Messerschmitt Bf 108; PJ NG, I.
Modell: Messerschmitt Bf 108
Által építve: Roland Sachsenhofer
Skála: 1/32
Használt készlet: Edward (3006)
Amint a „Messerschmitt” és a „Nagy-Britannia csatája” kifejezések együtt szerepelnek, a legtöbb esetben egy típusú repülőgépről van szó: Bf 109E. A brit Spitfire és a Hurricanes egyetlen egy hajtóműves ellenfeleként a német oldalon a 109-es lett a csatorna feletti felsőbbségért folytatott küzdelem egyik ikonja.
Másrészt ezek a repülőgépek kevésbé vannak jelen a tudatban, például a futár- vagy VIP-szállító gépek a második sorban, amelyek nem kevésbé fontos szolgáltatást nyújtottak. Az egyik ilyen példát mutatja jelenlegi modellem, miszerint 1940 nyarán a JG 54 I. csoportját összekötő repülőgépként használták a nyugat-franciaországi helyekről.
A „Messerschmitt” és a „Battle of Britain” egyesülési lánc egyetlen típusával gazdagodhat: a Bf 108 Taifun! Osztályában a Bf 108 nem kevésbé legenda, mint a 109-es. Ez nemcsak korszakalkotó a Messerschmitt AG történetében, hanem a technikatörténetben is különleges helyet foglal el, mint az első teljes fémrepülő félpáncélos konstrukcióban.
A Bf 108 és a Bf 109 fejlődéstörténetei sok szempontból összekapcsolódnak. A négyüléses túra repülőgépek gyártása és tesztelése során szerzett tapasztalatok lehetővé tették Willy Messerschmitt számára, hogy sikeresen részt vegyen a légierő korszerűsítésére szolgáló új vadászrepülőgép pályázatán. Még a tapasztalt Heinkel gyártó He-100 lemezgépével szemben is érvényesült az "új jövevény" Messerschmitt kialakítása.
Hogyan lehet ezt megmagyarázni? A Bf 108 Taifun karosszériáját - egyébként Messerschmittre jellemzően - kompromisszumok nélkül és ötletesen tervezték a súlycsökkentésre. Például a fém törzs félhéjak eredendően merevek és szilárdságot kölcsönöznek a szerkezetnek anélkül, hogy belső tartószerkezetre lenne szükség. A nagy utazási sebességre tervezett szárnyakat a felszállás és leszállás során a lassú repülési területekhez lehet igazítani egy automatikusan kinyúló lécek és nagyvonalúan méretezett leszálló szárnyak segítségével. Végül, de nem utolsósorban, egy újabb újdonság erre az időre: kifelé behúzódó, szerkezetileg vékony alváz, egy darabból álló rugóstagokkal, kerekítve az aerodinamikailag igazított külsővel.
Tehát nem ok nélkül néz ki annyira hasonló a Bf 108 és a 109, mivel Messerschmitt klasszikus vadászgépe mindezeket a műszaki jellemzőket legközelebbi rokonától örökölte. Ha megnézi a Messerschmitt következő sorozatait, mint például a Bf 110, Me 410 vagy akár a Me 262, akkor ismét megtalálja ezeket a műszaki jellemzőket. Ki tagadná, hogy a Bf 108 nagyon érdekes repülőgép volt, amelynek tervezése valóban történelmet írt?
A Bf 108 PJ + NG jelölései a Profipack készletből származnak, amelyet Eduard hozott ki idén. Alakokat használnak, amelyeket a "Striped Fighter" nevű gyártó fejlesztett ki, amely azóta eltűnt a piacról. A Taifun az egyetlen készlet, amelyet ez a cég fejlesztett ki, nyilván a már elkészült fröccsöntött alkatrészeket Eduard vette át és saját nevén forgalmazta.
A műanyag alkatrészek minősége kiváló: az illesztés pontossága, például a pontosság és az öntött alkatrészek élessége nem hagy kívánnivalót maga után, és a modell felépítése is átgondolt és igénytelen megközelítéssel örvendezteti meg a modell készítőjét.
Eduard megfelel a professzionális csomagolás jellegének, mivel fedőmaszkokat és rézkarcú deszkát ad hozzá a pilótafülke és a külső terület egyes részeinek részletezéséhez. Gyanta részként a fa propeller ábrázolása szükséges, néhány változathoz. Itt kezdődik az egyetlen kritikám, de azt is mondhatom, hogy ezt a saját gondatlanságom okozhatta: a gyanta blokk széles, a teljes hossza jó darabján átfutó füstje megnehezíti a filigrán propeller leválasztását . Rögtön megtörtem, de hála Istennek, hegek nélkül megint ragaszthattam és lecsiszolhattam. Tehát itt óvatosságra intek.
Végül egy igazán mulatságos élmény, amire eddig nem találtam magyarázatot: A törzs félhéjainak összeállításakor mindkét oldalára a szokásos ragasztót felhordtam, a törzsrészeket tipli csapok nélkül gondosan összehoztam, pontosan összehangolva - majd amennyire elégedett voltam kezemet fogva engedve. Csodálkozásomra azonban mindkét darab szétesett anélkül, hogy a tapadás látszatát is megmutatta volna. Röviden: a Tamiya vagy a Revell hagyományos ragasztói, amelyek megolvasztják a műanyagot, nem működtek, és több további próbálkozás után már nem használták fel a további építéshez. Ennek eredményeként a Bf 108 úgy lett elkészítve, mint egy műgyanta készlet CA ragasztóval. Érdekes lesz, hogy ez a meglepő tulajdonság csak a saját modellemben fordult-e elő, vagy a sorozat más Bf 108 készletei is érintettek-e.
A Bf 108 Taifun 1/32-ben végzett befejezése számomra ennek a lenyűgöző és szintén befolyásos repülőgéptípusnak egy nagyon érdekes vizsgálatát zárja le, amelynek eredményeként négy Bf 108 modell készült. A modellben megvalósított modellek mindegyike megmutatja, hogy Messerschmitt milyen potenciállal rendelkezik ebben a tervezésben. Csakúgy, mint Edward saját fejlesztései az 1/48-ban, nagy szeretettel tudom ajánlani ezt a modellkészletet!