Miért lovagolok 8 okot a kerékpározásért, a BateSaua kerékpározásért

Keresés:

• itthon
• BateȘauáról
• oktatók
• BateȘaua kölcsönző központ
• projektek
• Kapcsolatba lépni

• ExcursiiTabere
  • Gyermektáborok
  Blog
  • Hozzáállás és bevonás
  • Kezdő és továbbképző tanfolyamok
  • Információ
  • ajánlások

ajánlások

Néhány órát töltöttem a gondolataimmal, hogy rájöjjek, miért rajongok a kétkerekűekért ..., miért ragaszkodom a hegyek mozgatásához ..., miért ragaszkodom ahhoz, hogy beszéljek azokkal, akik nem akarnak rám hallgatni ..., miért A mélyen gyökerező mentalitás megváltoztatására vállalkoztam ... miért verem a nyerget, hogy megértsem a kancát!?

Papírra tettem őket, és egyelőre elégedettnek mondtam magam:

1) Jól lovagolok☺rendelés.

Tinédzserként a kerékpár azon kevés tárgyak közé tartozott, amelyekhez hosszú távon ragaszkodtam. Annak ellenére, hogy akkor nem tudtam ezen változtatni, nagyon büszke voltam a „Balkánomra”, lapos, összecsukható kerettel. Mindig áthaladtam a bukaresti Állami Cirkuszparkon, tele sikátorokkal, zöldfelületekkel és füves dombokkal, hogy eljutjak az Ioanid parkba vagy az Ikon kertjébe, ahol a barátaim, Gabi és Răzvan vártak rám. Gabinak szarvakkal és hosszú nyerges Pegazusa volt, Răzvannak pedig normális, piros Pegazusa volt. Szabadok voltunk, naivak, ártatlanok és szívesen sétáltunk oda, ahová akartunk, mindenhova eljutottunk, terveket készítettünk és forgatókönyveket csapkodtunk.

A bicikli volt a mi kis kalandunk, amelyet szüleink elfogadtak, és… nyilvánvalóan megkülönböztetett bennünket azoktól, akik fociztak!

1986-ban, a 12. osztályban volt az első célom: biciklivel eljutni a Piatra Arsă-ba, fel Bucegi. Akkor még nem is álmodtam arról, hogy biciklivel (szinte) bármelyik hegyet elérhetem! Újabban egy új célt fedeztem fel: kerékpárral eljutni a folyók (vagy folyók forrásaihoz, miért ne?) Forrásaihoz. Eddig, mióta ez az ötlet felmerült bennem, eljutottam Bei és Nera forrásaihoz. Jelenleg Dâmboviţa tavaszi emelkedőjén dolgozom (az első két kísérlet kudarcot vallott a kíméletlen esőzések miatt ... de harmadszor már nem tudok elmenekülni!).
...

Mint mondtam, idősebb koromban visszatértem a kerékpározáshoz. Örömömre szolgál, hogy két keréken kimegyek az utcára, pedálozok és ugrálok a járdaszegélyeken, átcsúszok mindenféle sikátoron vagy kis parkon. Most a csontok fáradtabbak, az ízületek rozsdásabbak, a reflexek tompábbak ... de úgy tűnik, hogy a hegyen és a völgyben végzett összes pedálozás hangosabban hív! A város kissé fáraszt, próbálok nem elárasztani a negatív energia. Mélyen még mindig jól érezném magam egy hegyi gyermek bőrében. Sokan még mindig csodálkoznak azon, hogy egy 40 év feletti férfi makacsul nem hajlandó elvinni a jogosítványát ! Ők és? Újabban sok más hobbi vagy szenvedély miatt szórakoztatónak találtam a saját karbantartásomat. Figyelmemet igényli, gondolataim teljesen más témákra koncentrálnak, mint a mindennapi (szakmai vagy társadalmi) témák, és sikerült ellazítanom a „fekete doboz szürke anyaggal”.

A természetben felfedeztem, hogy a motorom miatt már nem félek az esőtől és a sártól. Érzékeny állampolgárként kétlábú meneküléseim során mesterséges félelmem volt a természet bármilyen megnyilvánulásától. Saját lábadon, amellyel nem haladsz túl gyorsan, sokkal nagyobb a kísértés, hogy menedéket keress. Két keréken haladj gyorsabban, és reméld, hogy megszökhetsz ... de soha nem menekülsz el, és nézz, fülig érő szájjal viseled el az esőt és a sárat! Nyilvánvaló, hogy csoportosan kell menni, nem egyedül (ahogy Anton Duma is, akit teljes szívemből csodálok ...).

