Maischberger (ARD) a dízel vezetési tilalmakról A szakértő "drasztikusabb intézkedésekre" szólít fel - és megtette
Frissítve: 19.05.08 - 18:50
"Maischberger" szerdán.
Sandra Maischberger ARD előadásában foglalkozik a dízel kérdésével. Vitatott vitát kell követni.
Frissítés 2019. május 8-tól: Sandra Maischberger szokatlan műsoridővel és kissé eltérő vendéglistával lepi meg a mai adást.
München - Téma: "Hit háború az autókkal kapcsolatban: Túl messzire megy a környezetvédelem?" Maischberger ARD beszélgetős műsora nemcsak egy aktuális témát vesz fel, amely sok embert megmozgat, hanem mindenekelőtt azt, amelynek vitája heves. Mindenekelőtt a sok nagyvárosban bevezetett vagy fenyegetett vezetési tilalom váltott ki vitát.
Maischberger előtt az ARD-n: München és Wiesbaden elutasítják a vezetési tilalmat
Csak kedden szólalt fel a bajor állam kormánya a dízel vezetési tilalmak ellen, ezt aránytalannak tartja, és el akarja kerülni az alternatív forgalmat a lakóövezetekben. Szerdán a német Környezetvédelmi Segély (DUH) bejelentette, hogy a hesseni fővárosban, Wiesbadenben is megtörtént a dízelmotor-tilalom: minden követelésnek eleget tettek, így a "pert lezártnak nyilvánították" - közölte a DUH szerdán.
Olvassa el még: „Maischberger” ma az ellátás témájában - ezekkel a vendégekkel
Maischberger (ARD Talk): Jó hír előre a dízelvezetők számára
Jó hír érkezett szerdán Brüsszelből a dízelvezetők számára is. Mivel a „Funke Mediengruppe” újságjainak információi szerint az EU Bizottság vétótól függ egy megfelelő jogalkotási tervvel szemben, amely előírja, hogy aránytalannak kell nyilvánítani azokban a városokban, ahol a relatív alacsony kibocsátási határértékeket túllépik. Ez azt jelenti, hogy ha az egész Európára kiterjedő nitrogén-oxid határértékeket kismértékben túllépik, a dízelüzemeltetési tilalmak általában aránytalanok lennének - és ezért nem engedélyezettek. A Bundestag most ennek megfelelően tudja elfogadni a számlát.
Maischberger vendégei az ARD-n: Kubicki, Barbara Metz és Ulf Poschardt ott a Diesel Talkon
Wolfgang Kubicki (FDP) mellett a könyv szerzője és újságírója, Franz Alt, a világ főszerkesztője, Ulf Poschardt, Mai Thi Nguyen-Kim (ARD tudományos újságíró), Marin Ivankovic dízel sofőr és Barbara Metz (Deutsche Umwelthilfe) a Maischbergerben.
Maischbergernél is fel kell melegíteni. Ivankovic ezt kezdi: „Két gyermek, nagy család, nagy lakás, kevés pénz.” Szüksége van a családi autójára: a gyerekek reggel két különböző napközi központban, a szülők dolgozni. Ezután a gyerekeknek sportolni kell. Ám április 1-től Stuttgartban érvényben lesz a dízelének vezetési tilalma. Ivankovic felháborodott: „Kanalazhatjuk a levest.” A DUH panaszait „kopottnak” nevezi, de a politikát is hibáztatja.
