Megfelelő pótkocsi világítás (pl.

Beszélje meg a pótkocsi megfelelő világítását (pl. 2,5 mx 1,5 m, 1,9 m magas) a kerékpár mögött? ban,-ben Kerékpár pótkocsi Fórum a kerékpáros fórumok területén Általános; Szia. Mit lehet rendesen meggyújtani egy utánfutót a kerékpár mögött? Nyilván nekem kell hátsó lámpák (he?), Reflektor, fehér fényvisszaverő elöl, irányjelzők és parkoló táblák előtt és mögött

Radforum.de
Fórum
Kerékpár fórumok általában
Kerékpár pótkocsi
Megfelelő pótkocsi világítás (pl. 2,5 m x 1,5 m, 1,9 m magas) a kerékpár mögött?

Megfelelő pótkocsi világítás (pl. 2,5 m x 1,5 m, 1,9 m magas) a kerékpár mögött?

Mi van ahhoz, hogy rendesen meggyújtsa a pótkocsit a kerékpár mögött?

Nyilván egy hátsó lámpát (he?), Fényvisszaverőt, fehér fényvisszaverőt kell tennem elé, irányjelzőket és parkoló táblákat elé és mögé.
De.
Pl. 2,5 m hosszú (csatlakozócsővel), 1,5 m széles és 1,5–1,9 m magas.

A gépkocsi pótkocsija két hátsó lámpából áll (féklámpákkal és jelzőfényekkel együtt), két háromszög alakú reflektorból és 4 kis, kerek sárga reflektorból (az oldalakhoz). De nem fehér háromszög alakú reflektor.
Költségek, 23 euró postaköltség ingyenes.
Ezután áramellátással kell ellátni. És hogyan kell irányítanom a mutatókat?
Iránytalanul tilos a kerékpár irányjelzői. Irracionális, mert az e-kerékpárnak, amely nem nagyobb, 45 kmh-ig KELL mutatni a mutatókat.

Tehát egy önellátó áramellátás jó lenne, vagy a pótkocsin lévő dinamóval támogatná, lehetőleg napelemmel.
És a fék és a jelző rádióval. Tehát pótkocsi csatlakozó nélkül, ha lehetséges.
Nincs olyan generátorral ellátott motor, amely képes ellátni az áramot. Az áram a húzó kerékpár dinamójából vagy a Pedelc akkumulátorából származna (36 V, átalakítóra lenne szükség). Tehát a pótkocsinak megadhatom a saját áramát is.

Változtatta: Tobias Claren (2020. augusztus 11., 15:07)

Ha szükséges, akkora szélességgel, amennyire tudom, fehér lámpa a pótkocsin balra elöl, két piros hátsó lámpával hátul.
Ami az áramellátást illeti, dugaszos csatlakozással megszakítottam a kerékpár hátsó lámpájának kábelét. A pótkocsin található egy kábel a dugós csatlakozó férfi részével, amely a kerékpár hátsó lámpájához vezet. Ha kicserélem a két patrondugót a pótkocsival, akkor a pótkocsi két hátsó lámpája kigyullad, a kerékpár hátsó lámpája kikapcsol, és nem fogyaszt áramot.
Tudom, hogy nem igazán akartál csatlakozást. Csak egy tipp tőlem, mert jól működik.
PS. Ez tényleg elég nagy trailer. 1 m széleset építettem, és azt hiszem, ez a határ.

A napelemes világítással akkumulátorra van szükség, mert amikor szüksége van a fényekre, a nap nem süt. Tehát vagy az akkumulátor hátsó lámpái, vagy az akkumulátor, amelyet napközben tölt.

