Marokkó ezt a maszkot, amelyet a Covid-19 visel a gazdaságban
VIDEÓ. JELENTÉS. Míg az erőteljes önkéntesség kíséri a legmagasabb szintű kezdeményezéseket, a munkavállalókat aggasztják az ágazatban kialakult helyzet.
Több mint 32 milliárd dirham folyósított a Covid-19 járvány minden dimenziójában való meghiúsítására, ez képet ad arról a keserű küzdelemről, amelyet Marokkó vezet a gazdasági, társadalmi és politikai következmények korlátozásához a sötétedő egészségügyi válság nyomán század eleje. El kell mondani, hogy az óra valóban komoly. Támogatnunk kell azokat a vállalatokat és alkalmazottaikat, akik jelenleg technikailag munkanélküliek a hivatalos szektorban, valamint informális munkavállalókat is, akiket kénytelenek voltak bezárni.
Az állam egészségi állapotot sürgősségi és bezártsági állapotot hirdetett ki. A legtöbb vállalat a távmunkát vagy a fizetés nélküli szabadságot választotta - ezt a helyzetet az informális szektor szereplői már nem tapasztalják. A helyi üzleteknek már nincs joguk nyitva tartani 18 óra után. Ugyanez a taxisofőröknél is, ez a pandémia idején ritka árucikk. 19 óra körül a marokkói utcákban csak a rendőrök járnak, akik mindenhol útlezárókat állítottak fel. Néhány ilyen nap után a polgárok panaszkodni kezdtek és kártérítést követeltek. Ha némelyiknek elegendő megélhetése van a rossz egészségi és gazdasági helyzet ellenére, mások nyomás alatt vannak, és alig várják, hogy megkapják munkanélküli ellátásaikat vagy a marokkói gazdasági megfigyelő bizottság által kínált pénzügyi támogatást.
Érintett létfontosságú ágazatok
Időközben sok szektor viseli a terhet és súlyos árat fizet a Covid-19-ért. Ez a turizmus, a közlekedés és az autóépítés esete. Marokkó légi határainak bezárása az ország több szállodájának bezárását eredményezte, és a királyságot 2019-ben látogató 12,93 millió turista kísértetekké változtatta a marokkói emlékeket.
Idegenforgalom
A számok önmagukért beszélnek: "34,1 milliárd dirham a turisztikai forgalom csökkenése 2020-ban, ebből 14 milliárd a szállodaipar számára. Összesen csaknem 6 millió turista csökkenése, összesen 11,6 millió éjszakai veszteség ”- áll az Országos Turisztikai Szövetség szerint. Ez a kataklizma pedig legalább 500 000 munkahelyet és 8500 olyan vállalkozást fenyegetne, amely közvetlenül vagy közvetve kapcsolódik az ország szállodai vállalkozásához. - Én recepciós vagyok egy szállodában - vallja be Narjiss könnyes szemmel. A fizetésem lehetővé tette, hogy itt, Tangierben fizessem a bérleti díjat, havonta vásároljak, és ne könyörögjek a megélhetéshez szükséges pénzért. Most a munkáltatóm mondta, hogy menjek ... De hova akarja komolyan, hogy menjek? "
Ez az elbocsátás drámai következményekkel jár Narjiss és a vele egyazon szektorban dolgozó emberek ezreinek életére. - Nincs annyi, hogy kifizessem az április havi bérleti díjat. A lakásom tulajdonosa ultimátumot adott nekem: vagy 10-ig fizetem, vagy otthagyom az otthonát. Nincs senki, aki itt fogadna, és a városok közötti utazás tilalmával lehetetlen visszatérni szüleimhez Meknesbe! »Sorra mondja Kenza, főzzön egy marrákesi szálloda éttermében.