Merznek meg kell védenie magát a környezeti támogatásoktól: „Megértelek. De vannak törvényi korlátok. "
Maischbergers Diesel Talk (ARD): A környezetvédelmi támogatásnak védekezni kell a rossz vádak ellen
Merz elítéli a városok levegőjét, és a forgalom halottjához lendül. Több helyet igényel a gyalogosok és a kerékpárok számára. Poschardt frontális támadása: „Akkor menjen egyenesen a Zöldek irányába, és ott folytasson közlekedési politikát.” Vádolja őt és a környezetvédelmi segélyszervezetet, mint nonprofit szervezetet, hogy pusztán forgalmi politikát alakítottak ki az amerikai és japán autóipar számára. ami megakadályozza, hogy valaki beszéljen róla. "
Maischberger megállítja és elmagyarázza. Arról a régi vádról van szó, hogy a japán Toyota gyártó 2018 decemberéig évi 30 000 euróval támogatta a DUH-t. Merz védekezik: „Akkor egy cégautó-felmérésről volt szó, amelyet fel-alá vitattak. Nem, természetesen nem az a helyzet, hogy hagyjuk magunkat megvásárolni a német ipar gyengítése érdekében. "
Az ARD „keretezési kézikönyve” szintén élénk vita tárgyát képezi.
A szakértő drasztikus követelésekkel lepi meg Maischberger-Rundét
Az Egészségügyi Világszervezet (WHO) szerint világszerte hárommillió halálesetet kell okozni a finom por és nitrogén-oxidok következtében - vetette fel Alt a Maischberger csoportban. - Helyes? - Nguyen-Kim vegyész egyértelművé teszi: „Nem használnám ezt a számot. Ez tudománytalan. ”De:„ Mindenesetre a nitrogén-oxid ártalmas az egészségre. ”Ezután Nguyen-Kim meglep egy aggasztó tézissel:„ Még ha megszabadulnánk is az összes dízelautótól, nem kerülnénk a 40 mikrogrammos határ alá. Ez drasztikusabb intézkedéseket tesz, mint a vezetési tilalmak ”- figyelmeztet. De nem tudja megmondani, hogy melyek legyenek. A többiek megdöbbentek.
Forró párharc Maischbergernél: Poschardt Merz ellen
Poschardt a német autóipar ("Jobban akarnak dolgozni, de időre van szükségük") és Andreas Scheuer közlekedési miniszter (CSU) nagy szószólója. Ez utóbbit "nagy német antifasiszta" -nak nevezi, mivel Mai Thi Nguyen-Kim "jelentősnek és siralmasnak" találta, hogy "van egy szövetségi közlekedési miniszterünk, aki üdvözli a tüdőgyógyászok véleményét". Metz környezetvédőként rámutatott, hogy a nitrogén-oxid határértékei, Poschardt "szentimentalizációval" vádolta és "figyelmeztető egyesületnek" nevezte szervezetét, hogy biztosítsa ezen követelmények betartását, amely 2010 óta létezik, és "a leggyengébbek, a gyermekek és az idősek védelmére szolgál".
Alt gyakran félreugrik Merz, úgy véli, hogy nyomást kell gyakorolnia az autógyártóra. A VW & Co. átverései "rendetlenséget" jelentettek. Kubicki viszont azt állítja, hogy az autóipar "jó úton halad" az elektromobilitás irányában.
A sebességkorlátozás ösztönzése: "A szabadság átfogó gondolata"
Aztán a sebességkorlátozásról van szó. A világember és a Porsche pilótája, Poschardt: „Nincs szükségünk sebességkorlátozásra. Olyan ország vagyunk, ahol a szabadság nem ér annyit. Amikor eljutunk a sebességkorlátozáshoz, az húsevés lesz. Az emberek gondolkodnak rajta. ”Szereti 300 km/h-val haladni - mondja, ha tiszta az út.
Szerző Alt ellentmond: "Számomra ez egy kissé elvetemült gondolat a szabadságról, ha veszélyezteti a többi sofőrt."
Következtetés: Erőteljes vita, amelyben világok ütköztek, és amelyek elnyerték a "Hit háborúja az autóról" nevet. Maischberger egy kissé „lágyabb” témát választott április 3-i beszédéhez: A helyes táplálkozásról szól - és a politikusoknak nincs mit mondaniuk ebben a kérdésben.