Mi eredményezi a súlycsökkenést a v-max esetében; SZÁMÍTÁSI KÉPZET kívánt

Pelle1989

szia, mint már olvastad, egyszer hallottam egy képletről, amellyel kiszámolhatod, hogy mennyi (természetesen a motort figyelembe véve) nő a maximális sebesség bizonyos súlymegtakarítással.
Tehát a legtisztábban -> a kosaram 1014 kg, 100 kg-ot akarok kannibalizálni. hány ps-t vagy v-max-ot kapok (attól függően, hogy melyik számítható egyáltalán) ebből a növekedésben?

vicces és ostoba dolog, de valószínűleg. formálisan ismered őket

BMW élőben

EHRENMOD

Bizonyos sebesség eléréséhez bizonyos teljesítményre van szükség.

Példa: kb. 120 LE 200 km/h sebességgel

A legnagyobb sebességért játszik erő fontos szerep, másodsorban természetesen a légellenállás vagy a vezetési ellenállás.

Gyorsulásra játszik Teljesítmény és súly egy szerep

Minél nagyobb a sebesség, annál kisebb súly játszik szerepet.

A motor teljesítménye változatlan marad, csak a tömegtényező kisebb, így rövidebb idő alatt több energiát adhatok a maradék tömeghez
=> További gyorsulás.

A maximális sebessége nem növekszik, mert a vezetési ellenállás ugyanolyan maradt, mint a motor teljesítménye.

Leegyszerűsítve: nem mindig van szükség képletre

De ha őt akarod:

F = m * a
Newton = KG * m/s²
Erő = tömeg * gyorsulás

Az erő ugyanaz marad, a tömeg kisebb lesz, ezért a gyorsulás nagyobb

=> a közvetetten arányos m-vel

m = 100 g => a = 0,3 m/s2
m = 300 g => a = 0,1 m/s2

Más szavakkal: a tömeg duplája = a felgyorsulás fele azonos erővel

Többet tudok elmagyarázni neked

Pelle1989

Tehát számomra ez azt jelenti, hogy fel kellett volna mennem a haladó fizika tanfolyamra, és most csak arra van lehetőségem, hogy egyszerűen abbahagyjam, amit a "diéta" magával hoz.
Ennek ellenére köszönöm a részletes leírást. Eddig nem tudtam!

Az Ön információiból azt veszem ki, hogy csak a motor hangolásával (ami pénzbe kerül -_-), vagy egy nagyon-nagyon kicsi sebességet csak sporttükrökkel érhetek el, és nagyon sok, igaz?

BMW élőben

EHRENMOD

Igaz, növelnie kell a motor teljesítményét vagy csökkentenie kell a vezetési ellenállást

Újra szerkesztettem a fenti bejegyzésemet, ott vannak a képletei

Remélem, hogy mindent jól csináltam, a fizikai idők nagyon régen voltak

Pelle1989

Patrick B.

Nos, szerintem ennek a 100kg-nak van valahogy hatása. De 100 kg-ot ingyen?
Hogyan működik? Alig tudom elképzelni, hogy annyi minden van az autóban, hogy eltávolíthat 100 kg-ot egyszerűen (súlycsökkentett) csere nélkül.

A 100 kg-nak azonban észrevehetően hatnia kell a gyorsulásra, és ha értelmesen vezet, a fogyasztásra is.

Pelle1989

Alex996

kábítószer

Mindent kidobtam a Golf Variant-ból.

- Pótkerék (kb. 10kg)
- Szerszám (kb. 3kg)
- Fém borító (kb. 5kg)
- Hátsó ülések (kb. 10 kg)
- különféle műanyag panelek (kb. 2kg)

Tehát 30–40 kg kellett volna. És valóban hatással van a vezetési magatartásra. Még a vmax-ban is elképzelek 5 km/h-t.

A GRP motorháztető és a GRP csomagtérajtó további 50–75 kg-ot hoz. Akkor tele lenne a 100 kg. Ha az első üléseket könnyebb sportülésekre cseréli, akkor további 20-30 kg lehet

Tehát 10% -os súlymegtakarítással rendelkezik, ami, mint mondtam, összehasonlítható a teljesítmény 10% -os növekedésével.

Azonban nem tudom pontosan, hogyan kell kiszámítani a vmax-ot. De van valami teljesítmény * fordítási/áramlási ellenállással. De igazából fogalmam sincs. De akkor 10% -kal több energiád lenne.

BMW élőben

EHRENMOD

Mindent kidobtam a Golf Variant-ból.

- Pótkerék (kb. 10kg)
- Szerszám (kb. 3kg)
- Fém borító (kb. 5kg)
- Hátsó ülések (kb. 10 kg)
- különféle műanyag panelek (kb. 2kg)

Tehát 30-40 kg kellett volna. És valóban hatással van a vezetési magatartásra. Még a vmax-ban is elképzelek 5 km/h-t.

Pontosan úgy képzelted

Tehát 10% -os súlymegtakarítással rendelkezik, ami, mint mondtam, összehasonlítható a teljesítmény 10% -os növekedésével.