Azt olvastam, hogy a hátsó második lámpa mindig önkéntes.
De ez nem probléma, inkább túl sok (egyes dolgok opcionálisan megengedettek), mint túl kevések.
Tehát a látszólag kevesen használt parkoló táblák is. Minden utazás előtt le kell zárni, mert az utazás alatt tilos. Jók lennének azok a parkolótáblák, amelyek automatikusan bezáródnak, amikor az alkatrész elgurul.
Különösen a részek és a források típusa foglalkoztat. Mert ez nem így van az autókkal, ahol minden szabványos.
A kerékpáron szükségem van egy irányjelző kapcsolóra és egy fékjelre.

Akkumulátorral természetesen írtam.
A napelemeknek újratölteniük kell az akkumulátort.
És akkor megvannak a kerekeim egy dinamóhoz.
Ha van egy USB-csatlakozó és egy rekesz a horgony-energiabankomhoz, akkor ez opcionális. Természetesen használhatok egy kis robogó indító akkumulátort. De a Bleidingert mindig újra kell tölteni, miután mélyen lemerültek, eltörtek vagy www. lényegesen kisebb kapacitással rendelkeznek.
Vagy kész lámpákban vannak jó lítium elemek.

Tehát ha lehetséges, amennyire lehetséges, kész technológia.

Változtatta: Tobias Claren (2020.11.11. 16:30)

Ez az általános információ a rendeletekről. Itt keresem a technológiát ("mi van ott?" Az elején).

Ha nem találok semmilyen speciális villogó technológiát a kerékpárokhoz, vagy egy érzékelőt a fékekhez, stb., Akkor magamnak kell bütykölnöm és húznom a kábeleket.

Most nem vagyok olyan mélyen a témában, de ha nem lenne 2 nadi a párhuzamosan csatlakoztatott napelem mellett egy árambank feltöltéséhez, akkor megoldás?

Sajnos csak néhány árambank van, amelyet egyszerre lehet feltölteni és kisütni.

Megtenné-e ezt egy normál akkumulátor, ahogyan azt a modellgyártásban használják?

Mi szól a normál kerékpárlámpák ellen, amelyek egy kerékdinamót, első fényszórókat és 1-2 hátsó lámpát tartalmaznak?
Az első bal első fényszóró (beépített fehér első reflektorral), a jobb oldali fehér fényvisszaverő 90x40 mm-es öntapadó, az autó pótkocsijának igényeihez.
Oldalsó küllős reflektorok, esetleg kiegészítő fólia.
Bal hátsó kerékpár hátsó lámpa (beépítve a "Z" reflektorral), a jobb oldalon opcionálisan egy másik hátsó lámpa vagy egy hátsó reflektor "Z" -nel.
Nem kell több. https://www.gesetze-im-internet.de/s. 012/__ 67a.html

A keréklámpákról van szó?
Ha a kerékpár mögött van pótkocsim, akkor a hátsó lámpáknak, a visszajelzőknek stb.
Mint egy autó.
És 2m magasságban sem látsz semmit a bicikliből.
Vagy félreértettem valamit?

Számomra nem a lámpákról stb., Hanem készletként is kínálják őket.
A probléma az, hogy a kerékpár oldalán van egy technológia, amely vezérli.
A hátsó lámpákban lévő irányjelzőknek valószínűleg közvetlenül az irányjelzőre van szükségük, és nem folyamatos áramra, hogy villogjanak.
Valószínűleg nincs benne elektronika.
Szükségem lenne tehát egy kapcsolóra a kerékpáron, mögötte egy órára, és valószínűleg ott is az áramra.
És a féklámpa. A kerékpáron lennének kapcsolóim, ahová ezt csatlakoztatni tudom. De nem tudom, hogy a féken található motor-kikapcsoló nem megszakító-e.

"Soha nem szabad őket rögzíteni a kerékpáros pótkocsinál. 1 vagy 2 nagy területű/Z-reflektor azonban kötelező."

Melyik követõk?
Ez nem a legfeljebb 1 m széles kis pótkocsikról szól, körülbelül ugyanolyan méretekkel rendelkezik, mint egy autó utánfutó.
Tehát például 1,5 m széles és 1,5 m, 2 m, 2,5 m hosszú (plusz húzócső.)

