Mecano, speciális V52 szerelvény - ~ TRANSALPAGE ~

szerelő, V52 speciális szerelvény

Üzenet merevebb »2009. november 30., 18:13

Itt részletezem a motorprojektemet.
viewtopic.php? f = 20 & t = 11371 & hilit = cullasse
jelenleg ez van:

Tehát egy transzalp, benne rd04, kissé módosítva

a hengerfej kissé gyalult és egy nem túl rosszul működő kipufogó vezeték
szép nyomatékú, de a fordulat lassú marad, és nagyobb teljesítményre vágyom.

sokáig tanulok, hogy tudjam, hová menjek és hogyan.

akkor néhányan azt mondják nekem: "ha valamit szeretnél lóval, vegyél sportautót stb."
valószínűleg vitatható, de a cél mindenekelőtt ennek a motornak a felépítése, próbálva megérteni, hogy mit csinálok, és sokat megtudhat a felkészülésről.
Van egy választásom, amely rúg, ami felajánlja magát nekem .
egy barátjának van egy 600-as transzalpja, amelyet a vezérműtengelyek módosításával, fokozott kompresszióval, alumínium poharakkal, az enyémhez hasonló vonallal készítettek .
a 600 ugyanúgy működik, mint a 750-es.

ezzel az ötlettel kezdve.
a motorom egy transalp 650 motorra épül, valójában vilo, remekmű, amely a futamával meg fogja adni a karakterét.
Valójában a 650-es lökete megegyezik a 600/700 transzalpal és az afrika 650 (RD03) lökete 66 mm-es lökettel (a 750-es 72 mm-es lökettel rendelkezik)
a gyengébb faj, magasabb fordulatszámot tesz lehetővé, ezért lovakat.

Vettem egy 650 vilót, mert ennek nagyobb a dugattyúja, mint a 600-as, ezért nehezebb, és a vilo kiegyensúlyozott ezzel a túlsúlysal. Tudva, hogy növelni akarom az elmozdulást, a dugattyúk súlykülönbsége kevésbé lesz fontos, hogy a egy 600-at. A 650-es rudakat, amelyeknek a dugattyúcsapja átmérője megegyezik a 750-esével, magammal vittem, így ezeket könnyen fel tudom szerelni

a hajtórudak és azok különbségei

a túlsúly ellensúlyozására követtem Steven tanácsát, könnyítettem és csiszoltam a hajtórudakat

---