Minden gramm számít, hogyan lehet spórolni a kerékpáron
Személyes adatok megtekintése és szerkesztése
A hírlevél beállításainak áttekintése
Még nincs fiókja? Regisztráljon itt
Az Ön személyes területe
Előfizető állapota: Jelenleg nincs aktív előfizetés
Hetente több mint 100 PLUS cikkhez férhet hozzá, és élvezheti prémium cikk nézetünket
Kérjük, aktiválja fiókját
profil
Személyes adatok megtekintése és szerkesztése
Hírlevél
A hírlevél beállításainak áttekintése
Feliratkozás kezelése
Corona Kölnben: Az incidencia értéke ismét emelkedett - több haláleset
Minden gramm számít: Hogyan lehet spórolni a kerékpáron
A súly a csomagtartón is megtakarítható. Nem is kell teljesen nélkülöznie.
Még a kerékpárosok sem kerülhetik el a fizika törvényeit. Minél nehezebb a kerékpár, annál több energiára van szükség a gyorsuláshoz, egy hegycsúcsra juttatáshoz vagy a negyedik emeletre emeléséhez. A modern anyagoknak és gyártási módszereknek köszönhetően a kerékpárok ma sokkal könnyebbek, mint korábban, de még mindig optimalizálhatók. Elképesztő hatások érhetők el, különösen a gumiabroncsokon. "Ez az a hely, ahol a könnyű konstrukció a legelőnyösebb, mert tömegeket forgat" - mondja René Filippek az Általános Német Kerékpárklubtól (ADFC).
Ennek megfelelően Gunnar Fehlau számára a kerékpárprés szolgálat „fő hangolási tippje” a gumiabroncsok. Nagy előnye, hogy az elszigetelt súly megtakarítható. „Új gumiabroncs, új cső - vagy, ha lehetséges, cső nélküli gumiabroncs - új felni. Kész. ”A súlykülönbségek jelentősek: A spektrum a mindössze 200 grammos versenyzőkerekek gumiabroncsaitól az 1000 gramm körüli széles hegyi kerékpárabroncsokig terjed.
De az ADFC embere, Filippek rámutat, hogy a városban inkább gumiabroncsot kell választani. "A szilánkok, a szögek vagy a kavics a nap rendje, így egy extra defektvédelemmel ellátott gumiabroncs sok bajt takaríthat meg." De súlya nagyobb, mint egy könnyű abroncs. "Harmaduk ezt pótolhatja." Ha az egész felniet könnyebbre szeretné cserélni, akkor fontolja meg, hogy a könnyű alkatrészek általában vékonyabb falúak, és ennek megfelelően gyorsabban kopnak - mondja Filippek.
A legjobb az egészben: hagyja ki
A legegyszerűbb módja a könnyű konstrukció kihagyásával. „Ami nincs, az sem mér semmit. És nem kell fizetnem érte ”- mondja Fehlau. Ha egyébként úgyis lámpához vagy korláthoz köti a biciklit, akkor például az állvány nélkül is megteheti. "Ez 200-400 grammot spórol meg" - mondja Fehlau. A csomagtartó lehetőségei még nagyobbak. "Ha a hátizsák vagy a futárzsák típus vagyok, 500-800 grammot lehet gyorsan megtakarítani."
Közlekedési szabályok: Ezek a bírságok fenyegetik a kerékpárosokat
Szaladj át a piros lámpán
A piros lámpán áthajtó türelmetlen kerékpárosok nemcsak az életet és a végtagokat kockáztatják, hanem 45 eurós pénzbírságot és a Flensburg-számlán egy pontot is. Ha a jelzőlámpa több mint egy másodpercig piros volt, az ADAC szerint 100 eurót kell fizetni, ha másokat veszélyeztetnek, vagy ha baleset történik, akár 180 euróig is.
A súly a világítási rendszerrel is megtakarítható. Az alacsonyabb árszegmensben található egyszerű hubdinamók gyakran nehézek és merevek. A jó modellek drágábbak, de a súlykülönbség akár 300 gramm is lehet. A szakértők szerint a felfüggesztő villával is nagy a karcsúsítási lehetőség. "Sok egyszerű modell enyhíti az erőszakos dudorokat, de alig reagál a kis dudorokra, amelyek sokkal idegesítőbbek a városban" - mondja Filippek. A merev villán lévő széles gumiabroncs lehet a kényelmesebb megoldás - és csaknem kilót takaríthat meg.
Válasszon könnyű nyerget
A nyereg súlymegtakarítása viszonylag olcsó. Filippek szerint pedig a kényelem elvesztése nélkül. „Különösen a túrázó versenyzők részesítik előnyben a vékonyabb párnázott nyergeket, mert hosszabb távon kényelmesebbek.” Míg a szokásos nyereg súlya 400 gramm, egyes sportnyeregeké csak 150 gramm. "Jobb biztosítani, hogy a nyeregbilincs szilárd legyen két csavarral, mint az utolsó grammra hunyorogni" - mondja Filippek.
Általánosságban a biztonság: "Feltételezhetjük, hogy amit elismert kereskedők és ismert gyártók kínálnak, azokat biztonságosan is fel lehet használni" - mondja Siegfried Neuberger, a Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) munkatársa. Az alkatrészeket azonban rendeltetésszerűen kell használnia - hangsúlyozza. „A versenykerékpárok alkatrészeit úgy tervezték, hogy más terhelésnek ellenálljanak, mint a hegyikerékpárok alkatrészei.” Óvatosan tanácsolja azokat a könnyű alkatrészeket, amelyek eredete nem világos.
Esetleg ezek is érdekelhetnek
Félelmetes videó: A kerékpáros hordót egyensúlyoz a fején
Végül Fehlau azt javasolja, hogy ne hagyja szem elől a „rendszer súlyát”. "Ha mindennap vastag aktatáskával hajtok munkába, nem érdemes kipipálni az utolsó grammot a motorból" - mondja. Ugyanakkor sokat takaríthat meg a poggyászon is. - Például két zárral. Egyikük az otthoni kerékpáros parkolóhoz csatlakozik, egy az iroda előtt. ”Akkor egyiket sem kell magával cipelnie. (dpa)