Én nem így látom. Hol legyen ez? Véleményem szerint csak a StvZO §67a https://www.gesetze-im-internet.de/s kritériumai szerepelnek. 012/__ 67a.html-t teljesíteni kell.
A kötelező mutatókról nincs semmi, csak azt lehet telepíteni.

Spoilerbe fogom tenni a véleményemet a témában, ez alapvetően OT:

Ezek a teljesen új szabályok?
Zwr szövetségi oldal.

Nagyobb pótkocsit húzhatok, mint egy autó mögé, amelynek maximális hossza 12 m, szélessége 2,5 m és magassága 4 m, jelzõfények vagy másodlagos hátsó lámpák nélkül stb.?
Az autó pótkocsikra vonatkozó szokásos szabályok nem érvényesek a kerékpár mögött?

Pontosan az a pont, ahol a vezető karjait eltakarja, az irányjelzőket diktál. Mert például 1,5 m széles és 2 m magasan már nem láthatja a sofőrt. Még a kerékpár féklámpája sem.

Még akkor is, ha a 12 m x 2,5 m x 4 m elméleti, 1,5 m vagy akár 2 m széles is elképzelhető. 2m vagy 2,5m vagy 3m hosszú is.

"Nem számít. A háromszög kifejezetten tilos (bármilyen okból is)."

Megtaláltam azt a feljegyzést, hogy fehér háromszöget kell tenni az utca belsejébe.

Csak a kerékpáron lévő irányjelzők nem legálisak.

Ilyen LED lámpa, mint vevő helyett egy dobozra lenne szükségem, amelyhez csatlakoztatom a normál villogókat 12 V-os bemenettel vagy belső akkumulátorral.
Ugyanez hiányzik a féklámpáról.A

Ezek a teljesen új szabályok?
Zwr szövetségi oldal.

Nem, még az így leírt pótkocsit is meghúzhatja a kerékpárral, másodszor pedig be kell tartania az autó pótkocsikra vonatkozó összes előírását, azaz a villogókat, a hátsó lámpákat stb.

A megadott maximális pótkocsival szintén vannak bizonyos előírások.
A tömegnél pislogni kell, mert 2,55 m-nél valószínűleg nem látja a kezét.

A kerékpáros pótkocsiknak is megvan a definíciójuk, ahogy kell.
A súly is megint szerepet játszik.

A Google időkben akkor gyorsan megtalálhatja a kerékpáros pótkocsikra vonatkozó előírásokat.

A parkoló táblák csak 3, 5t-tól kötelezőek.

A jelzők a kerékpáron is legálisak, ha a lámpákat jóváhagyják

Melyik szabály szerint nem szabad ilyen pótkocsit húznom kerékpárral?
Ezek azok a dimenziók, amelyeket mindenhol megtalál.
Az "ok" nem jogilag megengedett alap.

Megértem, hogy az autó pótkocsira vonatkozó előírások érvényesek lehetnek.
De itt azt mondták, hogy nem ez a helyzet.
Én írtam, hogy pislogni kell.

Ez is megvalósítható.
Ha ez az oka annak, hogy nem szabad meghúzni, akkor az ok nem létezik.
De meg kellene találnom a technológiát.
Ezek az Ebay rádió-irányjelző hátsó lámpák a kerékpár hátuljára vannak szerelve, nem pedig két oldalról egy utánfutó mögött.

A kerékpáros pótkocsiknak is megvan a definíciójuk, ahogy kell.
A súly is megint szerepet játszik.

A Google időkben akkor gyorsan megtalálhatja a kerékpáros pótkocsikra vonatkozó előírásokat.