De csak gyorsuláskor, nem maximális sebességgel

A Vmax kiszámítása nagyon nehéz, mert nemcsak légellenállása van, hanem gumiabroncsok, fogaskerekek stb.

Ennek az a következménye, hogy soha nem lehet pontosan kiszámolni 100% -ban.

Nincs megkerülni a gyakorlatot

kis_claus

ZÁRT TAG

Milyen számla az

Nincs extra energiád, de "csak" kevesebb a súlyod.

Így bár javul a teljesítmény-tömeg arány, mi a helyzet a gyorsuláshoz
meghatározó, de a súly és nem az érték tekintetében
a motor teljesítménye.

A motor teljesítménye változatlan marad, tehát a Vmax képletében szerepel a motor teljesítményéből
ud légellenállás nincs változás.

A Vmax ugyanaz marad, függetlenül attól, hogy az átalakítás során milyen könnyűvé válik egy jármű.

A ribizli kalkulátorhoz:
A súly csökkenésével a gumiabroncsok hajlító munkája csökken és ezáltal csökken
A gördülési ellenállás is növekszik, így nagyobb az erő a levegő leküzdésére-
Ellenállás áll rendelkezésre.

Összehasonlító példáknál maradva: 100 kg nagyjából megegyezik a kompakt osztály osztályával
0,15 bar abroncsnyomás.

Tehát csak 0,15 bar nagyobb nyomás nehezedik a hátára (nincs szüksége az elejére, a súly igen
csak hátul csökkentve), és már ugyanaz a sebesség "nyereség".

Patrick B.

Azt is gondolom, hogy az 50-75 kg a GRP alkatrészekre nézve nagyon optimista. Ha a csarnokban van egy komplett Golf Variant hátsó ajtó, akkor meg fogja mérni, de biztosan nem 40 kg
Úgy gondolom, hogy ha rendkívül könnyű alkatrészeket veszel, ragasztasz be egy Makrolon ablakot hátul, ne használj belső keretet (a stabilitás rendkívül szenved, nincs lehetőség rögzítésre a szokásos pántokkal), és olyan felesleges dolgok, mint a hátsó ablaktörlő legfeljebb 40 kg-ot hagy, ha egyáltalán.
És ha ez így marad, akkor mindenképpen áthelyezem az akkumulátort a motortérből az R-kerék mélyedésébe, hogy kissé csökkentsem a felső nehézséget!
A Variant hátsó tengelye egyébként is ilyen dolog a maga számára.
Ritkán láttam olyan elülső karcolást, amely hajlamos lenne olyan könnyen túlkormányozni, mint a Golf 3 Variant.
Ez valószínűleg a nem teljesen friss sorozatú alvázamnak is köszönhető.

kábítószer

A 10% -os teljesítménynövekedést abban az értelemben értették, hogy egy 10% -kal nagyobb motorteljesítményű autónak ugyanolyan "meghajtóereje" van, mint egy 10% -kal kevesebb tömegű autónak.
Mindkettő egyformán növekedne a vmax-ban. Ez a gravitáció törvénye. Az energia nem veszhet el, csak átalakulhat.

Az alkatrészek alapvető szerepet játszanak a vmax-ban.

Motor teljesítmény/fordítás
A jármű súlya
Légellenállás
Gördülő súrlódás

Ha javít valamit ezen alkatrészek egyikén, nagyobb teljesítmény, kevesebb gördülő súrlódás. befolyásolja-e ez a vmax-ot. Tehát 10% -kal kevesebb járműtömeg mellett nagyobb a meghajtása és ennélfogva nagyobb a vmax értéke.

Tehát meg vagyok győződve arról, hogy egy 500 lóerős és 5000 kg-os autó ugyanolyan vmax-ot ér el, mint egy 100 lóerős és 1000 kg-os jármű. Feltétel ugyanaz a gumiabroncs és a karosszéria. Pontosan ugyanaz a gyorsulási értékük és ugyanaz a vmax. Szakdolgozatom.

BMW élőben

EHRENMOD

A 10% -os teljesítménynövekedést abban az értelemben értették, hogy egy 10% -kal nagyobb motorteljesítményű autónak ugyanolyan "meghajtóereje" van, mint egy 10% -kal kevesebb tömegű autónak.
Mindkettő egyformán növekedne a vmax-ban.
Semmiképpen
Ez a gravitáció törvénye. Az energia nem veszhet el, csak átalakulhat.

Az alkatrészek alapvető szerepet játszanak a vmax-ban.

A motor teljesítmény/sebességváltó aránya igen
A jármű súlya NEM - ezerszer .
Légellenállás
Gördülő súrlódás

És ez rossz.

A Vmax számára a teljesítményről van szó, a súly nem számít.

Egy testnek ugyanaz a Vmax értéke, ha ugyanaz a "menetellenállása", függetlenül attól, hogy 1000 tonna betontömböm van-e vagy 1 g-os rugós csomagom.

A sebesség elérése hosszabb ideig tart, mert nagyobb tömeget kell gyorsítani, de ez nem változtatja meg a végsebességet.

A dolgozat feltételesen alkalmazható a gyorsításra, de nem a maximális sebességre.