Mi a jármű bruttó névleges tömege vagy a GVWR szállítási logisztika és mozgás
A száguldozás, az alkoholizmus és a különböző közlekedési szabálysértések nem mindig a balesetek fő okai. Az engedélyezett rakományok be nem tartása anyagi károkat és életveszélyeket is okozhat a forgalomban. De milyen terheléseket kell pontosan betartani? Melyik szerv felelős a nehéz tehergépjárművek és haszongépjárművek maximális terhelésének meghatározásáért? Mi a PTAC és a PNBV? Ne hagyja ki a cikk többi részét, ha többet szeretne megtudni ezekről a szabályzatokról.
Tudni a PNBV-ről
A GVWR vagy a jármű össztömege a jármű nyilvántartási okmányára írt jelzés. Európában ezt a jelzést a PTAC betűszóval vagy a megengedett össztömeggel ismerjük. Ezt a jármű gyártója vagy importőre határozza meg. A GVWR magában foglalja a saját tömeget, a maximális rakomány terhelést, valamint a vezető és az összes utas maximális súlyát. Ennek a jelzésnek való megfelelés biztosítja a jármű megfelelő karbantartását a kanyarokban és a fékút alatt. Ez a maximális terhelés a járműtípus megkülönböztetését is szolgálja. 3,5 tonnán felül nehéz tehergépjárművekről beszélünk.
Bizonyos közúti infrastruktúrák, például a hidak korlátozzák a forgalomra engedélyezett járművek tömegét. Ezt a tilalmat a terhelési határt jelző táblák jelzik. Ha ezen táblák előtt találja magát, és autójának GVWR-je meghaladja a megengedett legnagyobb terhelést, akkor egy másik utat kell választania. E bonyodalmak elkerülése érdekében a nehéz tehergépjárműveknek mindig át kell esniük a teherautó mérleg mielőtt megkezdené az utazást. Ez a megközelítés lehetővé teszi a vezető számára, hogy megismerje járműve súlyát, és kiválassza a megfelelő útvonalat. Más sofőrök azonban inkább kirakják a teherautót, mielőtt áthaladnak a hídon, és az árukat átszállás után újrarakják. Ez a technika nem rossz, de sok időt pazarol. Ezért előnyösebb lenne mérlegelni a járművét, és előzetesen megválasztani az útvonalát.