Megjósolhatatlan teljesítményvesztés
A használt elektromos jármű akkumulátorának maradványértékét jelenleg nehéz felmérni. Az átláthatóság hiánya a teljesítményvesztés és ezáltal az elemek értékvesztése tekintetében bizonytalanságot okoz a biztosítók, a szakértők és az autótulajdonosok körében.
A használt elektromos autók és a balesetekben szenvedők kockázatot jelentenek a vásárlók és a biztosítók számára. Ennek oka az elemek, amelyek teljesítményvesztését még nem lehet megbízhatóan meghatározni. Allianz az elektromobilitás ezen súlyos gyenge pontjára hívta fel a figyelmet az idei Autónapon, amelyre szeptember közepén került sor a müncheni Allianz Műszaki Központban.
A probléma annál egyértelműbbé válik, ha megnézzük az akkumulátorok új árait, amelyek körülbelül 10 000 euró körül tehetik ki az elektromos autó összértékének körülbelül egyharmadát. Pontosan ezen a ponton szembesülnek a biztosítók és a szakértők, mert jelenleg nincs megbízható módszer az áramvesztés és így az akkumulátorok maradványértékének megítélésére sérülés esetén. Joachim Müller, az Allianz vezérigazgatója kifejtette: "Itt mi, mint biztosítók, de szakértők és autótulajdonosok is az autógyártók átlátható információitól függünk."
A szövetség ezért azt követeli, hogy a jövőben lehetővé kell tenni az akkumulátor állapotának meghatározását a jármű és a használati adatok alapján. Csak így lehet értékelni a teljes járművet és meghatározni az értéket - mondja Joachim Müller. Ez nemcsak a helyreállítási költségek, hanem a használt elektromos autók vásárlói számára is nagy jelentőséggel bír.
Jürgen Peitz, az Opel javítástechnikai vezetője és a VDA balesetek elemzésével és megelőzésével foglalkozó munkacsoportjának elnöke: „Meg kell határoznunk az elemek cseréjének kritériumait és meg kell határoznunk a szabványokat. Ez a gyártók számára is rendkívül fontos a károk felmérésekor. "
Az elektromos autók ritkábban kerülnek balesetekbe
Az Allianz baleseti statisztikája azonban jó híreket mutat. Az elektromos autók jelenleg 25 százalékkal ritkábban esnek balesetekbe, mint az égésmotoros autók. A szövetség szerint azonban a regisztrált elektromos járművek aránya továbbra is elhanyagolható, 1,3 százalék. Még mindig nincsenek részletesebb tanulmányok arról, hogy állítólag miért biztonságosabbak az elektromos autók vezetői az úton, de dr. Christoph Lauterwasser, az Allianz Műszaki Központ (AZT) vezetője feltételezi, hogy a baleseti adatok aránya a jövőben azonos lesz, függetlenül a hajtás típusától.
A technológia folyamatos fejlesztésével és a képzett műhelyek számának növekedésével együtt a javítási költségek jelentős csökkenésére számít. Mert ami a javításokat illeti, az elektromos járművek eddig negatívabbak voltak, mintegy 25 százalékkal magasabb költségekkel.
Nincs további költség a biztosítási kötvényeknél
Joachim Müller, az Allianz vezérigazgatója ezért nem lát jelentős különbségeket a jövőbeni árakban a belső égésű motorral rendelkező autók hagyományos politikájához képest. Hosszú távon arra számít, hogy a biztosítás még olcsóbb lesz. Még akkor is, ha a szövetség további kockázatokat azonosított az elektromobilitás terén, például töltőkábeleket, szoftvereket, elektronikát és akkumulátorokat, ezt ellensúlyozná a belső égésű motorok kockázatos elemeinek megszüntetése. A vizsgálatok azt is kimutatták, hogy az elemek nem mutattak rendellenességeket a megnövekedett tűzveszély tekintetében.
A gépjármű-biztosítás kiszámításához Joachim Müller szerint a járművek meglévő típusosztályokba történő besorolása átvihető az elektromos járművekre. A BMW i3 ugyanolyan szinten van, mint egy Golf VII. Mint minden biztosítás esetében, az elektromos gépjármű-biztosítások pontos költségei is nagyon egyediak, ezért nehéz számszerűsíteni őket. Október 6-tól azonban 20 százalékos kedvezményt jelentett be az elektromos és hibrid járművekre vonatkozó politikákban.
Az e-autók gyártása még mindig megmutatja a potenciált
Az Allianz szakemberei az elektromos autók javításának jelenlegi magas költségeit elsősorban a jelenlegi járművek tervezésének tulajdonítják. Dr. Christoph Lauterwasser kifejtette: „Itt még sok potenciál rejlik.” Különösen az akkumulátort, de a töltőaljzatot is fáradságosan kell kicserélni kisebb balesetek esetén. A költségeket tekintve jelenleg további szállítási költségek merülnek fel, mivel nem minden műhely rendelkezik optimális felszereléssel elektromos jármű javításához. Az AZT a karosszéria és a technológia fejlesztése érdekében végzett vizsgálatok és vizsgálatok eredményeit továbbítja a gyártóknak, hogy beépíthessék őket a jövőbeli fejlesztésekbe.
Újra megindul az éves árháború a gépjármű-biztosító társaságok között