2) Pedálozás, egy teljesen más világot fedezek fel.

Mi lehet romantikusabb, mint a terepen járni, a csillagok a feje fölött hallgatni a tücsköt a kellemesen száraz és büdös réteken?

Mi lehet megnyugtatóbb, mint az a pillanat, amikor a biciklit egy fához, a sátor mellett rögzítette, majd leült a tűz mellé, és éhesen megette, amit a hátizsákjában talált? (talán csak a ló jelenléte a kerékpár helyett, de ez egy másik történet!)
Mi lehet furcsább, mint egy alagúton keresztül járni, ahol szinte semmit sem látsz?
Mi lehet őrültebb, mint egy elhagyatott aszfaltúton járni a kavargó égből áradó szakadó esőben? És ki tudja elképzelni azt a megalázást, hogy éket készít ugyanazon szakadó eső közepén ☺ ?
Mi lehet nagyobb kihívás, mint egy meredek domboldalon kusza fűvel vagy csúszós sárral lemenni teljes sebességgel?

Mindezek az egyedülálló helyzetek egyedülálló élményeket adnak nekem. Közvetlen és néha előre nem látható kapcsolat révén a világ olyannak ismerem meg, amilyen. Ön abba a helyzetbe kerül, hogy teljesen más emberekkel álljon össze, de akik egyszer nyeregbe kerülnek, ugyanazokat az érzéseket élik meg, mint te, ugyanúgy reagálnak, mint te, ugyanazok az egyszerű igényei vannak, mint neked: kaja, kaland, melegség, menedéket és ... ruhákat és pótalkatrészeket! Elkezdi értékelni azt, ami körülvesz hossza, lejtése, pihenőhelyei, emlékei, fénykép- vagy videoképei, színei és évszakai, időjárása és enyhülése, szenzációi és benyomásai alapján. Az emlékeket karakterek és tájak határozzák meg.

A városban, a csúcson, biciklizve „szemkontaktusba kerülhet” a körülötted lévő emberekkel! Üdvözölheti őket, észreveheti őket, előre láthatja a gesztusaikat. Nem kell bajlódnia a visszapillantó tükörrel, és megpróbálnia azonosítani, hogy van-e "rossz tehén" a volán mögött, vagy egy kis káprázat, amely nem látszik az autó alól., a nap vagy a hold átcsúszik a tömbökön. Megnézhetem, ha hiheti, az épületek felépítését!

3) Négy keréken járva rosszul leszel, a két keréken való lovaglás gyógyít!

Nem régen beszéltem egy ismerősömmel, egy egész napos sporttevékenység után a természet közepén. Panaszkodott a multinacionális társaságban végzett munkarendszere által kiváltott fáradtság érzésére és a fulladás érzésére, amely elfojtotta. Elmondta, hogy csodálta a létem módját, hogy biciklit is vett, és azt szeretné, ha elvinném, amikor barátokkal megyek sportolni és turisztikai kalandokra. Jól éreztem magam, amikor láttam, hogy egy 30 éves férfi, aki sosem volt sátorban a hegyekben, társadalmi és pénzügyi szempontból egyaránt hierarchikusan elhelyezkedve, készen áll arra, hogy a négykerekű autót kétkerekű kerékpáron adja, mellkasát a heggyel, és élvezze a természet közepén töltött élet egyszerűségét (ez jut eszembe: egy nap elvették az engedélyét, hogy túllépjék a törvényes sebességet, így most még kénytelen is lovagolni). Most már jóval 40 felett vagyok. 32-nél többet nem adott volna nekem ...!

Minden alkalommal, amikor legalább 10 napos nyaralást töltök nyeregben, karcsúbb, rugalmasabb, mozgékonyabb és energikusabb vagyok. Keményen küzd, hogy rengeteg pénzt költsön az edzőteremben végzett gyakorlatokra, hogy drága és nagy teljesítményű felszereléseket vigyen magával ... de amelyeket alig sikerül használni.

