Mindent, amit nem tudtál a motoros lóról
Az 1800-as évekig, az ipari forradalom századáig a ló volt a fő fizikai és nem földönkívüli erőforrás a vontatáshoz. Talán azelőtt, hogy más civilizációk is részt vettek volna a piramisok építésében.
Minél nagyobb a teher, annál több lóra van szükség. Így a ló referenciává vált azok számára, akik kifejlesztették az első gőzgépeket. És tényleg nem gőzölünk. Ahhoz, hogy ezeket a gőzgépeket eladhassa az embereknek, közös megértést kellett találnia a gőzüzemű jármű ereje és a lóerő között.
James Watt találta ki a "lóerő" egységet. Abból az állandóból indult ki, hogy a ló 30 kg távolságon belül 60 másodperc alatt 150 kg-ot emel fel. Más fejlett számítások után elérte az 1 lóerőt = 746 wattot. Vagyis a lónak 75 kg-ot (az ember súlya)/1 méter távolságra/1 másodperc alatt kell megemelnie. Ha beköltözünk az autók világába, ez azt jelenti, hogy egy 70 lovas Logan képes másodperc alatt 70 ember/1 méter távolságra húzni. Úgy van.
Az autókban a lóerő vagy a BHP (az a mennyiség, amelyet a motor veszteség nélkül állít elő "az úton") nagyobb sebességet vagy erőt eredményez - olyan koordináták, amelyek közvetlenül befolyásolják az autó mozgását időegység alatt adott, bizonyos erővel.
Mindez 3 méréstől függ: teljesítmény, nyomaték és sebesség/perc. A használt járművek hasznosságától függően (pl. Mezőgazdaság vagy F1) az autók nagyobb teljesítményt vagy nyomatékot fejlesztenek. Például egy F1-es autónak nincs fantasztikus nyomatéka, mert a futófelület tökéletes, és így gyorsan felgyorsul és felveszi a sebességet. Például egy traktornak körülbelül 500 lova van, de sokkal nagyobb nyomatékkal rendelkezik, mint egy F1-es autó a tapadás érdekében. Ebben az esetben a sebesség végtelenül alacsonyabb, mint egy Forma-1-es autóé, és nem számít az az időegység, amelyben gyorsul. Így értjük meg, mit jelent a lóerő, és miért arányos a lóerő száma egyenesen az autók teljesítményével.