kb. Ugyanazon a KM-en, mindent megtettem, mindent átnéztem, RAS, végül olajcserét hajtottam végre + az összes szűrő vigyázva, hogy ne kenjem meg a légszűrőt sem sok, állítsa be a gazdagságot, és mivel motorjai láthatóan semmi sem érzékenyek a hőmérsékletre, a levegő páratartalmára, a magasságra stb. 1 1/4 fordulattal kimerítettem a vagyonomat, a tűt a 3. bevágásnál, és az eredeti 48 helyett 50-es levegősugár fejlesztése érdekében a kerékpár alul lágyabb lett, kevésbé erőszakos, az erő egy kicsit magasabb a tornyok, amelyek nekem jól állnak