Mikrohibridek - Miért nem valódi hibridek?
A mikrohibridizációs rendszerek egyszerűen gyorsulást segítenek és üzemanyagot takarítanak meg.
Abban az időben, amikor az elektrifikáció mindennapossá válik az autóban, néha könnyű eltévedni a különböző nevek között. Ha elektromos autóval általában csak az akkumulátort értjük, miközben a hidrogén emelkedésére várunk, a hibrid autók oldalán különböző kategóriákat találunk. Nagyon valós különbségekkel !
Ma nem hibrid autókról beszélünk, sem plug-in hibridekről, hanem mikrohibridek. Egyébként a gyártók vagy a média szerint hívják enyhe hibrid, enyhe hibridizáció vagy a lágy hibridizáció. De mi ez? Miért fogadnak rá az építők? Miért "erényesebbek" ezek a járművek, mint mások? És miért nem tekinthetjük őket igazi hibrideknek? Mindent elmondunk !
Ha többet szeretne megtudni az elektromos autókról:
Nincs elektromos tapadás
A mikrohibridizációs rendszerek sajátossága az a mérsékelt teljesítményű elektromos alkatrész jelenléte, amelyet nem arra terveztek, hogy önmagában a kocsi tapadását (a kerekek forgatását) biztosítsa, hanem csak egy extra lökés a fő motorhoz a gyorsulás és/vagy megállás elősegítése, valamint az energia visszanyerése érdekében a passzív fázisokban. Alapvetően egy integrált indító/generátor ezt az energiát használja fel arra, hogy pillanatnyilag segítse a hőmotort.
Milyen előnyökkel jár ?
Mikrohibrid rendszer a gyártók oldalán különböző előnyöket: a fejlesztés egyszerűsége alacsonyabb költségekkel, mint a valódi hibrideké, mert a motor és az akkumulátor viszonylag kicsi, nem túl nagy teljesítményű és helytakarékos. Ezért könnyű átalakítani a termikus modellt mikrohibriddé.
A legszembetűnőbb példa a Suzuki példája, amely a Swift és az Ignis motorjainál indító és leállító és emlékeztető funkcióval ellátott rendszert kínál turbófeltöltős motorokhoz, 12 voltos rendszerrel: a kiegészítő súly szerény (az akkumulátor súlya csak 6, 5 kg), az árkülönbség 1500 euró körül van, de az üzemanyag-megtakarítás háztól függően akár 17% is lehet.