Szállítás
A mobilitás szempontjából ez teljes bénulás, kivéve a nehéz tehergépjárműveket, amelyek az alapvető árukat és az alapvető szükségleteket szállítják a városok között vagy nemzetközi szinten. Most, a szárazföldön és a levegőben, senkinek nincs joga a forgalomhoz. Ennek eredményeként a marokkói Royal Air Maroc, a marokkói légitársaság a közelmúltban jelentette be, hogy komoly pénzügyi nehézségekkel küzd, és nem tudja kifizetni 3420 alkalmazottját és leányvállalatainak 4000 alkalmazottját idén áprilisban. „Ezt elfogadhatatlannak tartom! Hogyan állítja az olyan társaság, mint a RAM, nagylelkű pénzáramlással, hogy nehézségei vannak fizetni az alkalmazottainak 2 vagy 3 hónapig? Elfogadhatatlan ...! Ez egy nemzeti vállalat. Az államé. Az állam feladata beadni, amire szükség van a világjárvány idején ”- háborodott fel Ali, a RAM volt stewardja.
Egyébként a fulladás van, a számokban is. Az IATA Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség szerint a járvány Marokkó utasainak nagyságrendjében 4,9 millió nagyságrendű veszteséget és 728 millió dolláros hiányt okozhat. Ebben a légi közlekedési ágazatban mindenesetre közel 225 000 munkahely fenyegetne.
Ugyanez a történet az edzők oldalán is. A Tangier buszpályaudvaron a járművek parkolnak, és március 24. óta nem hagyták el helyüket. A közúti közlekedés már nem árul jegyet, mivel a városok közötti utazást betiltották. Ugyanez a sors a vasúti közlekedésben (néhány transzfer kivételével), valamint a taxi- és városi buszsofőrökben. - Megvertek minket ezzel a koronával, koronával, koronával! Dolgozzunk átkozottul, és jöjjön, ami csak lehet! Folyamatosan betegek vagyunk, és ez soha nem akadályozott abban, hogy autózzunk és szállítsunk utasokat! »Mondja Redouane, egy buszsofőr, aki immár 30 napja kényszermunkában áll.
Autóipar
Az egészségügyi válság a marokkói ipar két fő behemótjának, a Renault-nak és a PSA-nak a tevékenységét is felfüggesztette. Ez a két gyár közel 17 000 alkalmazottja, akik munkabeszüntetésben vannak. Az áthelyezési döntés tehát elkerülhetetlen lehetőség, amely újra ezen autóipari óriások asztalán van. "A tevékenység abbahagyása visszahatással lehet az autóipar által foglalkoztatott 180 000 személyre és a Marokkóban kilenc ökoszisztéma körül működő 250 autóipari beszállítóra" - olvasható az uniós küldöttség nemrégiben készült feljegyzésében. Sőt, az autóipari export forgalma, amely 2019-ben 7 milliárd euró volt, abban az évben jelentősen visszaesik.
Egyéb fekete foltok az ágazatban: a marokkói értékesítés szabad esésben van, ha hinni akarunk a megfigyelőknek és a Marokkóban rendezett Auto Expo show-nak és az autós szakemberek nagy tömegének. Eredetileg 2020 júniusára tervezték, sine die-t elhalasztották. "A szárazföldi és légi forgalom leállítása előnyös a környezet számára: Marokkóban és az egész világon dicséretes és soha nem látott CO2-kibocsátás-csökkenésnek lehetünk tanúi" - jegyzi meg gúnyosan egy marokkói ökológus.
Neuraszténiás mezőgazdaság
A mezőgazdasági szakemberek - és maga a minisztérium - soha nem szűnnek meg minden nap megnyugtatni a marokkóiakat: a mezőgazdasági termelés Marokkóban normálisan folytatódik. Ez még a fenntartható ellátást lehetővé tevő előre meghatározott ütemtervet is tiszteletben tartaná. A gyümölcs- és zöldségfélék exportja az EU-ba növekszik a spanyol, portugál és olasz termelés lassulása miatt, amelyek a Királyság fő kereskedelmi versenytársai. Különösen az árak emelkednek a normál piaci viszonyokhoz képest.