Pedálozással sokkal könnyebben tartom magam a kondiban (átlagosan 10 évvel ezelőtt ülő embernek látszik), és sokkal olcsóbb, mint egy edzőtermi tagság. A pedálozás sokkal gyengédebb a térdén és a bokán, mint a kocogás! Rájöttem, hogy ez az aerobik egy olyan formája, amely elvezethet az A pontról a B pontra. Könnyű kerékpározás 20 percig, majdnem 100 kalóriát égetek el. Ez növeli az anyagcserém sebességét, és kontrollálhatom a súlyomat. Azok számára, akik szeretnék, elmondhatom nekik, hogy segít a combok és a fenék szilárdabbá és rugalmasabbá válásában, és a has laposabbá válik! Heti 20 kilométer kerékpáronként felezi a szívroham kockázatát. Ha napi 4 km-re megy dolgozni, tiszta fejjel, tökéletes szívritmussal jut el oda, hogy ne is érezze, hogy szükség van egy olyan kávéra, amely "talpra állítja".!

4) A pedálok nem kerülnek annyiba, mint a motorok.

A kerékpár egyáltalán nem kerül sokba. Az autóval ellentétben, ha alumínium vagy króm-nikkel kerettel ellátott kerékpárt vesz igénybe, akkor azt tapasztalhatja, hogy gyorsabban öregszik nála ... Kevés alkatrész kopik el: gumik, fékpofák, lánc, lepedőkészlet és a lánckerék… Ha 1000 új lejt teszel egy elég jó kerékpárra, ami éveken át megtartja az embert nagyobb beavatkozások nélkül, akkor nagy különbséget észlel, amikor meghúzza a határt, és látja, hogy csak egy normál autó Casco biztosítása kerül valamivel többe, mint 1000 új lej évente!

Ha felméri, mennyit fogyaszt egy gazdaságos autó a hónap végén, több tíz és száz óra várakozás után a forgalomban járó motor mellett, akkor rájön, hogy nem éri meg a kiadást.

Az úgynevezett "ökológiai" autó mosása ugyanannyiba kerül, mint egy kerékpárlánc, ami 10 évig is eltarthat! És a gyönyörű autó nem bír tovább 10 óránál anélkül, hogy visszanyerné azt a poros, régi megjelenést.!

Egyesek szerint a kerékpárosnak speciális felszerelést kell vásárolnia és különleges ételeket kell fogyasztania. Csak ha akarod. Ha nem, akkor csak annyit kell tennie, hogy esernyőt cserél egy esőkabáttal! Általában ez a speciális felszerelés, ha megveszem, helyettesíti az egyéb ruhákat és ruházati kiegészítőket, amelyeket egyébként is vásárolunk! Ami az evést illeti, csak akkor eszem többet, ha hosszú műszakokat végzek. És akkor adok hozzá még egy tésztát és rizst ...

5) Testvériség, egyenlőség, mobilitás!…

Minden ember, aki biciklizik ahelyett, hogy személyes autóját használná, hozzájárul a Bolygó és minden ember megmentéséhez! Ez a jelenlegi fogyasztói civilizáció sok üzemanyag, gáz, olaj és egyéb szintetikus termékek elégetésére késztet minket. Szivattyúzzák a szén-dioxidot, amelyet az élőlények részben elnyelnek, a többi azonban felhalmozódik a légkörben, és hozzájárul a globális felmelegedéshez, a gleccserek olvadásához, viharokhoz, földcsuszamlásokhoz és áradásokhoz.

Általában a napi utak ¾-e rövidebb, mint 5 km. Ha lemondok az autóról biciklizni, nem "égetem az alamizsna gázt", és kicsit hűvösebb lesz a városban 2006. december, A fogamba vettem a szívemet, és egy olyan projektre gondoltam, amely elősegíti a kerékpározást a városban. Benyújtottam a dossziét a holland nagykövetségre, és négy hónap elteltével, amely során partnerségi kapcsolatokat alakítottam ki más szervezetekkel vagy a hatóságokkal, megszereztem az induláshoz szükséges költségvetést is kampány "VELORUŢIA. KÉTKERÉKES FORRADALOM ”. A Holland Királyság nagykövetségének képviselői meglepő módon válaszoltak a kihívásomra. Konstruktív támogatást ígértek a bukaresti emberek tájékoztatásában és oktatásában a kerékpár, mint a városi utazás alternatív eszközének használatának nettó előnyeiről. A fő célkitűzések a következők: a helyi közigazgatás érzékenyítése annak érdekében, hogy a kerékpárt beépítsék a városfejlesztési stratégiákba, valamint bemutatják azokat a jogokat, amelyek minden kerékpárosnak vannak, és amelyeket az érintett intézményeknek tiszteletben kell tartaniuk.!