Ezek nem olyan előírások, amelyeket gyakran magánszemélyek vagy cégek adnak meg hivatalos források nélkül.
Az egyik újra és újra "TЬV jóváhagyást" ír.
Ha egy pótkocsi-gyártó pénzt vesz érte, akkor nem veszem komolyan.
Ha nincs TЬV-kötelezettség, de ki követeli és felajánlja saját pótkocsijainak, akár figyelmeztetést is kiadhat. Ez tisztességtelen verseny lenne. Önnek sem szabad magától értetődő dolgokat hirdetnie. Tehát mindnek van. Elméletileg a teljes "digitális" vagy "UHD-képes" LNB is. Tehát műholdak fejének fogadása. A legrégebbi LNB-k is digitális vagy UHD jeleket fogadnak.
Még a nagyon öregek is, akik még nem voltak "univerzálisak".

Nincs tudomása a jóváhagyott kerékpár egyik mutatójáról sem.
Vagy azt jelenti-e, hogy valahogy pl. A fecske mutatói a kerékpárhoz kapcsolódnak?

A parkoló tábláknál emlékszem egy általános kötelességre a méret miatt. Miért kellene a súlytól függnie?
Melyik pótkocsi súlya 3,5 t?
3,5 t-ig használhatja a B-t. Építsen hatalmas pótkocsikat alumíniumból. És vannak ezek a "kicsi" autós pótkocsik a "Stema" -ból, amelyek súlya csak 75 kg.
Az egész "8Rad" nagy szobaszerkezettel valószínűleg kevesebb, mint 3,5 tonna.

Az állatmenhely súlya becslések szerint 150 kg.
Esetleg fa nélkül is.

Változtatta: Tobias Claren (2020.08.23., 15.58)

Igen, mindenhol 12m hosszú, 2,5m széles és 4m magas pótkocsival rendelkező kerékpárok közlekednek.

Már tudod, hogy hajó pótkocsik stb.
Ezenkívül egy ilyen pótkocsinak több tengelye van.

Persze, hogy vezetheti, de hogy egyáltalán megúszhatja-e, az már más kérdés.

A kerékpárok pótkocsijainak nincs rendszámuk és nincs TЬV tesztjük.

De például a világításnak és a reflektoroknak jóváhagyásra van szükségük!
Ez az E pipa, beleértve a használati típus karaktereit stb.

A legtöbb bicikli villogó féklámpa az ebay-n Kínából származik, és nem megengedett.

Nincs a kerékpárra jellemző E jóváhagyási jel!.

Elméletileg mutatókat csatolhat az autókhoz, és rádióval vezérelheti őket.
Csak az előírt világítást stb. Kell garantálni.
Ennek rendelkeznie kell jóváhagyási jellel és a megfelelő céllal is.

És a súlyban is tévedsz, stb.
Bizonyos kivitelű pótkocsik csak bizonyos teherrel rendelkeznek.
Minél több hasznos teher, annál többet kell teljesítenie a pótkocsinak.
Ez nem egy speciális kerékpáros bekezdés.
Ezek a gyermek pótkocsik valójában illegálisak, mert a gyerekeknek nincs hova ülniük.
De ez valójában kötelező.

És hogyan fog fékezni egy pótkocsit a fent leírt méretekkel?
Csak eltolja az ügyes biciklit.
Ha a pótkocsinak nincs fékje, akkor a vontató járműnek kell átvennie.
Használnia kell a józan észt.

És nem lehet túlterhelni a kerékpáros pótkocsit, mert az a szamárba megy.
Ezért a gyártók továbbra is meghatározzák a hasznos terhet.

Nincsenek 3, 5t-s pótkocsik? Sajnálom, nyisd ki a szemed a forgalomban.
Minden teherautó pótkocsi könnyen teljesíti ezt.

Parktaeln méret szerint?
A Közúti Forgalmi Szabályzat 17. § (4) bekezdésének 3. mondata szerint a 3,5 tonnánál nagyobb megengedett össztömegű járműveknek és a városi területeken parkoló pótkocsiknak azonosítóval kell rendelkezniük.
Ide tartoznak a német közúti közlekedésről szóló törvény 51c. Cikkének (5) bekezdése szerinti figyelmeztető táblák

Hime módosította (2020.08.23., 17:23)