Második kilépés első hiba! Kedvezményes Marine

második kimenet első hiba .

és nem akarok nevetést hallani.

Tegnap, normál teszt reggel, normál visszaút BOURGENAY LES SABLES-hoz a sebesség változtatásával és a RAS minden irányba történő tesztelésével. Ma éjszaka, miután átnéztem a hátsó lépéseimet, és kiléptem a kikötőből, kb. a motor leállt. Indítsa újra, minden rendben, teljes gázzal, a motor megint leállt. indítsuk újra, fojtószelep félúton, a motor leállt és lehetetlen körbejárni. Az irányváltó alatti fojtószelep gond nélkül újraindítom, de amint bekapcsolom az elsőt vagy a hátsót, a motor leáll. Alig tétlen sem

Következtetés: nagy félelem asszonyom számára és az SNSM vontatása, mert az olaj tenger ellenére nem volt hajós a környéken .

Mielőtt megölném az értékesítőmet, vezetnél ?

a tartály légtelenítő szelepe nyitva van-e?

Van-e horogzsinór beragadva a propeller agyában ?

Mindkét szám jó: lol:
Egy darab vagy drót által blokkolt légcsavar azonnal leállítja a motort, ha előre vagy hátra halad. Ha nincs semmi a légcsavarban, akkor az a gázrendszere. Remek diagnosztikai eszköz az alapozó izzó.
Minden alkalommal sántikál?
Elsimult, amikor először leállt?
Hosszú időbe telik-e az alapozás?
Jejé megmutatja az első dolgot, a tartály szellőzőjét.
A második dolog az üzemanyag-szivattyú membránja. Ha minden jól megy ezen az oldalon, akkor lehet az izzó, a tartály szűrője vagy a tartály és az üzemanyag-szivattyú közötti áramkörben lévő levegőbevezetés.

Köszönöm a válaszokat. A körte valóban puha volt; Úgy pumpáltam, hogy nem éreztem nagyon nehéznek, de amikor a motor újra beindult az indítóval, végül a sebességváltón lévő gázpedállal, nem ragaszkodtam a pumpáláshoz.
Pedig nem láttam, hogy ellaposodna.
Nem haladtam át halászhálón. Hiszek.
Holnap reggel sétálok az eladómhoz.
Viszont a tartály szellőző szelepe nem tudom hol van, két szellőzőt látok, de ennyi.

Ezért az üzemanyag-rendszerből származik, és először meg kell vizsgálni az üzemanyag-szivattyú membránját.
Ha rendben van, keresse meg a levegő beszívását a tartály és a szivattyú közötti áramkörben.

az eladó nem felelős. ez öröm: kacsintás:

Valóban, ha a körte puha marad, gyakran az a felelős.
Most soha ne forgasd erősen a motort, nem csoda. Tágra nyílik. Lehet, hogy a karburátor eltömődött (ha természetesen karburátor motor volt), vagy az injektorok. Előfordulhat hőmérséklet-szonda pb is.

5 percig tesztelhetjük, hogy lássuk, de például nem gurulunk a padlóra az autóban, a motor sem szeretné.

A tartály kupakján lévő bitionos csavar van, ha az zárva van, és az üzemanyag-szivattyú behívásával "fecskendőt" készít, és a levegő hiánya meghúzza a folyadékot.

még egyszer köszönöm válaszait és aggodalmát, szép !

jó, vissza az eladómtól, és a magyarázat a következő: sallies problémája a karburátorban a kiszállítás végén. Nincs szennyeződés az előszűrőben, így benzinből és vízből sem származhat. Tehát ez volt az üzemanyag-rendszer.

Próbáld meg ma délután, és folyamatosan tájékoztatlak.

marco2bordo, sajnálom, de számomra a jachtozás nem 120 euró az SNSM vontatásáért, mert az eladó elküldött a tengerre, amikor elhitette veled, hogy az egész motor felújításra került, ma reggel elég színt váltott, hogy megértsem, hogy hazudott nekem.

jejé, köszönöm, megkapom a bitoniot, hogy ez az arpem legyen (és így neked köszönhetően tudnám, hogy hol van.)

Az eladó profi vagy magánszemély ?