Mit hozott az előző selejtezési bónusz
Ez volt a 2009-es év szava - a selejtezési bónusz. Csábító ajánlat: a szövetségi kormány 2500 eurót ajánlott fel új autó vagy egy éves autó vásárlására, ha cserébe a régit selejtezték. A cél a pénzügyi válság autóiparra gyakorolt hatásainak enyhítése és a gazdaság újbóli fellendítése volt.
Ez a 2009-es selejtezési jutalom mintaként szolgálhat a koronai válság gazdasági következményeinek enyhítésére. Az autóipar felhívja őket, köztük Markus Söder miniszterelnök és társai, a baden-württembergi Winfried Kretschmann és az alsó-szászországi Stephan Weil az újítási bónuszért kampányolnak a selejtezési bónusz alapján.
Selejtezési bónusz 2009: "villanás a serpenyőben"?
Csak - mit hozott akkor a selejtezési bónusz? Ha megnézzük az eladási adatokat, az legalább rövid távon sikeres volt. 3,8 millió autót adtak el Németországban 2009-ben. 2000 és 2008 között átlagosan 3,3 millió volt. Az értékesítési adatok azonban jelentősen visszaestek 2010-ben. Az eladások 2,9 millió autóra csökkentek.
Magasabb eladások, de nem valódi ösztönző
"Nem tagadhatja meg a rövid távú hatást" - mondja Klaus Wohlrabe, a müncheni Ifo Intézet munkatársa. Azok azonban, akik legszívesebben autót vásároltak volna, úgyis inkább új autót vettek volna. Wohlrabe villanásról beszél a serpenyőben.
Hasonló következtetésre jutott egy 2010-es amerikai tanulmány, amely a „Cash for Clunkers” selejtbónusz helyi megfelelőjét vizsgálta. Eszerint a prémium keresleti hatása hét hónap után szinte teljesen ellensúlyozódott. Az Ifo szakértője, Wohlrabe kijelenti, hogy csak akkor lenne hosszú távú hatása, ha azok is vásárolnának autót, akik valóban nem tervezték meg az autóvásárlást. De ez sem várható új vásárlási prémiummal.
Vitatott környezeti mérleg: a flotta megújítása nem minden
A selejtezési prémiumnak is hoznia kell valamit az éghajlatnak. A mérleg itt ellentmondásos. A selejtezési díjért felelős Szövetségi Gazdasági és Exportellenőrzési Hivatal pozitív környezeti hatást észlelt 2010-ben. Az autóvásárlások előrehozásával kevesebb kibocsátást bocsátottak ki. Mivel az új modellek általában kevésbé szennyezőek, mint a régiek. Ezenkívül a selejtezési prémium sok felhasználója úgy döntött, hogy kisebb és hatékonyabb autókat vásárol. A Szövetségi Környezetvédelmi Minisztérium 2009-ben végzett tanulmánya arra a következtetésre jutott, hogy az újonnan vásárolt autók üzemanyag-fogyasztása körülbelül 20 százalékkal alacsonyabb, mint a tönkrement autóké. Az akkori környezetvédelmi miniszter, Gabriel elmondta: "A selejtezési díjban több a környezetvédelem, mint amire sokan számítottak."
A környezeti szövetségek azonban azzal érvelnek, hogy nem csak az üzemanyag-fogyasztás számít. Mivel az autók gyártása és selejtezése környezeti költségekkel is járna, és energiát fogyasztana. A funkcionális járművek idő előtti benyomása az automatikus présbe tehát értelmetlen.
Az adófizetőknek alig volt haszna
Ez a selejtezési bónusz költségeit az adófizetőkre hagyja. Az állam erre összesen ötmilliárd eurót költött. Körülbelül kétmillió autóvásárló használja fel a bónuszt. Elégedett lesz. A többi adófizető azonban nem részesült közvetlenül a prémiumból.
"Bajorország beszél róla": Az új BR24 hírlevél minden hétfőtől péntekig munka után tájékoztatja Önt egy pillantásra a nap legfontosabb dolgairól - kompakt és közvetlenül a privát postaládájában. Itt regisztrálj!