6) A kerékpározás tiszteletben tartja a környezetet.

A "nem zavarok, de nem akarok zavarni" elv híve vagyok. A kerékpár segít tiszteletben tartani ezt az életmódot. A kerékpár szarva nem ijeszt meg senkit, haladva a kerékpár nem szorítja ki a légáram által felvett jelentős légtömegeket, amelyek 7 gyalogost vonzanak maguk után. Soha nem fog látni fákat égett kipufogólevelekkel vagy poros koronákkal a kerékpárutak szélén. Amikor egy száguldó bicikli elhalad melletted, sikeresen túléled a porfelhőt ...

A kerékpáros „ártalma” legfeljebb csak a hátsót zavarja ☺. A kerékpárosoknak nincs szükségük drága, tájromboló és csendes autópályákra. Két keréken járva továbbra is megfigyelheted a tájat, hallhatod a madarak énekét. Sok sofőrt már nem érdekel a természet, mert már észre sem veszik ...

Ha nem parkol a kerékpárjával speciálisan kialakított helyekre, problémamentesen parkolhat, ahol csak akarja! 10 kerékpárt parkolhat egy autó helyett ! Próbáljon 10-gyel felosztani az autók parkolásához szükséges területet, majd vegye figyelembe, hogy a kerékpárok gond nélkül ülhetnek a járdán a fogaslécen, és rájön, hogy a város, ahol él, sokkal szellősebb lesz ....

7. A motoron valóban független vagyok!

Így búcsúztam a rendezetlen tömegközlekedéstől, amellyel mindig késtem, amelyben én és további 50 ideges ember izzadt, amiből nemcsak a rossz szagot, hanem a csomag negatív energiáját is átvettem ... Ki kíváncsi, vagy kíváncsi, talán három-négy fős csoportokban igyekezett dolgozni, hogy motiválja magát. Nézd meg, milyen szórakoztató ☺. A biciklin ott állok meg, ahol akarok, amikor akarok. Ha túl zsúfolt az úton, szálljon fel a járdára. Taxival 2005 elején két órát tettem Floreascától az Ion Mihalache Blvd. kereszteződéséig a Str. Torda 19 óra körül ! Vagy fizettem 20 lejt újonnan ugyanabból a kereszteződésből az Egyetemnek. Milyen bolond! Nem tudom kitalálni, hogyan fogadjam el, hogy ennyi embert rabszolgává, leigázottá, az ÁLLAM irányítson az autóban!? A kényelmet félreértették

8. A kerékpár segít elkölteni a pénzt, amit keresek nekem, nem pedig az autónak!

Nem fizetek adót és nem fizetem a teljes fizetésemet a benzinért! 10 000 km-enként nem viszem el a biciklimet egyszer az ingyenes kötelező felújításhoz, amely minden alkalommal legalább egymilliót, kettőt vesz ki a zsebéből! Nem veszek légfrissítőt, nem veszek cigarettafüstöt. Nem költök pénzt belül vagy kívül mosakodásra, autókozmetikumokra sem. Ehelyett veszek magamnak sampont vagy szappant, etetek magamnak egy extra csokit vagy egy nagyobb gyümölcssalátát. Rossz lesz? Nem vásárolok autósüléshuzatokat, amelyek sürgősen eldugulnak és felvillanyoznak mindent, amihez hozzáérek. Inkább veszek egy hátizsákot, hogy Iancut hordhassam a hegyen ... Az egyetlen liter benzin energia-egyenértéke lehetővé teszi az ember számára, hogy kerékpárral közel 1000 kilométert utazzon, és a megtakarított pénzből például készpénzjutalmat vásárolhat.

A kerékpár fenntartása évente csaknem 100 lejbe kerül. Valószínűleg 1000 eurót fizet az autóért. Ha pedig szeretnék aktív elfoglaltságot kapni, megtanulom magam kijavítani, hangolni vagy szép kiegészítőket rakni rá! A benzinre fordított havi átlag 100 euró éves szinten 1200 eurót eredményez. Ezzel a pénzzel utazást tesz két emberre a görögökhöz, a törökökhöz stb. ... Adja hozzá a bérleti díjat vagy a karbantartást. Rovinieta, mit mondhatnék még: "a pénzed" temetve a szellem autópályákon.

[2005-ben szerkesztve. 2015-ben jelent meg újra ... 10 év után, de még mindig nagyon aktuális]

---