Mi van a tartályodban - hegyi kerékpározás világában
Ott vagy, és a kedvenc terepjátékoddal jársz, legyen az ATV, motor, motoros szán vagy vízi jármű, amikor hirtelen rosszra fordulnak a dolgok. Lehet, hogy a jármű veszít az energiájából, és kattanó hangokat hall, mielőtt minden elcsendesedne, és a jármű egyszerűen figyelmeztetés nélkül engedne el. Akárhogy is, továbbra is tehetetlen marad a pálya, az ösvény vagy a víz közepén, és az utolsó teli benzin lehet az oka.
Bár ezen tényezők egyike sem károsíthatja önállóan a motort, ezek kombinációja nagy valószínűséggel katasztrófához vezethet. Olvassa el, és adunk néhány hasznos tippet, amelyek megvédik motorját az üzemanyagtartály meglepetéseitől.
Ne hagyja, hogy ATV-je az etil-keverékek áldozata legyen.
Hacsak nem egy komoly lóerős drogos vagy, akinek kifejezetten a függőséget hivatott támogatni, az alkohol szörnyű dolog a motorja és az üzemanyag-ellátó rendszere számára. Az etanol, az a fajta alkohol, amelyet manapság általában és széles körben kevernek az üzemanyagokkal, rendelkezik néhány olyan tulajdonsággal, amely jelentős fejfájást okozhat, ha sportteljesítményű motorokban használják. Először is, ez egy oxigénvegyület, ami azt jelenti, hogy oxigént tartalmaz vagy vesz. Ez ugyanolyan hatással van a motorodra, mint a légszivárgás a szívócsatornákban vagy a tömítésekben, ami arra kényszeríti a motort, hogy kevesebb oxigénnel járjon.
Az etanolról azt mondják, hogy higroszkópos, ami azt jelenti, hogy visszatartja a vizet. Az üzemanyagban lévő etanol természeténél fogva nedvességet szív le a légkörből. Minél jobban ki van téve a levegőnek, annál inkább elnyeli azt a pontot, ahol a víz/alkohol keverék nehezebbé válik, mint az azt szuszpendáló benzin. Abban a pillanatban valami nagyon rossz történik ... az elválasztási szakasz. Az alkohol és a víz keveréke szuszpenziót hagy a benzinben, és vizes tárgy lesz az üzemanyagtartály, a karburátor tál vagy a benzintartály alján.
Az elválasztási szakasz két fő problémát okoz. Az egyik probléma a víz, alkohol vagy sár által képződött vizes felhalmozódás, amely elkerülhetetlenül a motorjába kerül, ahol pusztítást fog végrehajtani. A mögöttes probléma annyi vagy több bajt okozhat. Az elválasztási fázis során a maradék benzin elveszíti az oktánszámát. Az etanol természetesen nagyobb ellenállást mutat a spontán gyulladással szemben, mint a benzin. Ez a spontán gyulladással szembeni ellenállása az oktánértékének alapja. Minél magasabb az index, annál jobban ellenáll az üzemanyag az öngyulladásnak. Például, ha az üzemanyag-keverék 87-es besorolással rendelkezik, és eltávolítja az oktánszám jótékony hatásait az etanolból, akkor az oktánértéke jelentősen csökken. Ha túl szorosan játszik az oktánszámérték határáig, az a motor élettartamának végét jelentheti.
Az etanol másik negatívuma, hogy nem könnyíti meg az olajjal és a benzinnel történő keverést ... legalábbis nem sokáig. Idővel a kétütemű olajod elválik az alkoholtól, akárcsak az alkohol a benzintől. Bár ez a tény nem jelent különösebb problémát az olajbefecskendezett motorok számára, premix helyzetben létfontosságú lehet.